江蘇汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)近3000家

汽車零部件制造，是江蘇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“金字招牌”。如何發(fā)揮零部件制造強省優(yōu)勢，為我國汽車產(chǎn)業(yè)聚合出一條強韌穩(wěn)定的供應(yīng)鏈？5月28日，江蘇省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套對接會在蘇州高新區(qū)召開。國內(nèi)主流新能源汽車整車企業(yè)、省內(nèi)重點汽車零部件企業(yè)、相關(guān)金融機(jī)構(gòu)代表等400余人齊聚一堂。記者在會場內(nèi)外采訪發(fā)現(xiàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)整零深度對接就像踩下油門，可以讓我國汽車產(chǎn)業(yè)加速“彎道超車”。

“橫+縱”，供應(yīng)鏈由“鏈?zhǔn)健毕颉熬W(wǎng)狀”發(fā)展

汽車產(chǎn)業(yè)包含材料、元器件、零件、部件系統(tǒng)到整車等眾多環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領(lǐng)域多、行業(yè)分工細(xì)，代表了一個地區(qū)的工業(yè)發(fā)展水平。

“我國在新能源汽車賽道上彎道超車，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生巨大變化，龐大且復(fù)雜。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時代背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的合作日益緊密。作為整車制造的核心技術(shù)，零部件是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢薰军h委書記、董事長周玉林開宗明義。

既然零部件如此重要，如何營造更好的供應(yīng)鏈生態(tài)？

賽力斯汽車供應(yīng)鏈體系生態(tài)發(fā)展部高級總監(jiān)趙煒提出：把整車1000多個零件整合為若干個系統(tǒng)，實現(xiàn)“一個系統(tǒng)有一家供應(yīng)伙伴”進(jìn)行研發(fā)，推動供應(yīng)鏈由“鏈?zhǔn)健毕颉熬W(wǎng)狀”發(fā)展。

“汽車零部件企業(yè)既要強強聯(lián)合、產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同，又要有序分工、業(yè)務(wù)界面相互競爭?！壁w煒認(rèn)為，可以通過“橫+縱”的方法實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的管理，其中，“橫鏈”實現(xiàn)“齊套”，即一級采購零部件供應(yīng)企業(yè)物料齊全，“縱鏈”負(fù)責(zé)“打穿”，即下游核心供應(yīng)企業(yè)本地化配套，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的集聚化，以搭建新型供應(yīng)鏈體系。

進(jìn)一步降本增效，同時確保供應(yīng)安全，供應(yīng)鏈“近地化”成為另一個發(fā)展趨勢。

“我們盡可能將供應(yīng)鏈企業(yè)布局在周邊，比如為我們提供電控系統(tǒng)的匯川新能源汽車技術(shù)（常州）有限公司，該企業(yè)就是被我們動員過來的，產(chǎn)生了良好的協(xié)同效果?！崩硐肫嚬?yīng)鏈高級總監(jiān)盧繼平介紹，近年來，理想通過“近地化”等措施，牽引合作伙伴近地建廠或者進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園，打造“敏捷性供應(yīng)鏈”，確保供應(yīng)連續(xù)性和供應(yīng)柔性，近三年來，理想汽車已將江蘇省內(nèi)企業(yè)零部件采購金額比例提升至采購總額的50%以上。在持續(xù)壯大整車產(chǎn)業(yè)的同時，理想汽車還通過自建或合資控股等方式在江蘇布局落地了理想創(chuàng)新實驗室及增程器、電驅(qū)動、碳化硅等自研關(guān)鍵總成項目，建成“技術(shù)體系、功能體系、應(yīng)用體系”完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“汽車產(chǎn)業(yè)強不強，主要看零部件配套能力。江蘇是全國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的省份，擁有優(yōu)秀的零部件基礎(chǔ)，為江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)和全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)?！敝苡窳直硎?，汽車行業(yè)的大中小企業(yè)之間的融合發(fā)展勢不可擋，江蘇有能力當(dāng)好這一“黏合劑”，通過資源整合和優(yōu)勢共同推動汽車行業(yè)邁向更高的臺階。

“零優(yōu)整缺”，江蘇趕上汽車零部件的“增產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)潮”

江蘇是汽車零部件制造強省，但并非整車大省，“零優(yōu)整缺”的產(chǎn)業(yè)特征明顯，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建新體系的當(dāng)下，江蘇汽車產(chǎn)業(yè)以零部件制造為核心，進(jìn)行了哪些布局？

記者了解到，我省已將新能源汽車作為全省重點打造的16個先進(jìn)制造業(yè)集群之一，集聚政策要素資源，推動落地一批重大項目，持續(xù)構(gòu)建集研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)、人才、金融為一體的完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)競爭力國內(nèi)領(lǐng)先。2023年，江蘇在全省汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入、全年新能源汽車年產(chǎn)量、動力電池產(chǎn)量、零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、“新三樣”出口等各項數(shù)據(jù)均位居全國前列。

隨著新能源汽車技術(shù)水平明顯進(jìn)步、產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升、品牌價值不斷向上，我省汽車零部件轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐也隨之加快。新的“時代風(fēng)口”已經(jīng)到來。

“我國汽車零部件企業(yè)正迎來一波增產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)的‘大潮流’。”工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規(guī)劃處高級工程師王建斌指出。

5月27日，我國知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)凱眾股份對外披露，該公司在南通市落地一項重要的汽車零部件生產(chǎn)項目，項目建設(shè)期為3年，建成后將形成年產(chǎn)聚氨酯減震元件2700萬件、輕量化踏板總成350萬件的產(chǎn)能規(guī)模。除凱眾股份外，國內(nèi)多家汽車零部件企業(yè)近期也紛紛發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)動向，多數(shù)在江蘇都有布局。

省工信廳黨組成員、副廳長張星表示，江蘇是國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢明顯，已基本涵蓋了動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、汽車電子以及智能網(wǎng)聯(lián)等全產(chǎn)業(yè)鏈條——

蘇美達(dá)德隆、瑞翔新材料、安波福電子等省內(nèi)一大批汽車零部件企業(yè)在江蘇大地上落地生根，“前三名”蘇錫常三地的零部件企業(yè)產(chǎn)值占比分別達(dá)到全省的36.51%、15.55%和15.82%……2023年，江蘇省汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)近3000家，實現(xiàn)開票銷售1.16萬億元，同比增長10.5%，穩(wěn)居全國前列，擁有從業(yè)人員64.9萬人，其中研發(fā)人員超過8萬人。

從區(qū)域看，活動期間發(fā)布的《2024江蘇省汽車零部件重點企業(yè)名錄》顯示，江蘇省汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要沿長江分布，沿江八市汽車零部件開票銷售占全省92%，其中，蘇州、常州、無錫、南京、揚州五市汽車零部件開票銷售居全省前列，合計占全省80.3%。

通過提前布局，在國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，我省汽車零部件迎頭趕上這波“增產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)潮”——南京、無錫、常州、蘇州等市緊緊把握汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市、新能源汽車換電模式應(yīng)用試點、燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群等試點建設(shè)，持續(xù)加強項目儲備和優(yōu)勢企業(yè)培育，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件銷售占比達(dá)21.3%，成為全省汽車零部件發(fā)展的新增長點和主要方向……

針對“缺芯少魂”短板，密切整零協(xié)同提升全鏈韌性

新的機(jī)遇也相伴新的挑戰(zhàn)。“缺芯少魂”，正是我國汽車供應(yīng)鏈上最大的兩塊短板。對汽車供應(yīng)鏈來說，主要任務(wù)就是“攻堅克難”。要攻的“堅”就是高端的汽車芯片，要克的“難”就是汽車軟件、基礎(chǔ)操作系統(tǒng)軟件的生態(tài)建設(shè)。

中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部副總經(jīng)理張志認(rèn)為，在全球化背景下，我們的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟，這體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完善，尤其是當(dāng)前自動駕駛；在互聯(lián)網(wǎng)通信電子化產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系中，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度可能存在權(quán)限不足等問題；針對目標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們的標(biāo)準(zhǔn)更新速度與國際標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)不足。

那么，如何才能助力零部件車企發(fā)展，持續(xù)擦亮江蘇汽車零部件制造強省這塊“金字招牌”？

省工信廳裝備工業(yè)二處處長熊斌謙表示，要加快動力電池、新能源商用車這兩個制造業(yè)創(chuàng)新中心培育，組織開展5項左右關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目，重點突破車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈短板和薄弱環(huán)節(jié)，持續(xù)發(fā)力破除“缺芯少魂”的短板。鼓勵零部件企業(yè)加快開發(fā)新能源汽車適用產(chǎn)品，開展重點整車企業(yè)服務(wù)日、整零對接大會等產(chǎn)業(yè)鏈對接活動，幫助企業(yè)融入主流新能源汽車企業(yè)供應(yīng)鏈，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

同時，熊斌謙認(rèn)為，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密協(xié)同，能有效推動技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、降低產(chǎn)品成本、優(yōu)化使用體驗，從而提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，發(fā)揮整車引領(lǐng)作用，促進(jìn)整零緊密協(xié)同合作，帶動全省零部件產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。編制重點產(chǎn)業(yè)鏈“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”實施指南，梳理改造投入清單和解決方案，組織服務(wù)商對接活動，推動重點企業(yè)實施改造項目。

王建斌認(rèn)為，江蘇要從政府層面加強對外合作，并引導(dǎo)行業(yè)構(gòu)建良性競爭環(huán)境，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作；統(tǒng)籌布局，通過優(yōu)化扶貧和市場化方式，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營重組和優(yōu)勝劣汰；企業(yè)需要向上發(fā)展并強化品牌建設(shè)，同時提升產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈的韌性，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

“內(nèi)卷”，是會場上出現(xiàn)的高頻詞匯，冗長的回款周期也讓零部件供應(yīng)商們資金壓力增大，如何降低成本成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。以金融撬動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南京銀行總行公司金融部總經(jīng)理俞厚寶表示，面對回款方面的壓力，除了上游和頭部車企以外，還要提升車企信用度，讓更多的二三線零部件車企進(jìn)入到“資金池”里，提供對應(yīng)的資金，幫助他們緩解“回款期”面臨的壓力， 而且還要盡量縮短車企回款期，讓企業(yè)現(xiàn)金流更加充裕。

周玉林也期待，作為第三方檢驗檢測機(jī)構(gòu)，深化與屬地政府、高校、科研機(jī)構(gòu)及汽車上下游企業(yè)的合作，為屬地零部件企業(yè)提供展現(xiàn)技術(shù)實力和產(chǎn)品優(yōu)勢的平臺，為整車企業(yè)搭建全面了解和選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的橋梁，共同促進(jìn)江蘇產(chǎn)業(yè)集群高效聚合和產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈。