產(chǎn)品詳情
機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長
2020年8月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2020）》，其中顯示，移動(dòng)源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，已連續(xù)十一年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，截至2021年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.84億輛。
機(jī)動(dòng)車排放污染物巨大
從數(shù)據(jù)上看，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮?/span>HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）。在各類型汽車中，重型貨車氮氧化物排放占比74.0%，顆粒物排放量占比52.4%，如果疊加中型貨車、輕型貨車、大型客車（較多使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），比例將進(jìn)一步升高。
凈天科技柴油機(jī)排氣后處理裝置，顆粒過濾器(DPF)、電子控制與檢測系統(tǒng)等組成。柴油機(jī)的排氣污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?/span>(HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)。能夠有效減少柴油機(jī)尾氣排放中的污染物，已為國內(nèi)多家機(jī)械設(shè)備配套。
本系統(tǒng)的主要做用是過濾尾氣中的顆粒物（PM），排氣通過顆粒過濾器(DPF)，由于碰撞、沉積等化學(xué)、物理作用，排氣中的顆粒物被DPF捕集和過濾。隨著DPF捕集的顆粒物越來越多，排氣背壓和溫度隨之增高。
當(dāng)排氣背壓達(dá)到系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定值時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生警報(bào)，提醒用戶對(duì)本設(shè)備進(jìn)行清理維護(hù)。
本柴油機(jī)排氣后處理裝置對(duì)尾氣中顆粒物過濾效率在95%以上，由于采用的是物理攔截方式，所以清理過程只能是人工水洗，采用高壓氣進(jìn)行清洗。
柴油機(jī)尾氣裝置--柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可清除柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物（PM2.5）成效顯著，可以降低柴油汽車污染物排放答95%以上，并且具有自動(dòng)再生控制功能，攻克了城市柴油車輛尾氣排放污染難題。
本項(xiàng)目使用主動(dòng)再生技術(shù)DPF系統(tǒng)，通過對(duì)柴油機(jī)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，以經(jīng)過涂覆貴金屬的壁流式的過濾通道載體，過濾捕集尾氣的顆粒物，當(dāng)捕集器中的顆粒物充滿到設(shè)定程度后，通過特殊設(shè)計(jì)的再生設(shè)備，將捕集到顆粒物氧化，生成CO2排出。捕集器可以一直循環(huán)使用，采用該裝置后，柴油機(jī)尾氣黑煙消失，噪聲降低。
當(dāng)前采用的主要技術(shù)有：尾氣催化反應(yīng)技術(shù)（DOC）用于氧化催化去除PM顆粒中的SOF、HC及部分CO；柴油機(jī)微粒捕集技術(shù)（DPF），主要用于去除碳煙等顆粒物；NOx凈化技術(shù)，NOx和PM同時(shí)凈化技術(shù)等。
成都凈天科技擁有成熟的研發(fā)、設(shè)計(jì)工程師數(shù)十人，具備10年豐富的生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗(yàn)；凈天科技資質(zhì)齊全，是四川省高新技術(shù)企業(yè)，公司通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，榮獲國家3A信譽(yù)證書、10余項(xiàng)研發(fā)專利證書；凈天科技掌握成熟的SCR脫硝技術(shù)，擁有獨(dú)立的DPF載體全自動(dòng)流水化涂覆線，封裝線及實(shí)驗(yàn)室，在中重型內(nèi)燃機(jī)尾氣治理行業(yè)有良好的口碑，是值得信賴的伙伴。
