產(chǎn)品詳情
抗裂貼施工工藝：
1、根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，1~3mm以下的裂（接）縫選用至少為30cm抗防裂貼；
2、3~5mm寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。
3、寬度在5~19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。
4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
5、寬度超過(guò)50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
6、對(duì)于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。
近日，被譽(yù)為蘇北里下河生命線的237省道高郵臨河段路面裂縫處治專項(xiàng)工程開(kāi)工。
抗裂貼從源頭入手處治路面裂縫，取得良好效果。在銑刨路面后，采用抗裂貼對(duì)路面基層裂縫進(jìn)行處治，然后再鋪筑路面?？沽奄N能有效抵抗裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，防止裂縫反射到路面表層，同時(shí)也具有隔水防滲的作用，可有效減少路面水損壞。
混凝土(水泥)路面改造成瀝青路面時(shí)，因水泥路本身留有伸縮縫，或是使用中產(chǎn)生裂縫，便在接縫處灌入乳化瀝青，再覆蓋抗裂貼。這種“抗裂貼”厚度約1~5mm，經(jīng)新面層瀝青高溫會(huì)與道路融為一體，以防止雨水滲入損壞路基。
我公司抗裂貼穩(wěn)定性好，抗拉強(qiáng)度大。有較強(qiáng)的粘合力，與路面完全結(jié)合在一起,尤其適用于冬季道路積雪大，清雪任務(wù)重的路段，除了能有效防止清雪機(jī)械的刮擦，還能預(yù)防裂縫擴(kuò)張和雨水的侵入，減少了路面破損，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素
(1)交通量增長(zhǎng)迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長(zhǎng)率約為12%，特別是重型交通不斷增長(zhǎng)。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長(zhǎng)使得路面過(guò)早過(guò)多地承受了軸載作用次數(shù)，導(dǎo)致路面疲勞開(kāi)裂，其中有相當(dāng)數(shù)量的單條裂縫惡化為網(wǎng)裂。
(2)行車荷載的重復(fù)作用。從裂縫的擴(kuò)展情況看，裂縫首先出現(xiàn)在行車道，逐漸向超車道擴(kuò)展，其中一些擴(kuò)展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發(fā)生與擴(kuò)展的規(guī)律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說(shuō)明行車荷載的重復(fù)作用對(duì)裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展具有至關(guān)重要的影響。
(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態(tài)看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在1～3mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。
(4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴(kuò)展。這說(shuō)明裂縫的產(chǎn)生與瀝青面層材料在低溫時(shí)抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關(guān)系。
二、路面出現(xiàn)裂縫的成因
通過(guò)上述分析，按照不同裂縫各自發(fā)生、發(fā)展的變化規(guī)律，可將路面裂縫的成因歸結(jié)如下:
(1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因?yàn)r青是一種對(duì)溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發(fā)生在冬季氣溫較長(zhǎng)或溫度驟變的地區(qū)。當(dāng)瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，即在降溫過(guò)程中瀝青面層所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過(guò)其在該溫度時(shí)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青面層會(huì)發(fā)生開(kāi)裂。
(2)基層反射裂縫。從現(xiàn)場(chǎng)取樣看，該種裂縫面層開(kāi)裂與基層開(kāi)裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開(kāi)裂。通常指在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下，在基層開(kāi)裂處的面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致面層底部開(kāi)裂，爾后逐步擴(kuò)張而使裂縫貫穿整個(gè)面層。半剛性基層路面的開(kāi)裂一般由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況是在基層鋪筑后，由于未按規(guī)定及時(shí)養(yǎng)生或未及時(shí)鋪筑瀝青面層，使基層長(zhǎng)期暴露在大氣中，在降溫和水分聯(lián)合作用下而開(kāi)裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過(guò)程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過(guò)某一范圍，致使其溫度應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度而斷裂。后者多發(fā)生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區(qū)。
(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物之間的差異沉降導(dǎo)致基層的開(kāi)裂，并反射到瀝青面層，會(huì)形成橫向裂縫.這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構(gòu)造物眾多的水網(wǎng)地區(qū)公路上有一定比例，在該高速連云港段表現(xiàn)尤為明顯。
路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)治理，否則灌進(jìn)雨雪水凍融后，對(duì)道路的破壞將非常嚴(yán)重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下長(zhǎng)期發(fā)生唧漿，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時(shí)間推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)路面粒料被行車推擠帶走，產(chǎn)生路表面開(kāi)裂性坑槽這些病害，如得不到及時(shí)治理，不但對(duì)車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務(wù)壽命，設(shè)計(jì)服務(wù)15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給國(guó)家造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
三、路面裂縫的處治與預(yù)防
瀝青路面的表面裂縫或基層反射裂縫及水泥混凝土路面的接縫維修和養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)一直是困擾眾多養(yǎng)護(hù)單位的棘手問(wèn)題。即便是采取了一些國(guó)外昂貴的灌縫材料來(lái)處理，其產(chǎn)品的持久性仍達(dá)不到滿意效果。近年來(lái)我公司專業(yè)生產(chǎn)的自粘式防裂貼，取得了較好的成績(jī)。
用自粘式防裂貼取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫，是目前公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一大改進(jìn)。傳統(tǒng)工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，修補(bǔ)后的裂縫會(huì)隨氣溫的變化經(jīng)過(guò)一年的面層漲縮重新開(kāi)裂。這一問(wèn)題的存在，加重了路面養(yǎng)護(hù)維護(hù)的工作量和材料成本，而自粘式防裂貼在材料性能上克服了傳統(tǒng)瀝青材料存在的缺陷。
防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結(jié)強(qiáng)度高、不發(fā)脆、高溫不變形，施工操作簡(jiǎn)單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對(duì)裂縫累拔進(jìn)行處置，顯著延長(zhǎng)路面使用壽命。防裂貼是現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級(jí)產(chǎn)品。
抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級(jí)產(chǎn)品。
廣東防裂貼廠家歡迎您防裂貼用于路面裂縫一直是道路病害防治的世界性技術(shù)難題，包括基層引起的反射裂縫和面層產(chǎn)生的表面裂縫兩大類。 抗裂貼抗穿孔性好 “防裂貼”經(jīng)500g重錘，從500mm高度下沖擊后，再以0.3MPa的水壓經(jīng)0.5h的恒壓，“防裂貼”不滲水我公司研發(fā)的公路用防裂貼，有效地解決了道路使用開(kāi)裂難題，取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。面層裂縫形狀不規(guī)則，復(fù)雜多變，嚴(yán)重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼，可直接在道路表面使用，消除了過(guò)去開(kāi)槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害，適用于不同等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)施工。該產(chǎn)品施工簡(jiǎn)便、粘結(jié)力強(qiáng)、工作溫度值域?qū)挕⑹褂脡勖L(zhǎng)、裂縫封閉徹底。
1、根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，1~3mm以下的裂（接）縫選用至少為30cm抗防裂貼；
2、3~5mm寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。
3、寬度在5~19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。
4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
5、寬度超過(guò)50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
6、對(duì)于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。
近日，被譽(yù)為蘇北里下河生命線的237省道高郵臨河段路面裂縫處治專項(xiàng)工程開(kāi)工。
抗裂貼從源頭入手處治路面裂縫，取得良好效果。在銑刨路面后，采用抗裂貼對(duì)路面基層裂縫進(jìn)行處治，然后再鋪筑路面?？沽奄N能有效抵抗裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，防止裂縫反射到路面表層，同時(shí)也具有隔水防滲的作用，可有效減少路面水損壞。
混凝土(水泥)路面改造成瀝青路面時(shí)，因水泥路本身留有伸縮縫，或是使用中產(chǎn)生裂縫，便在接縫處灌入乳化瀝青，再覆蓋抗裂貼。這種“抗裂貼”厚度約1~5mm，經(jīng)新面層瀝青高溫會(huì)與道路融為一體，以防止雨水滲入損壞路基。
我公司抗裂貼穩(wěn)定性好，抗拉強(qiáng)度大。有較強(qiáng)的粘合力，與路面完全結(jié)合在一起,尤其適用于冬季道路積雪大，清雪任務(wù)重的路段，除了能有效防止清雪機(jī)械的刮擦，還能預(yù)防裂縫擴(kuò)張和雨水的侵入，減少了路面破損，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素
(1)交通量增長(zhǎng)迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長(zhǎng)率約為12%，特別是重型交通不斷增長(zhǎng)。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長(zhǎng)使得路面過(guò)早過(guò)多地承受了軸載作用次數(shù)，導(dǎo)致路面疲勞開(kāi)裂，其中有相當(dāng)數(shù)量的單條裂縫惡化為網(wǎng)裂。
(2)行車荷載的重復(fù)作用。從裂縫的擴(kuò)展情況看，裂縫首先出現(xiàn)在行車道，逐漸向超車道擴(kuò)展，其中一些擴(kuò)展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發(fā)生與擴(kuò)展的規(guī)律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說(shuō)明行車荷載的重復(fù)作用對(duì)裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展具有至關(guān)重要的影響。
(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態(tài)看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在1～3mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。
(4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴(kuò)展。這說(shuō)明裂縫的產(chǎn)生與瀝青面層材料在低溫時(shí)抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關(guān)系。
二、路面出現(xiàn)裂縫的成因
通過(guò)上述分析，按照不同裂縫各自發(fā)生、發(fā)展的變化規(guī)律，可將路面裂縫的成因歸結(jié)如下:
(1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因?yàn)r青是一種對(duì)溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發(fā)生在冬季氣溫較長(zhǎng)或溫度驟變的地區(qū)。當(dāng)瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，即在降溫過(guò)程中瀝青面層所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過(guò)其在該溫度時(shí)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青面層會(huì)發(fā)生開(kāi)裂。
(2)基層反射裂縫。從現(xiàn)場(chǎng)取樣看，該種裂縫面層開(kāi)裂與基層開(kāi)裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開(kāi)裂。通常指在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下，在基層開(kāi)裂處的面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致面層底部開(kāi)裂，爾后逐步擴(kuò)張而使裂縫貫穿整個(gè)面層。半剛性基層路面的開(kāi)裂一般由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況是在基層鋪筑后，由于未按規(guī)定及時(shí)養(yǎng)生或未及時(shí)鋪筑瀝青面層，使基層長(zhǎng)期暴露在大氣中，在降溫和水分聯(lián)合作用下而開(kāi)裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過(guò)程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過(guò)某一范圍，致使其溫度應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度而斷裂。后者多發(fā)生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區(qū)。
(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物之間的差異沉降導(dǎo)致基層的開(kāi)裂，并反射到瀝青面層，會(huì)形成橫向裂縫.這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構(gòu)造物眾多的水網(wǎng)地區(qū)公路上有一定比例，在該高速連云港段表現(xiàn)尤為明顯。
路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)治理，否則灌進(jìn)雨雪水凍融后，對(duì)道路的破壞將非常嚴(yán)重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下長(zhǎng)期發(fā)生唧漿，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時(shí)間推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)路面粒料被行車推擠帶走，產(chǎn)生路表面開(kāi)裂性坑槽這些病害，如得不到及時(shí)治理，不但對(duì)車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務(wù)壽命，設(shè)計(jì)服務(wù)15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給國(guó)家造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
三、路面裂縫的處治與預(yù)防
瀝青路面的表面裂縫或基層反射裂縫及水泥混凝土路面的接縫維修和養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)一直是困擾眾多養(yǎng)護(hù)單位的棘手問(wèn)題。即便是采取了一些國(guó)外昂貴的灌縫材料來(lái)處理，其產(chǎn)品的持久性仍達(dá)不到滿意效果。近年來(lái)我公司專業(yè)生產(chǎn)的自粘式防裂貼，取得了較好的成績(jī)。
用自粘式防裂貼取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫，是目前公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一大改進(jìn)。傳統(tǒng)工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，修補(bǔ)后的裂縫會(huì)隨氣溫的變化經(jīng)過(guò)一年的面層漲縮重新開(kāi)裂。這一問(wèn)題的存在，加重了路面養(yǎng)護(hù)維護(hù)的工作量和材料成本，而自粘式防裂貼在材料性能上克服了傳統(tǒng)瀝青材料存在的缺陷。
防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結(jié)強(qiáng)度高、不發(fā)脆、高溫不變形，施工操作簡(jiǎn)單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對(duì)裂縫累拔進(jìn)行處置，顯著延長(zhǎng)路面使用壽命。防裂貼是現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級(jí)產(chǎn)品。
抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級(jí)產(chǎn)品。
廣東防裂貼廠家歡迎您防裂貼用于路面裂縫一直是道路病害防治的世界性技術(shù)難題，包括基層引起的反射裂縫和面層產(chǎn)生的表面裂縫兩大類。 抗裂貼抗穿孔性好 “防裂貼”經(jīng)500g重錘，從500mm高度下沖擊后，再以0.3MPa的水壓經(jīng)0.5h的恒壓，“防裂貼”不滲水我公司研發(fā)的公路用防裂貼，有效地解決了道路使用開(kāi)裂難題，取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。面層裂縫形狀不規(guī)則，復(fù)雜多變，嚴(yán)重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼，可直接在道路表面使用，消除了過(guò)去開(kāi)槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害，適用于不同等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)施工。該產(chǎn)品施工簡(jiǎn)便、粘結(jié)力強(qiáng)、工作溫度值域?qū)挕⑹褂脡勖L(zhǎng)、裂縫封閉徹底。
