河道 下臥式底橫軸鋼壩閘門 液壓升降、景觀、合頁(yè)、翻板閘

河道 下臥式底橫軸鋼壩閘門 液壓升降、景觀、合頁(yè)、翻板閘

液壓互動(dòng)翻板閘門通常鉸座的布置間隔約6~10m,底軸與鉸座之間采用低摩擦系數(shù)的自潤(rùn)滑球軸承,鉸座材料一般使用鑄鋼。鉸座與土建結(jié)構(gòu)固定采用錨栓,使用二期砼澆筑。(3)密封止水與傳統(tǒng)閘門比較,底橫軸旋轉(zhuǎn)鋼閘門的止水要復(fù)雜得多。因此,止水設(shè)計(jì)應(yīng)作為設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)。止水主要包含門葉與側(cè)墻止水、穿墻套管與底橫軸止水、底軸與門葉止水、底軸與閘底坎止水等,而且有單向和雙向止水之分。門葉與側(cè)墻通常用P型橡皮止水,外加彈簧鋼板調(diào)節(jié)橡皮壓縮;門葉與底軸之間常用I型橡皮止水帶配鋼壓板,橡皮壓縮量不超過5mm,否則底軸旋轉(zhuǎn)時(shí),橡皮容易翻轉(zhuǎn),并會(huì)增加啟閉的摩阻力。底軸與穿墻套管的止水應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì),盡量做到滴水不漏。止水材料要求耐磨性能好。(4)閘門頂部破水及補(bǔ)氣措施門頂過流的底橫軸旋轉(zhuǎn)鋼閘門,由于門頂過流形成連續(xù)的水面瀑布,門體背面容易產(chǎn)生負(fù)壓,門頂易產(chǎn)生氣蝕。通常在門頂設(shè)置破水器(板)和補(bǔ)氣孔,破水器高度應(yīng)根據(jù)門頂溢流水深確定(一般門頂溢流水深≦0.5m)。如泰州市水生態(tài)環(huán)境整治工程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓系統(tǒng)一般設(shè)置兩套液壓泵，互為備用。對(duì)于啟閉機(jī)的控制調(diào)節(jié)裝置是指液壓控制閥組，包括節(jié)流閥、換向閥、溢流閥等閥組，其作用是對(duì)液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制調(diào)節(jié)作用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的各種性能要求。啟閉機(jī)上液壓控制閥大多數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)元件，并普通采用插裝技術(shù)。插裝閥具有組合機(jī)能強(qiáng)，集成度高，噪音低，密封性好，機(jī)構(gòu)緊湊，全球維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。選擇不同結(jié)構(gòu)及形式的先導(dǎo)控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合，便可獲得具有換向、調(diào)壓、調(diào)速等功能的插裝閥組。雙吊點(diǎn)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)因不能像卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)一樣采用機(jī)械同步，故控制閥組需考慮同步措施。QH卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等。油箱的用途是儲(chǔ)油和散熱，并能沉淀油中雜質(zhì)，分離油中的空氣和水分等。油管、管接頭把動(dòng)力裝置、調(diào)節(jié)控制裝置、液壓缸連接起來，組成一個(gè)完整的液壓回路，液壓油中雜質(zhì)會(huì)使運(yùn)動(dòng)零件磨損，增加泄露和減少元件的壽命，甚至堵塞閥組等，影響液壓系統(tǒng)的使用，設(shè)置濾油器對(duì)液壓油進(jìn)行過濾是十分必要的。液壓缸是液壓傳動(dòng)中的執(zhí)行元件，把液壓油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械。液壓缸由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、吊頭等零件組成。根據(jù)液壓缸內(nèi)壓力油的作用方向可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類。單作用液壓缸常是柱塞式或者套筒，也可以是活塞式。雙作用液壓缸形成兩個(gè)油腔，兩個(gè)油腔都可以進(jìn)出壓力油。 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)采用液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)平板閘門快速平板門，弧形門及人字門等閘門的啟閉，特別適用大型閘門的啟閉，它具有極限位置保護(hù)和過載保護(hù)，緩沖，鎖定調(diào)速等功能以及造價(jià)低，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)工作過程 1、開啟閘門： 二臺(tái)電機(jī)得電，空載啟動(dòng)油泵電機(jī)延時(shí)5s后，YV1通電，系統(tǒng)調(diào)定壓力為19MPa，壓力油進(jìn)入有桿腔，開啟閘門，油缸無桿腔油經(jīng)單向閥回到油箱。 2、關(guān)閉閘門： 二臺(tái)電機(jī)得電，空載油泵電機(jī)組，延時(shí)6s后，相應(yīng)電磁鐵通電，開啟液控單向閥的壓力調(diào)為8MPa，壓力油打開液控單向閥，左、右油缸有桿腔中油返回到無桿腔，不夠油可由油箱供給，閘門自重關(guān)閉，必要時(shí)可在油缸無桿腔加1MPa的壓力，***閘門能正常關(guān)閉。 3、閘門同步控制。 在閘門啟閉過程中，閘門開度和行糾編裝置全程連續(xù)檢測(cè)2根油缸的行程偏差，當(dāng)偏差值≥10mm時(shí)，相應(yīng)電磁鐵通電，自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)油缸有桿腔的進(jìn)、出油量，使閘門達(dá)到同步運(yùn)行，當(dāng)行程偏差值超過設(shè)定值10mm時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 4、閘門定位控制： 當(dāng)閘門在開啟懸掛時(shí)，由于液壓系統(tǒng)的泄漏，下滑200mm時(shí)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)能自動(dòng)將閘門提升到原懸掛位置；如下滑200mm液壓?jiǎn)㈤]機(jī)未能啟動(dòng)，當(dāng)閘門繼續(xù)下滑至300mm時(shí)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)可以自動(dòng)接通油泵另一組備用電機(jī)電源，將閘門提升到原懸掛位置，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。 5、系統(tǒng)壓力控制： 當(dāng)PK3發(fā)訊時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，停泵，聲光報(bào)警。 當(dāng)PK1發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過低，聲光報(bào)警，停泵檢修。 當(dāng)PK2發(fā)訊時(shí)，表明油泵壓力過低，聲光報(bào)警，停泵檢修。