21700國(guó)內(nèi)應(yīng)用導(dǎo)入需解決4道難題

　　隨著力神21700電池登上工信部第299批目錄，搭載2款新能源專用車型，國(guó)內(nèi)21700電池正式迎來(lái)實(shí)際應(yīng)用序幕。

　　高工鋰電獲悉，此次入圍目錄的21700電池單體容量為4.0Ah，采用NCM體系，單體比能量達(dá)210wh/kg，主要對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)物流車、乘用車市場(chǎng)。

　　隨著21700在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，關(guān)于“本土電池企業(yè)將掀起21700熱潮，國(guó)內(nèi)21700即將取代18650”的言論開(kāi)始露頭。

　　然而高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）分析認(rèn)為，21700電池要在國(guó)內(nèi)運(yùn)用上取得突破性進(jìn)展，至少還有4方面的阻礙需要解決：

　　一是相應(yīng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套能力不足；二是電池企業(yè)流于觀望；三是方形、軟包動(dòng)力電池也在積極搶占市場(chǎng)；四是21700電池尚未取得國(guó)內(nèi)新能源車企認(rèn)可。

　　3大優(yōu)勢(shì)吸引關(guān)注

　　在分析問(wèn)題之前，有一個(gè)問(wèn)題必須明確，21700為什么會(huì)引起國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的關(guān)注？

　　首先，特斯拉為其背書(shū)。2016年特斯拉宣布，其與松下聯(lián)合研發(fā)的21700電池會(huì)搭載在Model3上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而不久之前，Model3已確認(rèn)開(kāi)始交付。

　　其次，性能優(yōu)越。特斯拉公開(kāi)的21700性能數(shù)據(jù)顯示，其單顆電芯容量約4.8Ah，成組后能量密度較于18650提升幅度約20%，可有效減少車輛搭載的電池?cái)?shù)量，進(jìn)而簡(jiǎn)化電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理組件、包裝材料，有效減少電池包10%左右的組件和重量。

　　另外，成本優(yōu)越。在今年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下都較為關(guān)注的成本方面，特斯拉21700電池系統(tǒng)成本可以做到155美元/Wh，降幅達(dá)9%。

　　4大阻礙延緩?fù)茝V

　　“物美價(jià)廉”的新產(chǎn)品很難不令國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)心動(dòng)，但也引出了阻撓21700電池國(guó)產(chǎn)化突破的第一個(gè)困擾——技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套能力不足。

　　從已有的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉21700電池性能優(yōu)越的關(guān)鍵在于材料改進(jìn)。包括采用NCA+硅碳體系，使電池比能量高達(dá)300wh/kg；采用預(yù)鍍鎳鋼殼材料，保證增強(qiáng)電芯一致性和安全性；此外，特斯拉在Model3上設(shè)計(jì)了全新的電池組模塊、Pack架構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)。

　　但國(guó)內(nèi)已量產(chǎn)的21700電池則主要采用NCM體系，比能量在210-215wh/kg，依靠體積擴(kuò)大尋求能量密度提升是主流做法。由于核心材料技術(shù)尚未突破，國(guó)內(nèi)電池未來(lái)升級(jí)也暫定為NCM811和NCA體系；同時(shí)，由于預(yù)鍍鎳鋼殼材料核心技術(shù)被日本企業(yè)掌控，在電芯殼體上，國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)只能選用后鍍鎳殼體材料。

　　提到這里不禁讓人想起18650，同樣由特斯拉率先發(fā)起，引發(fā)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)爭(zhēng)相效仿，但如今國(guó)內(nèi)18650電池性能與特斯拉的出產(chǎn)品差距有多大？相信每家電池企業(yè)心中都有一桿秤。

　　除了上游高品質(zhì)材料供應(yīng)能力有限外，國(guó)內(nèi)設(shè)備企業(yè)未能同步電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品更新，也暫緩了21700國(guó)產(chǎn)化的腳步。

　　公開(kāi)消息顯示，目前僅先導(dǎo)智能一家國(guó)內(nèi)設(shè)備企業(yè)具備為21700電池產(chǎn)線提供性能相匹配的設(shè)備產(chǎn)品。即使先導(dǎo)智能新建的10萬(wàn)平方米生產(chǎn)基地即將投入使用，但也很難以一己之力供應(yīng)國(guó)內(nèi)多家想涉足21700的電池企業(yè)。

　　現(xiàn)階段電池企業(yè)對(duì)21700的態(tài)度流于觀望是第二個(gè)重要原因。

　　對(duì)處于分水嶺上的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電池企業(yè)都期望能盡可能降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，抱著等21700技術(shù)成熟之后再直接導(dǎo)入新產(chǎn)品的電池企業(yè)不在少數(shù)。

　　此前業(yè)內(nèi)傳聞，多家企業(yè)正在加緊布局21700產(chǎn)線，但就目前的實(shí)際情況來(lái)看，只有億緯鋰能和天津力神2家企業(yè)，公開(kāi)宣布已新建21700產(chǎn)品產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　而對(duì)于為何沒(méi)有急于投產(chǎn)，一位不愿具名的電池企業(yè)高層表示：“實(shí)際上，在21700之前，也出現(xiàn)過(guò)據(jù)稱相對(duì)性能更好的圓柱電池，如26650、32113等，但最終它們都沒(méi)能收獲中國(guó)市場(chǎng)，21700究竟怎么樣，現(xiàn)在為止都只是特斯拉的一家之言?！?br />
　　市場(chǎng)面臨其他類型動(dòng)力電池的有力競(jìng)爭(zhēng)是第三個(gè)重要因素。

　　作為圓柱系列的新產(chǎn)品，21700電池在性能進(jìn)行了較大提升，技術(shù)要求也更嚴(yán)格。但與此同時(shí)，同樣在動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地的方形、軟包電池也在積極提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，寧德時(shí)代主打方形電池；沃特瑪、力神等主打圓柱；中航鋰電、萬(wàn)向、孚能等主攻軟包電池。3種類型電池背后的支持者均實(shí)力強(qiáng)勁，各類型電池之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可見(jiàn)一斑。

　　而從實(shí)際的數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年國(guó)內(nèi)圓柱、軟包、方形鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、22.99GWH、26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%，軟包電池市場(chǎng)占比已超過(guò)圓柱，緊隨方形之后。在方形電池繼續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)最大份額的情況下，軟包電池已連續(xù)兩年市場(chǎng)占比增速第一。

　　當(dāng)然，最關(guān)鍵的阻礙還是源于產(chǎn)業(yè)鏈終端——21700電池尚未取得新能源車企認(rèn)可。

　　能裝上車是每家電池企業(yè)的生產(chǎn)動(dòng)力，發(fā)展21700電池僅憑電池企業(yè)“剃頭挑子一頭熱”難以成事，真正花錢買電池的人才有話語(yǔ)權(quán)。但就此前業(yè)內(nèi)了解到的信息來(lái)看，車企認(rèn)為21700電池的大范圍運(yùn)用還有待觀察。

　　高工鋰電網(wǎng)此前也曾向多位整車企業(yè)高層了解情況，得到的反饋是：特斯拉Model3采用21700電池以及國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)布局21700電池，對(duì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)并沒(méi)有什么影響，車企對(duì)21700電池的關(guān)注度并不高。

　　299批公告中，南京金龍純電動(dòng)運(yùn)輸車之所以采用21700電池，也主要源于客戶指定。

　　車企漠視的主要理由是，隨著國(guó)內(nèi)外政策、市場(chǎng)的變化，在導(dǎo)入新型號(hào)電池方面，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)都較為謹(jǐn)慎，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證之前，車企不會(huì)貿(mào)然采用新型電池。

　　同時(shí)，更改電池型號(hào)意味著電池模組、PACK、箱體和整車底盤等在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面都需要做出相應(yīng)改變，無(wú)形中會(huì)增加整車企業(yè)負(fù)擔(dān)。

　　在缺乏規(guī)模效應(yīng)和材料體系存在差異的情況下，國(guó)內(nèi)21700電池的成本優(yōu)勢(shì)本身就并未得到體現(xiàn)，加上補(bǔ)貼退坡的政策趨勢(shì)，車企并不愿意多掏錢，那么誰(shuí)將為多出來(lái)的成本買單，將是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。