產(chǎn)品詳情
SKF圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內(nèi)、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結(jié)構(gòu)型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷和單一方向軸向負(fù)荷。當(dāng)軸承承受徑向負(fù)荷時，將會產(chǎn)生一個軸向分力，所以當(dāng)需要另。一個可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。
SKF is launching two new super-precision cylindrical roller bearings series, which meet the machine tool industry’s demand for higher speed capability with low friction. The new bearings will be shown for the first time at EMO Milano 2015
瑞典哥德堡，2015年10月6日 星期二： 知識工程公司斯凱孚（SKF）將在 2015 意大利米蘭機(jī)械展上推出兩個全新 SKF 超精密圓柱滾子軸承系列。與現(xiàn)有 SKF 產(chǎn)品相比，這兩種系列的軸承都能夠提供更的性能，具有更高的轉(zhuǎn)速和更低的摩擦，還能為機(jī)床行業(yè)提供多種其它運(yùn)行優(yōu)勢。
斯凱孚超精密軸承產(chǎn)品經(jīng)理Mauro Merlo解釋說：“對于需要更大承載能力和更高速度的原始設(shè)備制造商來說，新的斯凱孚超精密圓柱滾子軸承是的解決方案。 斯凱孚超精密單列圓柱滾子軸承有較高的速度能力，而斯凱孚超精密雙列圓柱滾子軸承則更適合承受更重的載荷。 2015 意大利米蘭機(jī)械展的參觀者將有機(jī)會一睹這兩個全新的產(chǎn)品系列，斯凱孚將從 2016 年起接受這兩大產(chǎn)品系列的訂購。”
單列圓柱滾子軸承配備有玻璃纖維增強(qiáng)聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引導(dǎo)的窗式保持架。 滾子數(shù)量的減少，加上優(yōu)化的保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，實(shí)現(xiàn)更低的工作溫度和更低的摩擦。 單列圓柱滾子軸承適用的軸徑范圍是 40 至 80 mm。
新的單列圓柱滾子軸承系列是電主軸非工具端應(yīng)用的解決方案，這類應(yīng)用對速度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對剛度的要求。這類軸承還適用于高速銑床、高速加工中心、車床電主軸。
全新雙列超精密圓柱滾子軸承可以在承載能力、剛度和速度之間實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的平衡。 該產(chǎn)品系列能在傳統(tǒng)的高剛性皮帶驅(qū)動數(shù)控車床主軸中實(shí)現(xiàn)更高的速度。 軸承內(nèi)圈帶三個整體式擋邊，外圈無擋邊。 此外，這類軸承具有優(yōu)化的內(nèi)部幾何形狀，采用了新的玻璃纖維增強(qiáng)且以滾子引導(dǎo)的叉型 PEEK 保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，且將摩擦產(chǎn)生的熱量減至。 軸承適用的軸徑范圍是 25 至 130 mm。
斯凱孚在針對特定應(yīng)用選擇合適的軸承方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)， 將利用其先進(jìn)的機(jī)床行業(yè)知識為原始設(shè)備制造商提供支持，幫助其評估新的 SKF 超精密軸承系列的總體擁有成本和效益，確保為特定的應(yīng)用選定了正確的軸承。
斯凱孚（SKF）推出了軸載荷額定為 45 噸的新型 CTBU（緊湊型圓錐滾子軸承單元），該產(chǎn)品能夠幫助鐵路運(yùn)營商用相同的列車運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力
瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凱孚為鐵路運(yùn)營商推出了新型 CTBU，該產(chǎn)品可提高重載貨車的承載重量。 該 CTBU 擁有45 噸的額定軸載荷，這意味著鐵路運(yùn)營商能用相同長度/配置的列車運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力。
斯凱孚的 CTBU 是市場上的額定工作軸載荷為 45 噸的重載軸承。 這意味著，運(yùn)輸能力將從現(xiàn)有的 35.5 噸軸載荷提高至 45 噸，從而使客戶能夠提高現(xiàn)有或新的車廂的運(yùn)輸產(chǎn)品重量。 新的解決方案應(yīng)客戶要求而開發(fā)，可滿足希望在世界范圍內(nèi)提高運(yùn)輸載荷的鐵路運(yùn)營商的需求。
鐵路車輛與基礎(chǔ)設(shè)施受損以及運(yùn)輸延遲會給鐵路運(yùn)營商帶來巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更長的軸承壽命，更低的軸承疲勞。 其結(jié)果是實(shí)現(xiàn)更長的貨車維護(hù)間隔以及更高的貨車性能。
“斯凱孚的 CTBU 配備尼龍保持架，并且擁有眾多斯凱孚獨(dú)家提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，該隔套可以避免發(fā)生在內(nèi)圈和墊圈之間的接觸區(qū)的摩擦腐蝕，”斯凱孚鐵路業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理 Milan Soukup 解釋道， “該產(chǎn)品在內(nèi)圈擋肩上采用了經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的低摩擦密封件來進(jìn)行密封。 在相同條件下，計(jì)算得出的‘額定壽命’比斯凱孚 G 級 CTBU 要高出多達(dá) 2 倍?！?br /> 在 9 月 23 日至 26 日于柏林舉辦的國際軌道交通技術(shù)展覽會中，將會進(jìn)行展示這款適用于鐵路應(yīng)用的 TBU。 隨同其他鐵路解決方案展出的將會有，新型斯凱孚圓錐滾子軸承單元、SKF Microlog Analyzer分析儀以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。
SKF is launching two new super-precision cylindrical roller bearings series, which meet the machine tool industry’s demand for higher speed capability with low friction. The new bearings will be shown for the first time at EMO Milano 2015
瑞典哥德堡，2015年10月6日 星期二： 知識工程公司斯凱孚（SKF）將在 2015 意大利米蘭機(jī)械展上推出兩個全新 SKF 超精密圓柱滾子軸承系列。與現(xiàn)有 SKF 產(chǎn)品相比，這兩種系列的軸承都能夠提供更的性能，具有更高的轉(zhuǎn)速和更低的摩擦，還能為機(jī)床行業(yè)提供多種其它運(yùn)行優(yōu)勢。
斯凱孚超精密軸承產(chǎn)品經(jīng)理Mauro Merlo解釋說：“對于需要更大承載能力和更高速度的原始設(shè)備制造商來說，新的斯凱孚超精密圓柱滾子軸承是的解決方案。 斯凱孚超精密單列圓柱滾子軸承有較高的速度能力，而斯凱孚超精密雙列圓柱滾子軸承則更適合承受更重的載荷。 2015 意大利米蘭機(jī)械展的參觀者將有機(jī)會一睹這兩個全新的產(chǎn)品系列，斯凱孚將從 2016 年起接受這兩大產(chǎn)品系列的訂購。”
單列圓柱滾子軸承配備有玻璃纖維增強(qiáng)聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引導(dǎo)的窗式保持架。 滾子數(shù)量的減少，加上優(yōu)化的保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，實(shí)現(xiàn)更低的工作溫度和更低的摩擦。 單列圓柱滾子軸承適用的軸徑范圍是 40 至 80 mm。
新的單列圓柱滾子軸承系列是電主軸非工具端應(yīng)用的解決方案，這類應(yīng)用對速度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對剛度的要求。這類軸承還適用于高速銑床、高速加工中心、車床電主軸。
全新雙列超精密圓柱滾子軸承可以在承載能力、剛度和速度之間實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的平衡。 該產(chǎn)品系列能在傳統(tǒng)的高剛性皮帶驅(qū)動數(shù)控車床主軸中實(shí)現(xiàn)更高的速度。 軸承內(nèi)圈帶三個整體式擋邊，外圈無擋邊。 此外，這類軸承具有優(yōu)化的內(nèi)部幾何形狀，采用了新的玻璃纖維增強(qiáng)且以滾子引導(dǎo)的叉型 PEEK 保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，且將摩擦產(chǎn)生的熱量減至。 軸承適用的軸徑范圍是 25 至 130 mm。
斯凱孚在針對特定應(yīng)用選擇合適的軸承方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)， 將利用其先進(jìn)的機(jī)床行業(yè)知識為原始設(shè)備制造商提供支持，幫助其評估新的 SKF 超精密軸承系列的總體擁有成本和效益，確保為特定的應(yīng)用選定了正確的軸承。
斯凱孚（SKF）推出了軸載荷額定為 45 噸的新型 CTBU（緊湊型圓錐滾子軸承單元），該產(chǎn)品能夠幫助鐵路運(yùn)營商用相同的列車運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力
瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凱孚為鐵路運(yùn)營商推出了新型 CTBU，該產(chǎn)品可提高重載貨車的承載重量。 該 CTBU 擁有45 噸的額定軸載荷，這意味著鐵路運(yùn)營商能用相同長度/配置的列車運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力。
斯凱孚的 CTBU 是市場上的額定工作軸載荷為 45 噸的重載軸承。 這意味著，運(yùn)輸能力將從現(xiàn)有的 35.5 噸軸載荷提高至 45 噸，從而使客戶能夠提高現(xiàn)有或新的車廂的運(yùn)輸產(chǎn)品重量。 新的解決方案應(yīng)客戶要求而開發(fā)，可滿足希望在世界范圍內(nèi)提高運(yùn)輸載荷的鐵路運(yùn)營商的需求。
鐵路車輛與基礎(chǔ)設(shè)施受損以及運(yùn)輸延遲會給鐵路運(yùn)營商帶來巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更長的軸承壽命，更低的軸承疲勞。 其結(jié)果是實(shí)現(xiàn)更長的貨車維護(hù)間隔以及更高的貨車性能。
“斯凱孚的 CTBU 配備尼龍保持架，并且擁有眾多斯凱孚獨(dú)家提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，該隔套可以避免發(fā)生在內(nèi)圈和墊圈之間的接觸區(qū)的摩擦腐蝕，”斯凱孚鐵路業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理 Milan Soukup 解釋道， “該產(chǎn)品在內(nèi)圈擋肩上采用了經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的低摩擦密封件來進(jìn)行密封。 在相同條件下，計(jì)算得出的‘額定壽命’比斯凱孚 G 級 CTBU 要高出多達(dá) 2 倍?！?br /> 在 9 月 23 日至 26 日于柏林舉辦的國際軌道交通技術(shù)展覽會中，將會進(jìn)行展示這款適用于鐵路應(yīng)用的 TBU。 隨同其他鐵路解決方案展出的將會有，新型斯凱孚圓錐滾子軸承單元、SKF Microlog Analyzer分析儀以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。
