一、帶來的機(jī)遇
(一)化解產(chǎn)能過剩
“1帶1路”倡議使得我國鋼材向沿線共建國家出口占比逐年提升,從2013年的61.77%顯著提高到2023年1 - 8月的79.81%,有助于我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)緩解產(chǎn)能過剩問題2。
(二)提升技術(shù)合作
與歐盟等國家合作機(jī)會增加,有助于提高我國鋼鐵行業(yè)的技術(shù)水平。例如我國鋼鐵企業(yè)可以學(xué)習(xí)借鑒歐盟國家在鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗,從而提升自身的競爭力1。
(三)政策優(yōu)惠助力
相關(guān)政策優(yōu)惠有利于鋼鐵企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能合作。國家在“1帶1路”倡議下可能會出臺一系列政策,包括貿(mào)易政策、稅收政策等,這些政策能夠降低鋼鐵企業(yè)出口成本,提高企業(yè)參與國際合作的積極性1。
二、帶來的挑戰(zhàn)
(一)貿(mào)易摩擦增多
與沿線國家貿(mào)易摩擦可能增多。隨著我國鋼鐵產(chǎn)品對沿線國家出口量的增加,可能會對當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)造成一定沖擊,從而引發(fā)貿(mào)易保護(hù)主義措施,如反傾銷調(diào)查等,增加貿(mào)易摩擦風(fēng)險1。
(二)環(huán)境破壞風(fēng)險
對生態(tài)環(huán)境破壞可能加劇。鋼鐵生產(chǎn)本身屬于高能耗、高污染行業(yè),如果在“1帶1路”沿線國家進(jìn)行大規(guī)模的鋼鐵項目建設(shè)或產(chǎn)能擴(kuò)張,若環(huán)境管理不善,可能會加重當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境負(fù)擔(dān)1。
(三)戰(zhàn)略缺乏整體性
目前可能缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃。在“1帶1路”框架下,鋼鐵行業(yè)的發(fā)展布局、市場開拓等方面可能缺乏系統(tǒng)的、全面的戰(zhàn)略規(guī)劃,從而影響鋼鐵行業(yè)在“1帶1路”倡議中的發(fā)展效果1。
(四)企業(yè)出口不確定性
沿線國家制度差異導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)出口存在不確定性。不同國家的政治制度、法律法規(guī)、貿(mào)易政策等存在差異,這使得我國鋼鐵企業(yè)在出口過程中面臨政策變動風(fēng)險、市場準(zhǔn)入風(fēng)險等,增加了企業(yè)出口的不確定性1。
三、應(yīng)對影響的對策
(一)提高產(chǎn)業(yè)集中度
通過整合資源、企業(yè)兼并重組等方式提高產(chǎn)業(yè)集中度,增強(qiáng)我國鋼鐵行業(yè)在國際市場上的競爭力,更好地應(yīng)對“1帶1路”帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1。
(二)促進(jìn)低碳發(fā)展
推動鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展。在全球應(yīng)對氣候變化的背景下,低碳發(fā)展是鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求,也是滿足“1帶1路”沿線國家對環(huán)保要求日益提高的需求的有效途徑1。
(三)加強(qiáng)多行業(yè)合作
加強(qiáng)多行業(yè)合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟。鋼鐵行業(yè)與建筑、交通等行業(yè)聯(lián)合,形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,共同開拓“1帶1路”市場,實現(xiàn)互利共贏,提高整體的市場競爭力1。
(四)人才培養(yǎng)與引進(jìn)
著力引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的國際化人才。國際化人才能夠更好地了解國際市場規(guī)則、沿線國家的政策和文化等,有助于鋼鐵企業(yè)在“1帶1路”倡議下開展國際貿(mào)易、投資等活動1。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機(jī)電號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.