近日，兩江新區(qū)哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動力及低碳能源研究中心獨立開發(fā)的“青鷗30”氫動力無人機，在創(chuàng)新σ科創(chuàng)部落（際華園）成功完成首飛。
據(jù)介紹，“青鷗30”氫動力無人機最大起飛重量30 kg，翼展4 m，飛行巡航速度18-25 m/s，巡航時間9小時，載重3 kg，續(xù)航里程可達800公里。
該無人機采用了首創(chuàng)的撞擊換氣燃料電池動力系統(tǒng)，降低了燃料電池附屬系統(tǒng)功率，大幅度提升了系統(tǒng)運行效率，是國內(nèi)續(xù)航時間最長的垂直起降固定翼無人機，可應(yīng)用于長時間偵查、線路巡檢、航測、物流運輸及火災(zāi)預(yù)警等場景。
研究中心負責人秦江介紹，“青鷗30”采用氫動力，其轉(zhuǎn)換效率高，噪音低，續(xù)航能力相比于同等功率等級的鋰電池無人機提升約3~4倍。
作為氫能應(yīng)用的一種主要形式，氫燃料電池在能量密度方面遠遠高于傳統(tǒng)鋰電池，使用起來更加便捷和安全，并且不會產(chǎn)生二次污染；與傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力相比，氫燃料電池無污染、零排放、低振動，是長航時無人機的最佳選擇之一。
另外，“青鷗30”采用的氣動結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)還填補了國內(nèi)氫能垂直起降固定翼無人機的研發(fā)空白。
秦江還表示，將組織研發(fā)人員繼續(xù)對“青鷗30”的氣動、結(jié)構(gòu)和動力設(shè)計方面實施進一步的完善，充分挖掘氫動力無人機的性能極限，以實現(xiàn)更高的全機升阻比和最輕的結(jié)構(gòu)重量，能夠滿足更多苛刻的應(yīng)用場景，拓展氫動力在未來航空的廣泛應(yīng)用。
（記者 趙鵬 研究院供圖）
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