產(chǎn)品詳情
電啟動(dòng)4寸柴油機(jī)污水泵具有很高的應(yīng)用價(jià)值。隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，船舶自動(dòng)化水平不斷得到提升，對(duì)輪機(jī)技術(shù)人員的要求也越來越高，輪機(jī)模擬器培訓(xùn)在航海教育領(lǐng)域占有重要地位，海事組織(IMO)也頒布了強(qiáng)制進(jìn)行模擬器培訓(xùn)的規(guī)定。因此模擬器的開發(fā)成為國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界廣泛關(guān)注的課題，也成為航海類院校及科研機(jī)構(gòu)的重要研究項(xiàng)目。在現(xiàn)有的輪機(jī)模擬器仿真系統(tǒng)中，輔助仿真系統(tǒng)都有不同程度的簡(jiǎn)化，模型過于粗糙，不利于進(jìn)行更細(xì)致、更有針對(duì)性的訓(xùn)練。本文針對(duì)柴油機(jī)水泵輔助系統(tǒng)的建模與仿真進(jìn)行了比較深入研究。
柴油機(jī)水泵的熱量分配和能量利用，尤其對(duì)高強(qiáng)化多缸柴油機(jī)水泵，還影響到各缸冷卻的均勻性，這不僅關(guān)系到柴油機(jī)水泵的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且關(guān)系到柴油機(jī)水泵的可靠性和耐久性，一直都是設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)流動(dòng)的研究中有試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種方式，但是由于多缸柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且被完全封閉在機(jī)體內(nèi)部，冷卻介質(zhì)流動(dòng)機(jī)理也十分復(fù)雜，這使得冷卻液腔內(nèi)的三維流動(dòng)與傳熱實(shí)驗(yàn)研究異常難做，而且實(shí)驗(yàn)也得不到三維流動(dòng)的詳細(xì)信息。
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技術(shù)參數(shù) |
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機(jī)器型號(hào) |
HS40DPE-W（4寸大油箱） |
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尺寸 |
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長(zhǎng)x寬x高 毫米 |
640x500x710 |
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自重 千克 |
75 |
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運(yùn)行數(shù)據(jù) |
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直徑（吸入管與壓力管） 毫米 |
100 |
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總揚(yáng)程 米 |
35 |
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供給量（峰值） 升/分鐘 |
1600 |
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抽吸高度（峰值） 米 |
8 |
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固體直徑（峰值） 毫米 |
50 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) |
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汽缸工作容積 立方厘米 |
418 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)功率（DIN ISO 3046） 千瓦 |
9.2 |
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按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 |
3600 |
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油箱容積（燃料） 升 |
15 |
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燃料消耗 升/小時(shí) |
0.9 |
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機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升 |
1.65 |
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品牌 |
HANSI翰絲 |
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負(fù)責(zé)人 |
蔡經(jīng)理 |
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致電 |
①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） |
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Q |
②②①⑦④①④①②② |
柴油機(jī)水泵的熱量分配和能量利用，尤其對(duì)高強(qiáng)化多缸柴油機(jī)水泵，還影響到各缸冷卻的均勻性，這不僅關(guān)系到柴油機(jī)水泵的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且關(guān)系到柴油機(jī)水泵的可靠性和耐久性，一直都是設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。柴油機(jī)水泵兩級(jí)增壓技術(shù)已經(jīng)越來越多地運(yùn)用到商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，用于提高柴油機(jī)水泵的功率密度，降低排放污染物，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。油機(jī)水泵主要論述了一種兩級(jí)增壓型柴油機(jī)水泵級(jí)間冷卻系統(tǒng)的方案研究及臺(tái)架開發(fā)，對(duì)冷卻系統(tǒng)的方案、中間冷卻器方案設(shè)計(jì)等進(jìn)行了研究及相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，為今后該機(jī)型冷卻系統(tǒng)的開發(fā)明確方向。電啟動(dòng)4寸柴油機(jī)污水泵
