為應(yīng)對日益激烈的電動汽車市場競爭，日本據(jù)悉將與東盟在東南亞地區(qū)制定首個汽車生產(chǎn)和銷售的聯(lián)盟。
制定戰(zhàn)略聯(lián)盟
據(jù)日本日經(jīng)新聞報道，雙方計劃最早在今年9月舉行經(jīng)濟(jì)部長會晤，并制定持續(xù)至2035年左右的臨時聯(lián)合戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略預(yù)計將涵蓋人員培訓(xùn)，脫碳，礦產(chǎn)資源采購，生物燃料等多個領(lǐng)域。
日本據(jù)稱將動用經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)算中的1400億日元（約9億美元）來幫助東盟市場培訓(xùn)新技術(shù)世代的汽車工人。
此外，日本還將推廣其二氧化碳排放量的測量技術(shù)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向可再生能源的轉(zhuǎn)變。日本及東盟也將考慮聯(lián)合采購生產(chǎn)電動車電池的稀有材料，并在回收電池上進(jìn)行合作。
雙方目前正在考慮開發(fā)使用由廢棄食用油制成的生物燃料，以宣傳日本-東盟聯(lián)盟內(nèi)汽車的環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)。
日汽車制造商緊迫感加劇
東盟是全球工業(yè)的重要布局之一，也是日本多家汽車制造商的工廠所在地。日本汽車制造商每年在東盟組裝超過300萬輛汽車，約占到東盟總產(chǎn)量的80%，其中大部分汽車出口到中東及其他地區(qū)。
迄今為止，日本汽車制造商在東盟的戰(zhàn)略都是獨立進(jìn)行的。而隨著電動汽車市場競爭的白熱化，日本政府似乎已經(jīng)下定決心介入市場以實現(xiàn)合縱連橫。
據(jù)某汽車制造商高管表示，由于利率上升等因素，東南亞的汽車需求整體呈現(xiàn)下降趨勢，但當(dāng)?shù)氐钠囇a貼十分慷慨，可惜的是很多汽車制造商并沒能把握住這些順風(fēng)。
不斷變化的市場加劇了多家日本汽車制造商的緊迫感。上周，日本本田汽車承諾到2030年，其將在電氣化和軟件上增加一倍的投資，達(dá)到約650億美元。豐田則宣布上調(diào)其財年混動汽車的銷量目標(biāo)至100萬輛，并將產(chǎn)能提高至每年200萬輛。
來源：浙江貿(mào)促綜合整理自財聯(lián)社
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