產(chǎn)品詳情
軸承保養(yǎng)檢修
保養(yǎng)檢修
保養(yǎng)、檢修與故障處理
為保持滾動(dòng)軸承的原有性能,盡可能在良好狀態(tài)下長(zhǎng)期使用,必須定期對(duì)軸承進(jìn)行檢查和維護(hù),以預(yù)防故障,確保運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,提率和效益。
應(yīng)按該機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),定期進(jìn)行保養(yǎng)。內(nèi)容包括監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑、定期拆卸檢查。
運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢修事項(xiàng)包括軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)音、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑劑的狀態(tài)等等。
運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài),以表2為參考,查找原因,并采取相應(yīng)對(duì)策。根據(jù)需要對(duì)拆卸下的軸承仔細(xì)檢查。
有關(guān)拆卸后的事項(xiàng),請(qǐng)參見(jiàn)前項(xiàng)5軸承的檢修。
NSK軸承異常探知器
預(yù)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的異常狀況,在生產(chǎn)中極為重要。NSK軸承異常探測(cè)器,能監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的狀況,一旦出現(xiàn)異常狀況,馬上報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。既能預(yù)防故障,又能實(shí)現(xiàn)科學(xué)維護(hù)。
軸承的損傷與對(duì)策
一般來(lái)說(shuō),正確使用軸承,可以達(dá)到疲勞壽命。但如果發(fā)生意外的早期損傷,則無(wú)法再使用。與疲勞壽命不同,這種早期損傷,被稱(chēng)作故障或事故。多起因于安裝、使用、潤(rùn)滑上的考慮不周,從外部侵入的異物或?qū)τ谳S、軸承座的研究不足等。
軸承的損傷狀態(tài)如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷,其原因可能是潤(rùn)滑劑不足、牌號(hào)不合適、供排油結(jié)構(gòu)有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過(guò)大,也有可能是以上各種原因綜合引起的。
因此,僅調(diào)查軸承損傷,很難得知損傷的真正原因。可是,如果在充分了解使用軸承的機(jī)器、工況及其外圍結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,弄清故障發(fā)生的前后狀況,再結(jié)合軸承的損傷情況及多種相關(guān)原因進(jìn)行分析,就可以防止同類(lèi)故障再次。表3給出了具有代表性的軸承損傷原因和對(duì)策。B組分通過(guò)雙組分反應(yīng)噴射成型專(zhuān)用設(shè)備噴涂撞擊混合,并發(fā)生化學(xué)反應(yīng),快速凝膠成涂層。聚脲涂層具有優(yōu)質(zhì)的防腐蝕和耐老化性能,涂層的施工不受環(huán)境溫度、濕度的影響。涂料的反應(yīng)速率極快,通常在幾十秒內(nèi)即可凝膠,即使在任何曲面、斜面、垂直面上涂覆也不會(huì)產(chǎn)生流掛,不但方便了施工又縮短了建造工期。另外,聚脲的固體含量為1%,無(wú)溶劑,無(wú)污染,在管道、容器內(nèi)壁使用聚脲涂層,其固化后對(duì)所承運(yùn)的介質(zhì)無(wú)任何污染,符合健康、安全和環(huán)保要求。用背景我公司于29年下半年承建了澳大利亞海水淡化項(xiàng)目。該項(xiàng)目包含入水沉箱(IntakeCaisson)和預(yù)處理罐(PretreatmentTank)等重要模塊,因大多數(shù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間與強(qiáng)腐蝕性的海水接觸,另外考慮到涂層必須對(duì)所處理的海水不構(gòu)成污染,所以入水沉箱的所有結(jié)構(gòu)及預(yù)處理罐的內(nèi)壁均采用了聚脲涂層,厚度為2mm。考慮到模塊建造完成后部分模塊會(huì)采取吊裝裝船,以及模塊在海上運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的形變,終選擇了聚脲彈性體涂層,斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)到45%,從而避免了涂層在吊裝、運(yùn)輸過(guò)程中因形變而產(chǎn)生的破損。