產(chǎn)品詳情
SCB鋼齒型伸縮縫安裝更換
在長期承載動態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進(jìn)行了先一步的設(shè)計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強(qiáng)與完善。
橋梁梳齒型伸縮縫具有構(gòu)件運(yùn)輸、裝置便利、不需求超長車輸送，也不要用吊車裝卸。本產(chǎn)物具有造價低。價錢比模數(shù)式大位移伸縮安裝可節(jié)省20%左右。且運(yùn)用范圍廣，新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式橋梁伸縮縫的改換特殊適合，是模數(shù)式大位移橋梁伸縮縫是無法替代的。
淺埋式橋梁伸縮裝置設(shè)計制造技術(shù)條件
1.設(shè)計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車——超20級荷載進(jìn)行設(shè)計。
2.鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規(guī)定；
3.對異型鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-25℃～60℃，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強(qiáng)度，同時應(yīng)采用冷糾直次數(shù)不超過兩次的產(chǎn)品；
公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置,模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 CQF橋梁伸縮縫。
SCB鋼齒型伸縮縫,抗松動伸縮縫,更換橋梁伸縮縫
在長期承載動態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進(jìn)行了先一步的設(shè)計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強(qiáng)與完善。
橋梁梳齒型伸縮縫具有構(gòu)件運(yùn)輸、裝置便利、不需求超長車輸送，也不要用吊車裝卸。本產(chǎn)物具有造價低。價錢比模數(shù)式大位移伸縮安裝可節(jié)省20%左右。且運(yùn)用范圍廣，新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式橋梁伸縮縫的改換特殊適合，是模數(shù)式大位移橋梁伸縮縫是無法替代的。
淺埋式橋梁伸縮裝置設(shè)計制造技術(shù)條件
1.設(shè)計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車——超20級荷載進(jìn)行設(shè)計。
2.鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規(guī)定；
3.對異型鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-25℃～60℃，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強(qiáng)度，同時應(yīng)采用冷糾直次數(shù)不超過兩次的產(chǎn)品；
4.其余鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-25℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強(qiáng)度。
公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置,模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 CQF橋梁伸縮縫。
SCB鋼齒型伸縮縫,抗松動伸縮縫,更換橋梁伸縮縫
