產(chǎn)品詳情
雙拱包塑大棚骨架原料成本韌性支撐等多重因素的共同影響，11月份國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)震蕩上漲的行情。
供給端：從目前高爐開工率變化來看，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)釋放力度呈現(xiàn)波動(dòng)下降的態(tài)勢(shì)。 2023年11月份前三周全國(guó)百家中小鋼企高爐開工率的均值為77.9％，較10月份下降1.0個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)201家生產(chǎn)企業(yè)鐵水日均產(chǎn)量為225.8萬噸，較上月同期減少2.5萬噸，較10月全月均值減少2.6萬噸。從重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)旬產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，由于受到政策性利好和制造用鋼穩(wěn)定釋放的共同影響，大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能維持相對(duì)穩(wěn)定的釋放。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月上中旬，
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東介紹，汽車出口海外地域不斷擴(kuò)大，頭部企業(yè)開始進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)。新能源汽車代表企業(yè)出口海外市場(chǎng)主要以歐美國(guó)家為主，值得注意的是，在進(jìn)入歐洲的車型中，大部分是中高端車型。
為什么新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展如此之快？這主要得益于中國(guó)汽車在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！罢且?yàn)橛辛诉^去10年汽車的換道發(fā)展，我們?cè)谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中才能贏得先機(jī)?！睆堄纻フf。
基于技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是動(dòng)力電池，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席。張永偉指出，2017年到2022年，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的成本下降40%，能量密度提升40%，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)處在全球領(lǐng)先位置。
電動(dòng)化之后，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的融合模式下，車內(nèi)語(yǔ)音交互、高清中控大屏、手機(jī)APP等智能配置成為國(guó)產(chǎn)汽車的標(biāo)配，在海外市場(chǎng)上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“預(yù)計(jì)隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，我國(guó)的智能汽車可能具備新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
供給端：從目前高爐開工率變化來看，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)釋放力度呈現(xiàn)波動(dòng)下降的態(tài)勢(shì)。 2023年11月份前三周全國(guó)百家中小鋼企高爐開工率的均值為77.9％，較10月份下降1.0個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)201家生產(chǎn)企業(yè)鐵水日均產(chǎn)量為225.8萬噸，較上月同期減少2.5萬噸，較10月全月均值減少2.6萬噸。從重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)旬產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，由于受到政策性利好和制造用鋼穩(wěn)定釋放的共同影響，大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能維持相對(duì)穩(wěn)定的釋放。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月上中旬，
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東介紹，汽車出口海外地域不斷擴(kuò)大，頭部企業(yè)開始進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)。新能源汽車代表企業(yè)出口海外市場(chǎng)主要以歐美國(guó)家為主，值得注意的是，在進(jìn)入歐洲的車型中，大部分是中高端車型。
為什么新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展如此之快？這主要得益于中國(guó)汽車在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！罢且?yàn)橛辛诉^去10年汽車的換道發(fā)展，我們?cè)谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中才能贏得先機(jī)?！睆堄纻フf。
基于技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是動(dòng)力電池，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席。張永偉指出，2017年到2022年，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的成本下降40%，能量密度提升40%，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)處在全球領(lǐng)先位置。
電動(dòng)化之后，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的融合模式下，車內(nèi)語(yǔ)音交互、高清中控大屏、手機(jī)APP等智能配置成為國(guó)產(chǎn)汽車的標(biāo)配，在海外市場(chǎng)上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“預(yù)計(jì)隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，我國(guó)的智能汽車可能具備新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
