編者按 又是一年新春到。今年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，是進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年。各行各業(yè)的齊魯兒女牢記囑托、勇于擔(dān)當(dāng)，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，齊魯大地日新月異、氣象萬千。今起大眾日報及大眾新聞客戶端推出“新春走基層·探微山東發(fā)展脈動”全媒體報道，多路記者深入基層一線、深入百姓生產(chǎn)生活，用文字、視頻、圖片記錄山東經(jīng)濟社會發(fā)展新進(jìn)展、新面貌，生動呈現(xiàn)欣欣向榮、昂揚向上的美好景象。敬請關(guān)注。
1月13日清晨，黑龍江漠河氣溫低至零下43℃，呵氣成霜。30歲的朱毅超身著厚重的防寒服艱難前行，沒走幾步，他的眉毛、睫毛上就掛滿了霜花，視線瞬間模糊。他輕輕眨眨眼，抖落睫毛上的霜花，繼續(xù)前行。
“發(fā)動機這回凍得比較透了?！弊鳛闉H柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴”）“三高”試驗隊的一員，朱毅超深知這樣的嚴(yán)寒天氣正是為他們量身打造的測試環(huán)境。說著他手腳并用爬上一輛牽引車，開啟了一天的“窩”車生活。這輛49噸的掛車將是他今天的伙伴，他們要在冰冷的道路上疾馳300公里，全方位測試發(fā)動機的各項低溫性能。
“三高”試驗是發(fā)動機研發(fā)的最后一道關(guān)卡，即通過高溫、高原及高寒等極端環(huán)境條件下的測試，確保發(fā)動機的高可靠性。朱毅超負(fù)責(zé)測試的，是一款即將推向市場的新款16升天然氣發(fā)動機。這款發(fā)動機在同排量發(fā)動機中擁有最大馬力，是濰柴根據(jù)市場需求最新研發(fā)的。
濰柴“三高”試驗隊隊員在寒區(qū)進(jìn)行低溫試驗。
“在提升馬力的同時，我們還不能犧牲掉經(jīng)濟性。”朱毅超說，發(fā)動機排量越大，對關(guān)鍵零部件的可靠性要求就越高，增壓器、節(jié)氣門等十幾個關(guān)鍵零部件的性能表現(xiàn)尤為重要。因此，他每天都要認(rèn)真記錄這些零部件在低溫環(huán)境下的細(xì)微變化，通過持續(xù)的標(biāo)定與優(yōu)化工作，讓這款750馬力的發(fā)動機不僅擁有高可靠性，還能在經(jīng)濟性上超越市場上同類產(chǎn)品。
“窩”車的滋味并不好受。每天不僅要忍受6個小時的狹小空間，還有2個小時要在零下30℃的嚴(yán)寒中咬牙堅持。而在進(jìn)行發(fā)動機標(biāo)定操作時，為了確保錄入數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，朱毅超甚至不能戴手套。低溫對電子設(shè)備也是考驗，這不，他上午才和工程師通了半小時電話，滿格電量的手機就沒電關(guān)機了，給溝通工作帶來了諸多不便。
“條件如此艱苦，究竟圖個啥？”
“不想在核心技術(shù)上被外國卡脖子?！?/p>
濰柴“三高”試驗隊隊員在寒區(qū)進(jìn)行低溫試驗。
朱毅超的話道出了隊員的心聲。關(guān)鍵核心技術(shù)是買不來、要不來的，唯有負(fù)重前行，才能鑄就國之重器。
在內(nèi)蒙古海拉爾，濰柴“三高”試驗隊隊員王文豪也在為同樣的目標(biāo)而奮斗。他和隊友們正全身心地投入到WP4.6N、WP3.6N裝載機的低溫試驗中，冷啟動試驗是他們每天的第一項任務(wù)。經(jīng)過反復(fù)試驗和優(yōu)化，冷啟動溫度已經(jīng)從5年前的零下22℃至23℃降到了零下25℃。盡管這已經(jīng)能滿足市場上95%以上用戶的需求，但他們?nèi)匀徊粷M足?！敖衲辏覀兊哪繕?biāo)是再降低1℃，啟動時間再縮短3至5秒?！?/p>
每年參與試驗，王文豪都能敏銳地感受到新變化。今年，他們試驗的新款發(fā)動機采用了一系列前沿技術(shù)，為的就是進(jìn)一步提高燃油效率、熱效率，并降低排放，緊跟全球綠色能源發(fā)展的大趨勢。
“我和工友兩人負(fù)責(zé)試驗的這兩臺裝載機意義非凡，這是濰柴在工程機械領(lǐng)域取消發(fā)動機文丘里管之后，首次開展的寒區(qū)試驗。”王文豪介紹。為提高市場競爭力，在非四階段，濰柴大膽采用了取消文丘里管的新技術(shù)路線，并開發(fā)多種策略保證性能。因此，他們這次肩負(fù)重任，需完成動力性、經(jīng)濟性、可靠性、排放等多項試驗任務(wù)，通過標(biāo)定和驗證，確保高寒環(huán)境下產(chǎn)品的適應(yīng)性。
濰柴“三高”試驗隊隊員在寒區(qū)進(jìn)行低溫試驗。
白天，他們在試驗場專注研究參數(shù)變化規(guī)律、優(yōu)化數(shù)據(jù)；晚上還要回宿舍開會復(fù)盤，深入分析總結(jié)試驗細(xì)節(jié)。盡管條件艱苦，但每一次數(shù)據(jù)的優(yōu)化、每一次極限的突破，都讓他們感到無比的喜悅和自豪?！敖裉煲慌_裝載機在零下27.5℃的環(huán)境里一次啟動成功！”王文豪興奮地告訴記者。
這天，朱毅超也收獲了他的小確幸。上午“窩”車結(jié)束，返回暖房休息時，他驚喜地發(fā)現(xiàn)一輛新到的甲醇燃料試驗車，新來的小伙伴還捎來了家鄉(xiāng)濰坊的濰縣蘿卜。大家圍坐在一起，吃著蘿卜、談天說地，在這個寒冷的冬日里，感受別樣的幸福和滿足。
數(shù)九寒天，濰柴的這支“反候鳥”隊伍卻不懼嚴(yán)寒，相繼奔赴祖國極北的漠河、海拉爾和齊齊哈爾，開展WP8NG國六氣體機開發(fā)等22項試驗。20年來，他們堅持不懈地采集和標(biāo)定了幾百萬組數(shù)據(jù)，建立了獨一無二的發(fā)動機數(shù)據(jù)庫，致力于打造中國最強動力。正是基于這些極限試驗，濰柴發(fā)動機的各項技術(shù)指標(biāo)才得以達(dá)到世界一流水平。
（大眾新聞記者 張蓓 王佳聲 報道）
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