近日，由鐵建重工、中國(guó)土木、中鐵十六局、南光置業(yè)聯(lián)合打造的“濠江先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙順利下線，將應(yīng)用于澳門(mén)輕軌（東線）北段設(shè)計(jì)連建造工程。
“濠江先鋒號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約87米，開(kāi)挖直徑7.28米，刀盤(pán)涂裝以象征三島同心的“盛世蓮花”為原型，整體設(shè)計(jì)元素既充分展現(xiàn)了澳門(mén)特區(qū)的獨(dú)特文化內(nèi)涵與象征意義，更深刻寓意著共建“一帶一路”以及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。
據(jù)悉，澳門(mén)輕軌（東線）北段設(shè)計(jì)連建造工程項(xiàng)目, 長(zhǎng)約2.7公里，包含“三站三區(qū)間”，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)約2077米，共計(jì)6條隧道，采用雙洞單線盾構(gòu)施工，最小水平轉(zhuǎn)彎半徑550米，下穿海域483米，具有施工難度大、工序轉(zhuǎn)換頻繁等特點(diǎn)。該項(xiàng)目全線建成后將有效縮短民眾往來(lái)澳門(mén)半島和氹仔間的交通時(shí)間，助力澳門(mén)特區(qū)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
針對(duì)項(xiàng)目施工重難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出針對(duì)性解決方案，采用適應(yīng)極小轉(zhuǎn)彎半徑的雙鉸接系統(tǒng)、智能掘進(jìn)輔助控制系統(tǒng)、智能?chē)娏芟老到y(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的操作性能和適應(yīng)性，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保障工程隧道建設(shè)安全順利完工。
澳門(mén)輕軌（東線）北段項(xiàng)目“濠江先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線（黃杰 攝）
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