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人民生活水平日益提高，能源和資源變得越發(fā)緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％，并且近幾年隨著“讓城市亮起來”的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛增長。公共路燈節(jié)能概念便由此提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一是采用節(jié)能光源；二是采用合理的路燈控制方案。在LED大規(guī)模應用于照明的今天，節(jié)能燈泡的潛力在現(xiàn)有技術(shù)背景下已被充分挖掘。但路燈工控方面卻幾乎空白。在我國，不論是大型城市，還是中小縣城，每到深夜時分，大街上“人少車稀燈明亮”的情況比比皆是，在造成能源極大浪費的同時，也縮短了路燈的使用壽命。這與我國經(jīng)濟建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展的步調(diào)是極為不符的。
所以，采用智能化路燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)有條件下，大規(guī)模降低路燈耗電量最行之有效的方法。采用智能路燈控制系統(tǒng)，即通過一系列高科技手段，賦予路燈一定的“思考能力”，當車輛通過時，路燈自動啟動工作，無車輛通過時，路燈熄滅或調(diào)節(jié)亮暗。在保證車輛正常通行的前提下，大幅降低電能消耗。基于攝像頭識別技術(shù)的智能路燈控制系統(tǒng)是如今大眾較為熟知的智能路燈方案之一。該技術(shù)通過攝像頭捕捉即將駛過的車輛畫面，經(jīng)電腦識別后在車輛通過時執(zhí)行亮燈。但是該技術(shù)的大規(guī)模推廣存在兩大致命傷：一是攝像頭對高速運行車輛識別技術(shù)難度非常大，大規(guī)模使用，成本較高；二是該系統(tǒng)在識別準確度、敏感度方面仍有許多需要改進之處，受天氣、車速等因素影響較大，無法保證長時間高效、可靠地工作。那么，有沒有什么辦法是既能保證智能路燈可靠工作，又無需大幅提高預算的呢？
中科院杭州射頻識別技術(shù)研發(fā)中心經(jīng)多年努力，在自主研發(fā)的地磁感應裝置基礎(chǔ)上，提出了一整套針對杭州繞城高速西湖服務區(qū)停車場路燈的智能化管理方案，意在開辟一條智能路燈的創(chuàng)新之路，為中國的節(jié)能減排及物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)盡一份綿薄之力。
本中心研發(fā)的智能路燈管理系統(tǒng)綜合參考西湖服務區(qū)停車場地形及路燈位置，在閘道及每個車位上安裝地磁感應裝置，結(jié)合中心自主研發(fā)的嵌入式控制系統(tǒng)，對車輛出入停車場情況進行實時監(jiān)控，并控制路燈亮暗。采用地磁感應檢測車輛進出的智能路燈系統(tǒng)較視頻檢測、紅外線檢測或是傳統(tǒng)的感應線圈檢測具有檢測準確率高、設(shè)備安裝簡單、對路面破壞小、工作壽命長等顯著優(yōu)點，可以在不大幅改變原有設(shè)備的情況下，對路燈亮暗進行智能控制，進而達到節(jié)能減排的作用。同時，本系統(tǒng)還預留了突發(fā)狀況處理機制，可在節(jié)電設(shè)備遇到故障時，自動退出節(jié)電模式，保證路燈正常工作。
