產(chǎn)品詳情
閱讀前的溫馨提示：
在為您深化設(shè)計停車場圖紙后，會為您提供優(yōu)質(zhì)售后技術(shù)服務(wù)支持，為您減少很多應(yīng)對甲方的困擾，讓您更省心！
京凱騰達(dá)為您提供2d，3d，VR形式的北京朝陽區(qū)地下車庫設(shè)計，并可為您整體施工。2d（平面設(shè)計的話），若您提供cad草圖，我們自收到您設(shè)計費(fèi)起三日內(nèi)出深化設(shè)計圖紙以及設(shè)施清單（含報價）。
在您收到設(shè)計圖稿和報價清單后，若您選定了本團(tuán)隊幫您施工，那么設(shè)計費(fèi)會還返給您~
優(yōu)化北京地下車庫外墻邊界：① 盡量合并住宅與地下車庫之間的擋土外墻，能夠有效降低結(jié)構(gòu)成本；② 盡量增加地下車庫的規(guī)則性，地下車庫A與地下車庫B在面積相同的情況下，車庫A的擋土外墻長度約為地下車庫B的1.65倍；③ 外墻車庫轉(zhuǎn)角處兩個方向都停車時，轉(zhuǎn)角部位無法停車，容易造成面積浪費(fèi)。實踐證明將無用的車庫轉(zhuǎn)角取消的做法是經(jīng)濟(jì)的，或者改用作其他附屬用房；④ 車庫與住宅之間豎向關(guān)系對成本影響較大，具體需根據(jù)距離和豎向關(guān)系測算確定，在北京朝陽區(qū)地下車庫規(guī)劃設(shè)計階段建議事先考慮此條件的成本影響因素制定更優(yōu)方案。
車庫層數(shù)的設(shè)計建議：在北京地區(qū)，車庫面積一定時，一般情況下雙層車庫成本方案優(yōu)于單層車庫成本方案。其它地區(qū)可參照進(jìn)行成本測算，但在做出結(jié)論前，需綜合考慮客戶需求、地質(zhì)情況、抗浮處理、地基處理、基坑支護(hù)、施工周期以及對于車庫銷售單價/總價的影響等各項因素（例如天津地區(qū)水位較高導(dǎo)致抗浮，軟土導(dǎo)致深基坑支護(hù)費(fèi)用加大，雙層車庫成本明顯高于單層車庫）。
車庫層高的優(yōu)化設(shè)計：《民用建筑設(shè)計通則》GB 50352—2005建筑物各層之間以樓地面面層(完成面)計算的垂直距離。根據(jù)上述定義，車庫層高主要跟“頂板厚度、樓板厚度、結(jié)構(gòu)形式、管線布置、非底層的樓面做法厚度”有關(guān)：
01優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式：在條件允許的情況下優(yōu)先采用無梁樓蓋的形式： 能夠在保持凈高不變的情況下有效降級結(jié)構(gòu)層高； 結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)充分利用結(jié)構(gòu)柱帽變截面的有利影響； 應(yīng)綜合考慮土方工程、模板工程、防水工程以及施工進(jìn)度等多方面的影響；
02綜合布置管線：結(jié)構(gòu)、管線（噴淋、通風(fēng)及電橋架等）應(yīng)要求設(shè)計單位進(jìn)行綜合設(shè)計，管線可相互避讓，減少交叉以節(jié)省空間。風(fēng)管、電橋架、水暖管道在一般情況下盡量并行設(shè)置、避免垂直疊加（如無法避免時，交叉點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離主車道），上述管線可以考慮和車道垂直布置； 風(fēng)管道盡量不要設(shè)置在車道正上方（庫內(nèi)車道凈高不應(yīng)低于2.2m，車位凈高不應(yīng)低于2m ）、直徑較大的管道可優(yōu)先設(shè)置在車位尾部不走人空間；1.2米寬度以上的方形風(fēng)管底部必須設(shè)有自動噴淋口（噴淋約占200高度），此情況對車庫凈高影響較大，需關(guān)注； 根據(jù)下表設(shè)備管線常用計算高度，如果能夠取消機(jī)械通風(fēng)，則對降低地下車庫的層高大為有利。 可以考慮噴淋管道穿梁設(shè)置，來降低層高；
03優(yōu)化構(gòu)造做法：
① 地面排水：汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98要求“汽車庫的樓地面……應(yīng)設(shè)不小于1%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)”。全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施（2009年版）要求“車庫的樓地面……在地漏（或集水坑）周邊1.0m范圍內(nèi)找坡，坡度為1～2％，以滿足必要時的清掃和排水”。由于地下車庫規(guī)模普遍較大，JGJ 100-98實現(xiàn)難度很大，一般設(shè)計圖紙按照技措執(zhí)行；
② 管線地槽：車庫地面做法還受管線地槽影響而增加厚度，如北京供電局要求配電室至派接室的強(qiáng)電纜溝須設(shè)置在北京朝陽區(qū)地下車庫地面，做法厚度≥ 200mm（下圖引自北京市居民住宅區(qū)入樓配電室設(shè)計細(xì)則）。理論上來說，結(jié)構(gòu)可預(yù)留地槽以減少做法厚度從而降低成本，但實際由于專業(yè)出圖時間問題而難以實現(xiàn)；或電纜溝突出地面形成帶狀物（類似于減速帶）但影響車庫品質(zhì)；
③ 頂板覆土：滿足綠化要求的前提下合理論證頂板覆土的厚度，以盡量降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度對層高帶來的影響；
④ 關(guān)于車庫頂板是否采用結(jié)構(gòu)找坡：頂板結(jié)構(gòu)直接找坡對于排水效果而言很好，而且比建筑找坡可節(jié)省造價約50元/㎡；在《地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008》第4.8.3條中也提到，“種植頂板應(yīng)為現(xiàn)澆防水混凝土，結(jié)構(gòu)找坡，坡度宜為1～2％”。如采用結(jié)構(gòu)找坡，對于設(shè)計和施工均提出更高要求，設(shè)計院需提供詳細(xì)的車庫頂板找坡圖以及柱頂標(biāo)高等信息，總包需提高精細(xì)化施工的質(zhì)量和水平。
控制含鋼量/含砼量：北京朝陽區(qū)地下車庫建安成本中：鋼筋/砼含量占比大，約占67％；初裝修約占9％；土方量和車庫頂板體系各約占6％；防水約占4％；設(shè)備及其他14%。因此在設(shè)計階段，需要對含鋼量/含砼量重點(diǎn)關(guān)注，結(jié)合既往經(jīng)驗及當(dāng)?shù)鼐唧w情況提前對其進(jìn)行輸入性約束。
文章源：http://www.jktd88.com/products/tccsj/1145.html
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優(yōu)化北京地下車庫外墻邊界：① 盡量合并住宅與地下車庫之間的擋土外墻，能夠有效降低結(jié)構(gòu)成本；② 盡量增加地下車庫的規(guī)則性，地下車庫A與地下車庫B在面積相同的情況下，車庫A的擋土外墻長度約為地下車庫B的1.65倍；③ 外墻車庫轉(zhuǎn)角處兩個方向都停車時，轉(zhuǎn)角部位無法停車，容易造成面積浪費(fèi)。實踐證明將無用的車庫轉(zhuǎn)角取消的做法是經(jīng)濟(jì)的，或者改用作其他附屬用房；④ 車庫與住宅之間豎向關(guān)系對成本影響較大，具體需根據(jù)距離和豎向關(guān)系測算確定，在北京朝陽區(qū)地下車庫規(guī)劃設(shè)計階段建議事先考慮此條件的成本影響因素制定更優(yōu)方案。
車庫層數(shù)的設(shè)計建議：在北京地區(qū)，車庫面積一定時，一般情況下雙層車庫成本方案優(yōu)于單層車庫成本方案。其它地區(qū)可參照進(jìn)行成本測算，但在做出結(jié)論前，需綜合考慮客戶需求、地質(zhì)情況、抗浮處理、地基處理、基坑支護(hù)、施工周期以及對于車庫銷售單價/總價的影響等各項因素（例如天津地區(qū)水位較高導(dǎo)致抗浮，軟土導(dǎo)致深基坑支護(hù)費(fèi)用加大，雙層車庫成本明顯高于單層車庫）。
車庫層高的優(yōu)化設(shè)計：《民用建筑設(shè)計通則》GB 50352—2005建筑物各層之間以樓地面面層(完成面)計算的垂直距離。根據(jù)上述定義，車庫層高主要跟“頂板厚度、樓板厚度、結(jié)構(gòu)形式、管線布置、非底層的樓面做法厚度”有關(guān)：
01優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式：在條件允許的情況下優(yōu)先采用無梁樓蓋的形式： 能夠在保持凈高不變的情況下有效降級結(jié)構(gòu)層高； 結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)充分利用結(jié)構(gòu)柱帽變截面的有利影響； 應(yīng)綜合考慮土方工程、模板工程、防水工程以及施工進(jìn)度等多方面的影響；
02綜合布置管線：結(jié)構(gòu)、管線（噴淋、通風(fēng)及電橋架等）應(yīng)要求設(shè)計單位進(jìn)行綜合設(shè)計，管線可相互避讓，減少交叉以節(jié)省空間。風(fēng)管、電橋架、水暖管道在一般情況下盡量并行設(shè)置、避免垂直疊加（如無法避免時，交叉點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離主車道），上述管線可以考慮和車道垂直布置； 風(fēng)管道盡量不要設(shè)置在車道正上方（庫內(nèi)車道凈高不應(yīng)低于2.2m，車位凈高不應(yīng)低于2m ）、直徑較大的管道可優(yōu)先設(shè)置在車位尾部不走人空間；1.2米寬度以上的方形風(fēng)管底部必須設(shè)有自動噴淋口（噴淋約占200高度），此情況對車庫凈高影響較大，需關(guān)注； 根據(jù)下表設(shè)備管線常用計算高度，如果能夠取消機(jī)械通風(fēng)，則對降低地下車庫的層高大為有利。 可以考慮噴淋管道穿梁設(shè)置，來降低層高；
03優(yōu)化構(gòu)造做法：
① 地面排水：汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98要求“汽車庫的樓地面……應(yīng)設(shè)不小于1%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)”。全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施（2009年版）要求“車庫的樓地面……在地漏（或集水坑）周邊1.0m范圍內(nèi)找坡，坡度為1～2％，以滿足必要時的清掃和排水”。由于地下車庫規(guī)模普遍較大，JGJ 100-98實現(xiàn)難度很大，一般設(shè)計圖紙按照技措執(zhí)行；
② 管線地槽：車庫地面做法還受管線地槽影響而增加厚度，如北京供電局要求配電室至派接室的強(qiáng)電纜溝須設(shè)置在北京朝陽區(qū)地下車庫地面，做法厚度≥ 200mm（下圖引自北京市居民住宅區(qū)入樓配電室設(shè)計細(xì)則）。理論上來說，結(jié)構(gòu)可預(yù)留地槽以減少做法厚度從而降低成本，但實際由于專業(yè)出圖時間問題而難以實現(xiàn)；或電纜溝突出地面形成帶狀物（類似于減速帶）但影響車庫品質(zhì)；
③ 頂板覆土：滿足綠化要求的前提下合理論證頂板覆土的厚度，以盡量降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度對層高帶來的影響；
④ 關(guān)于車庫頂板是否采用結(jié)構(gòu)找坡：頂板結(jié)構(gòu)直接找坡對于排水效果而言很好，而且比建筑找坡可節(jié)省造價約50元/㎡；在《地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008》第4.8.3條中也提到，“種植頂板應(yīng)為現(xiàn)澆防水混凝土，結(jié)構(gòu)找坡，坡度宜為1～2％”。如采用結(jié)構(gòu)找坡，對于設(shè)計和施工均提出更高要求，設(shè)計院需提供詳細(xì)的車庫頂板找坡圖以及柱頂標(biāo)高等信息，總包需提高精細(xì)化施工的質(zhì)量和水平。
控制含鋼量/含砼量：北京朝陽區(qū)地下車庫建安成本中：鋼筋/砼含量占比大，約占67％；初裝修約占9％；土方量和車庫頂板體系各約占6％；防水約占4％；設(shè)備及其他14%。因此在設(shè)計階段，需要對含鋼量/含砼量重點(diǎn)關(guān)注，結(jié)合既往經(jīng)驗及當(dāng)?shù)鼐唧w情況提前對其進(jìn)行輸入性約束。
文章源：http://www.jktd88.com/products/tccsj/1145.html
