產(chǎn)品詳情
LMDPE LP3186 06 南非Sasol工廠應(yīng)用進(jìn)口介紹：
目前這款產(chǎn)品能同時(shí)滿足低氣味要求，符合汽車內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)，可應(yīng)用薄壁產(chǎn)品，并且隔熱隔音性能良好。除了應(yīng)用于汽車內(nèi)飾外，該產(chǎn)品還可應(yīng)用于家電、零部件等領(lǐng)域。低氣味PP材料隨著汽車廠商對(duì)車內(nèi)VOC的控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高，低氣味汽車內(nèi)飾材料的開發(fā)和應(yīng)用成為了汽車材料的一大趨勢(shì)。金旸已自主研發(fā)出汽車內(nèi)飾用低氣味PP材料。該材料具備低氣味(氣味小于3級(jí))、低溫韌性(-2℃跌落不開裂)、耐候(3~5年保持顏色穩(wěn)定)的特點(diǎn)。5. 成型周期成型周期取決于成型品的大小、形狀、厚薄、模具結(jié)構(gòu)及成型條件。正如上面所說的那樣塑膠具有良好的流動(dòng)性，所以它的填充時(shí)間比較短，且固化速度也比較快，所以我們可以得到較短的成型周期。代表性的成型周期為10秒-30秒。[1]
為此業(yè)界致力于規(guī)?；?、低成本碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的研發(fā)，事實(shí)上過去2年中全球創(chuàng)造了2個(gè)6年產(chǎn)量翻番的紀(jì)錄，碳纖維的已下降、應(yīng)用也得到促進(jìn)。如果進(jìn)一步抓住機(jī)遇加快發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)大規(guī)模汽車應(yīng)用有非?？陀^的可能性。汽車部件應(yīng)用碳纖維增強(qiáng)SMC(CF-SMC)可使重量明顯降低，隨之連接件、承載構(gòu)件、緊固件等附件的重量也可減輕。汽車部件通常要承受多種載荷，如果發(fā)揮材料5%的拉伸和5%的彎曲強(qiáng)度作用，那意味著CF-SMC部件的壁厚，可以比傳統(tǒng)的SMC減少4%，因此基于剛性如用CF-SMC替代標(biāo)準(zhǔn)SMC，應(yīng)該可以降低重量55%左右。
LMDPE LP3186 06 南非Sasol工廠應(yīng)用進(jìn)口特性：
塑膠原料的外觀為不透明呈色的粒料，無毒、無味、吸水率低其制品可著成各種顏色，并具有90%的高光澤度。塑膠原料同其它材料的結(jié)合性好，易于表面印刷、涂層和鍍層處理。塑膠原料的氧指數(shù)為18.2，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，燒焦但不滴落，并發(fā)出特殊的肉桂味。（塑膠原料）作為一種新型的半晶態(tài)芳香族塑性工程塑料，具有極其出色的物理、力學(xué)性能，在許多特殊領(lǐng)域可以替代金屬、陶瓷等傳統(tǒng)材料，在減輕質(zhì)量，提高性能方面貢獻(xiàn)突出，成為當(dāng)今熱門的高性能工程塑料之一。
時(shí)下，齊魯石化塑料廠按照早計(jì)劃、早安排、早動(dòng)手和“三級(jí)檢查”原則，扎實(shí)做好裝置防凍防凝工作，確保冷空氣來臨和冬季的安全穩(wěn)定生產(chǎn)。該廠建立班組、車間、廠部三級(jí)檢查制度，即將裝置防凍防凝情況納入一線操作人員日常巡檢內(nèi)容，及時(shí)檢查并記錄；要求車間每周組織2次由車間領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備技術(shù)人員參加的現(xiàn)場(chǎng)檢查活動(dòng)；廠部每月進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，并對(duì)檢查情況實(shí)行獎(jiǎng)懲措施，確保防凍防凝工作落實(shí)到位。在此基礎(chǔ)上各基層車間積極行動(dòng)。
LMDPE LP3186 06 南非Sasol工廠應(yīng)用進(jìn)口性能：
時(shí)11年，耗投2200萬美元，有230名專家參加了有關(guān)的工作，終于在1939年底實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。遺憾的是塑膠原料 定的阻燃性，易于加工，適于用玻璃纖維和其它填料填充增強(qiáng)改性，提高性能和擴(kuò)大應(yīng)用范圍。
托盤、個(gè)性容器和蓋子這些可定制包裝概念的所有零部件都適用于熱成型工藝，并且能滿足任何尺寸和配置。問：TE設(shè)計(jì)可以提供什么好處？Blair：第二個(gè)創(chuàng)新包裝概念是TE設(shè)計(jì)。盡管PET防拆包裝在很多年前存在了，但這是私拆即留痕的透明PP包裝。這種新的容器也具備了其他推動(dòng)銷售，提高便利性和安全性的創(chuàng)新因素。在IDDB：上，我們將展出16盎司圓形容器，透明度非常高，可熱灌裝，也可微波爐加熱，并且完全可回收。
LMDPE LP3186 06 南非Sasol工廠應(yīng)用進(jìn)口應(yīng)用：
塑膠原料的吸水率比較大，酰胺鍵的比例越大，吸水率較高，具體為塑膠原料6>塑膠原料66>塑膠原料610>塑膠原料1010>塑膠原料11>塑膠原料 碳纖維材料被大規(guī)模應(yīng)用在車體框架中，用于加固車頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)圍、通道和后部支撐部件。除了車身采用CFRP之外，新款7系還在車頂周圍配置CFRP實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)構(gòu)件。同時(shí)還在車頂縱梁中采用了鋼板芯材使用CFRP的碳芯技術(shù)。這種獨(dú)樹一幟的車身結(jié)構(gòu)被稱為CarbonCore高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核，其技術(shù)來自BMWi系列車型，不僅優(yōu)化了車身重量，還增強(qiáng)了材料的強(qiáng)度和抗扭剛度；并由此帶來油耗和二氧化碳排放的顯著降低，同時(shí)車輛的性能、動(dòng)態(tài)和舒適性也顯著增強(qiáng)。
