得償所愿，吉利控股成阿斯頓·馬丁第三大股東

5月18日，吉利控股宣布與阿斯頓·馬丁達(dá)成新合作協(xié)議，按照該協(xié)議，吉利控股已完成對(duì)阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%，成為第三大股東。yew tree投資集團(tuán)仍為最大股東，持股比例約為21%。

“我們?cè)龀职⑺诡D·馬丁股份的決定反映了我們對(duì)該公司的增長(zhǎng)前景、技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的信心。”吉利方面表示，增持阿斯頓·馬丁的股份，是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分，此次增持后，吉利控股將有權(quán)任命一名非執(zhí)行董事加入阿斯頓·馬丁董事會(huì)，同時(shí)還將擁有一個(gè)董事會(huì)觀察員席位。

圖片來源：阿斯頓 · 馬丁

實(shí)際上，吉利控股對(duì)于收購(gòu)以及增持阿斯頓·馬丁的股份，可謂是一波三折。

吉利控股對(duì)于阿斯頓·馬丁的興趣由來已久。最早在2020年初就有消息傳出，吉利已與阿斯頓·馬丁的投資者和管理層進(jìn)行了會(huì)談，考慮向其投資，但最后還是無疾而終。

有媒體報(bào)道，為了收購(gòu)阿斯頓·馬丁的股份，吉利控股曾對(duì)其先后拋出三次橄欖枝，但都被一一回絕。在這期間，阿斯頓·馬丁還獲得了億萬富翁lawrence stroll的投資，奔馳也宣布以技術(shù)入股的方式擴(kuò)大對(duì)阿斯頓·馬丁的持股比例，由此前的2.6%增加至20%。

功夫不負(fù)有心人，吉利控股還是成功實(shí)現(xiàn)了愿望。2022年9月，吉利控股宣布，已完成對(duì)英國(guó)超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁7.60%的股份收購(gòu)。這也意味著吉利控股成為了阿斯頓·馬丁的第四大股東。

彼時(shí)，吉利控股集團(tuán)ceo李東輝表示：“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。吉利控股在支持入股企業(yè)轉(zhuǎn)型方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，且在超級(jí)電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來取得更大成功。”

吉利為何對(duì)阿斯頓·馬丁如此感興趣?又為何實(shí)現(xiàn)了收購(gòu)股份計(jì)劃?有業(yè)內(nèi)人士分析稱，吉利控股希望借此提升自身品牌形象和技術(shù)水平，同時(shí)也為自己在全球汽車市場(chǎng)上增加話語權(quán)和影響力。而阿斯頓·馬丁也可以借助吉利控股的平臺(tái)和優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)上擴(kuò)大銷量和知名度。

公開資料顯示，阿斯頓·馬丁是一家擁有百年歷史的知名超豪華跑車品牌，以其高端、奢華、性能卓越的產(chǎn)品而聞名于世。期間曾經(jīng)歷7次破產(chǎn)，近年的經(jīng)營(yíng)也是頻陷困境。2018年，其在倫敦證券交易所上市，成為了獨(dú)立的上市公司。公開數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁2021年凈利潤(rùn)虧損1.89億英鎊。

不過當(dāng)時(shí)吉利在股市上并未因?yàn)槠涫召?gòu)阿斯頓·馬丁的消息而大漲，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，吉利入股阿斯頓·馬丁或許是為了其豪華品牌的溢價(jià)，但是沒落的豪華品牌究竟能為吉利帶來什么仍充滿未知。

或許正如吉利控股總裁安聰慧所說：“收購(gòu)這家上市公司讓我們能夠以阿斯頓·馬丁的品牌和產(chǎn)品平臺(tái)拓展我們的高端市場(chǎng)產(chǎn)品線，同時(shí)加強(qiáng)我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的交流和合作。”

不過顯然吉利控股的野心還不止于此。在完成對(duì)阿斯頓·馬丁相關(guān)股權(quán)收購(gòu)事宜之后，有消息就傳出吉利控股正在考慮增持阿斯頓·馬丁的股份，將持股比例增加到10%左右，用以推動(dòng)吉利與阿斯頓·馬丁的相關(guān)合作事宜。

盡管在這期間，吉利控股增持阿斯頓·馬丁股份的計(jì)劃曾受到阻攔，但是最終還是順利實(shí)現(xiàn)。接下來，吉利控股與阿斯頓·馬丁會(huì)如何發(fā)展，讓我們拭目以待。