產(chǎn)品詳情
橋梁支座之板式
該支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的全體強度均比一般支座有大幅度進步。該系列支座選用彈性減振元件，當(dāng)水平力大到程度后，減振繃簧開始發(fā)作彈性變形實現(xiàn)緩沖。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)作轉(zhuǎn)角時，球芯發(fā)作滾動，釋放上部結(jié)構(gòu)發(fā)作的轉(zhuǎn)矩。地震時，剛性抗震辦法和柔性減振辦法同時發(fā)作，以抵擋的地震輸入能量，這樣既能確保橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)堅持統(tǒng)一性。該支座可抵擋8-11度地震，對高烈度地震區(qū)直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有杰出的抗震減振。
鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)功能：
1、可接受豎向載荷；
2、具有抗豎向拉力的功能，確保豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；
3、具有抗水平力的功能，確保水平地震時結(jié)構(gòu)不掉落；
4、可習(xí)慣徑向、環(huán)向的位移要求；
5、可習(xí)慣任意方向的轉(zhuǎn)角要求；
6、減震支座具有杰出的減震功能；
7、支座經(jīng)過球面?zhèn)髁?，不呈現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；
8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，運用壽命長。
鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)
1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個等級
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%
3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%
4、規(guī)劃轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行規(guī)劃）
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃）；
7、支座滾動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）
鋼結(jié)構(gòu)支座特色：
①抗震球型鋼支座可萬向滾動、萬向承載，能很好地滿意上部結(jié)構(gòu)各種荷載所發(fā)作的反力的傳遞、滾動、移動要求，確保反力合力會集、明確、。
②抗震球型鋼支座可接受拉、壓、剪（橫向）力，在的隨機地震力下，只需上、下結(jié)構(gòu)自身不損壞，就不會發(fā)作落梁、落架等災(zāi)難性結(jié)果，故適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具有能抗地震烈度9度的才能。
③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車自重及慣性力力下，支座僅發(fā)作變形，能地確保汽車、列車高速運行時的平順性。
④抗震球型鋼支座經(jīng)過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并選用多種資料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大削減，重量輕，便于裝置，并與同承載力的鋼支座比較造價較低。
⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久功能好，不選用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座滾動功能的影響。
鋼結(jié)構(gòu)支座適用范圍
抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，在地震高烈度區(qū)更為適用。
鋼結(jié)構(gòu)支座選用時應(yīng)留意的事項
1、選用支座時應(yīng)留意承載力的細、豎向拉力的細、水平力的細，并留意位移量和轉(zhuǎn)角，關(guān)于減震支座還應(yīng)留意水平彈性剛度。
2、選用支座時應(yīng)留意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。
3、減震支座的束縛方向都處以位移和剛度，是為了工程減震的需求。
