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潤(rùn)滑系統(tǒng)
壓縮機(jī)排氣端壓縮出來(lái)的是油氣混合體，經(jīng)油氣分離罐分離后，大約90%的壓縮機(jī)油被截留于油罐內(nèi)，余下10%左右的潤(rùn)滑油和壓縮氣體再經(jīng)油精分離器分離下來(lái)。
這一小部分油通過(guò)插入油精分離器內(nèi)的小管吸出流入主機(jī)低壓端，其中裝有單向節(jié)流閥，它的作用是單向節(jié)流，及時(shí)地把分離出來(lái)的油吸走。另一方面，防止停機(jī)時(shí)主機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油倒流入油精分離器內(nèi)。
分離罐內(nèi)的熱油進(jìn)入溫控閥,溫控閥內(nèi)設(shè)有溫控器,它根據(jù)流入油的溫度控制開(kāi)啟量流入冷卻器和旁通流量的比例，以控制排氣溫度不至于過(guò)低（注：因過(guò)低的排氣溫度會(huì)導(dǎo)致壓縮氣體中的水分在分離罐內(nèi)被凝析出來(lái)，使油發(fā)生乳化變質(zhì)失去潤(rùn)滑作用而不能繼續(xù)使用），經(jīng)溫控閥的油通過(guò)油過(guò)濾器后噴入主機(jī)。
潤(rùn)滑油的循環(huán)機(jī)理是由分離油罐與主機(jī)低壓腔之間建立的壓差關(guān)系維持，為了在機(jī)器運(yùn)行過(guò)程中保持油循環(huán)的進(jìn)行，必須保證分離油罐內(nèi)始終有0.25Mpa以上的壓力，故最小壓力閥就是起到這一調(diào)節(jié)作用的。
（3）、減荷閥控制系統(tǒng)
減荷閥集合了排氣量比例調(diào)節(jié)、通斷調(diào)節(jié)、減荷消聲降壓以及停機(jī)放空等功能。
減荷閥的開(kāi)啟度決定了進(jìn)氣量的大小，是氣量調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減荷閥閥門(mén)處于關(guān)閉位置，以減少壓縮機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷及空載負(fù)荷；當(dāng)壓力接近（可通過(guò)螺釘調(diào)節(jié)）系統(tǒng)設(shè)定壓力時(shí)，比例閥開(kāi)始工作，減荷閥閥門(mén)隨壓力的升高而逐漸關(guān)小，排氣量也按比例變小，此過(guò)程謂比例調(diào)節(jié)過(guò)程；當(dāng)壓力超過(guò)額定工作壓力時(shí)，減荷閥閥門(mén)關(guān)閉，使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)，直到壓力降低到規(guī)定值時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，壓縮機(jī)又進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，
此過(guò)程謂通斷調(diào)節(jié)。
減荷時(shí)有小部分的氣體通過(guò)閥內(nèi)的小孔放掉，以平衡減荷閥小孔的吸入氣量，使分離油罐內(nèi)的壓力保持在0.2~0.3MPa，維持正常的潤(rùn)滑油循環(huán)；回氣閥的作用是，減荷時(shí)，通過(guò)該閥放氣，快速地把分離罐內(nèi)壓力降低至0.2~0.3MPa（可通過(guò)螺釘調(diào)節(jié)），以降低減荷時(shí)的功耗；
減荷閥的開(kāi)啟關(guān)閉動(dòng)作是由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力傳感器和裝在減荷閥上的比例調(diào)節(jié)閥和電磁閥自動(dòng)控制，減荷閥的開(kāi)啟關(guān)閉動(dòng)作是否靈活，對(duì)壓縮機(jī)的可靠性是很重要的，因此，減荷閥應(yīng)定期保養(yǎng)，以維持良好的工作狀態(tài)。保養(yǎng)時(shí)，須將零件拆下，檢查各磨擦表面的磨損情況，特別需注意檢查橡膠密封圈表面，如有損壞或裂縫，則須更換新件，在重新安裝時(shí)，各零件應(yīng)清洗干凈，金屬零件的磨擦表面應(yīng)涂上潤(rùn)滑油。
