產(chǎn)品詳情
防爆柴油機(jī)車(chē)是以柴油機(jī)為動(dòng)力該系列機(jī)車(chē)比電瓶機(jī)車(chē)更為靈活機(jī)動(dòng)，不需要牽引電網(wǎng)、交流電和充電設(shè)備，使用費(fèi)用低廉，維修方便，動(dòng)力強(qiáng)勁，安全、環(huán)保，是一般礦井、地下工程牽引礦車(chē)運(yùn)輸煤碳、礦石、工具器等的理想產(chǎn)品。
防爆柴油機(jī)車(chē)裝有防爆廢氣處理裝置，機(jī)車(chē)所配發(fā)電機(jī)和車(chē)燈等電氣設(shè)備均防爆，既安全又可靠，所以它適用于一般礦井、地下工程牽引礦車(chē)運(yùn)輸煤炭、礦石、工器具等。允許在周?chē)h(huán)境溫度-40℃～+40℃有瓦斯及煤塵爆炸危險(xiǎn)礦井的全風(fēng)壓進(jìn)巷道運(yùn)輸煤及矸石等。
但防爆柴油機(jī)排放的尾氣中含有害成分，井下巷道受通風(fēng)條件的限制，有害氣體聚會(huì)影響井下作業(yè)的正常運(yùn)行。因此，對(duì)防爆柴油機(jī)排放的尾氣進(jìn)行控制和凈化具有十分重要的義。研究表明除了控制防爆柴油機(jī)尾氣排放外，合理的通風(fēng)量、加裝尾氣凈化器也是重要的一方面。
從國(guó)三到國(guó)四，不同功率段非道路移動(dòng)機(jī)械采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器 ( DPF )，75 kW≤P<130 kW
功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW
功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，升級(jí)成本約占總成本的 10%-15%。
37kW以下功率段的柴油機(jī)，技術(shù)上只需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計(jì)。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，將帶動(dòng)后處理生產(chǎn)企業(yè)等排放控制相關(guān)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。
井下防爆柴油機(jī)尾氣通過(guò)我公司DPF型柴油機(jī)排煙凈化器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)凈化器)的進(jìn)氣口進(jìn)入，通過(guò)由DPF載體并聯(lián)組成的凈化單元，DPF在PM通過(guò)時(shí)將其攔截并捕集。（通過(guò)日本NGK濾芯并聯(lián)組成的凈化單元）
產(chǎn)品凈化率
碳煙顆粒（PM) 95%以上
林格曼黑度≤1級(jí)
產(chǎn)品特點(diǎn)
有效去除黑煙
清灰再生平臺(tái)，無(wú)需卸式，不影響主管道連接
系統(tǒng)使用DPF捕集器，耐高溫耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)
有降噪功效可以代替一級(jí)消音器
該型尾氣凈化器以氧化型催化劑DOC和壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器DPF為核心過(guò)濾部件。美凈寶DPF顆粒捕集器（尾氣凈化器）的主要過(guò)濾器結(jié)構(gòu)分為“壁流結(jié)構(gòu)”及“蜂窩結(jié)構(gòu)”兩種。壁流過(guò)濾器是充分利用過(guò)濾材料的厚度、整體捕獲顆粒物；“蜂窩結(jié)構(gòu)”圓筒狀過(guò)濾器，像蜂窩一樣帶有無(wú)數(shù)小洞，每個(gè)小洞都有一端是封閉的，出口處封閉的小洞與入口處封閉的小洞相鄰設(shè)置。
本公司安裝保障措施：
1、保證不改動(dòng)原車(chē)的各項(xiàng)基礎(chǔ)性能機(jī)安裝性能；
2、保證發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處到產(chǎn)品出口處沒(méi)有漏氣；
3、保證產(chǎn)品安裝固定的合理性，包括出氣口的位置和方向等；
4、保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和各傳感器線路布線的合理性；
5、保證改裝完成的車(chē)輛所有車(chē)輛信息確認(rèn)錄入監(jiān)控平臺(tái)內(nèi)，同時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上能夠顯示被改造車(chē)輛所有信息；
