鋼鋁混合車身先進(jìn)連接工藝

　　一、成果簡介

　　游俠X1車型為保證整車結(jié)構(gòu)剛度及安全性能要求，采用了以輕質(zhì)鋁合金材料為主，超高強(qiáng)度鋼板為輔的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。整車鋁合金比例達(dá)到88%。在鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，大量使用了鋼鋁混合車身連接工藝：

　　1）自沖鉚接（SPR）、自攻螺接（FDS）、螺栓連接、壓鉚、拉鉚等冷連接工藝；

　　2）鋁點(diǎn)焊、激光焊、鋁弧焊、鋁螺柱焊等熱連接工藝。

　　游俠汽車經(jīng)過多年的技術(shù)積累，在游俠X1車型車身制造中成功的應(yīng)用了鋼鋁混合車身連接工藝，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)鋼鋁混合車身連接質(zhì)量要求。

　　二、成果創(chuàng)新點(diǎn)及解決的難點(diǎn)問題

　　游俠汽車在使用鋼鋁混合車身先進(jìn)連接工藝時(shí)，實(shí)現(xiàn)了兩大創(chuàng)新：

　　1）熱連接技術(shù)與冷連接技術(shù)的組合應(yīng)用，優(yōu)勢互補(bǔ)；

　　2）幾乎覆蓋了所有車身連接工藝。

　　解決了四大難點(diǎn)：

　　1）冷連接技術(shù)，消除了結(jié)構(gòu)膠的性能影響及對鍍層的破壞；

　　2）熱連接技術(shù)，游俠專有技術(shù)解決了鋁點(diǎn)焊電極與鋁材間的焊接電阻問題；

　　3）冷連接技術(shù)，解決了鋁點(diǎn)焊產(chǎn)生的強(qiáng)磁場干擾造成的信號丟失等缺陷；

　　4）自攻螺接可實(shí)現(xiàn)空腔結(jié)構(gòu)的連接。

　　三、國際水平對比分析

　　目前國際上采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)的車型連接方式主要有兩種方向：

　　1）采用自沖鉚接、壓鉚、拉鉚、鋁點(diǎn)焊等連接工藝，未使用自攻螺接，代表車型特斯拉鋼鋁混合車身；

　　2）采用自沖鉚接、自攻螺接等連接工藝，代表車型凱迪拉克CT6。

　　游俠X1在此基礎(chǔ)上，結(jié)合車身結(jié)構(gòu)及性能要求，對比自沖鉚接等冷連接工藝與鋁點(diǎn)焊等熱連接工藝的特性，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，綜合使用了上述連接方式。其所采用的連接工藝處于世 界 領(lǐng) 先水平。

　　四、成果應(yīng)用情況

　　游俠X1鋼鋁混合車身先進(jìn)連接工藝，通過三輪次、超過300組（自沖鉚接132組、鋁點(diǎn)焊及其他連接工藝200組）的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和整車實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，選擇出z優(yōu)的連接工藝組合，應(yīng)用在z合適的位置，并已實(shí)現(xiàn)連續(xù)8臺車身合格下線。

　　五、社會及經(jīng)濟(jì)效益分析

　　游俠汽車在采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)的X1車型上成功應(yīng)用了先進(jìn)的連接工藝，形成的一套完整的數(shù)據(jù)庫，將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，指引方向。