產(chǎn)品詳情
在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，柴油機(jī)的供應(yīng)量明顯增加，根據(jù)柴油機(jī)水泵機(jī)組的實(shí)際使用狀況來(lái)看，一旦發(fā)生了事故就需要一直保持工作狀態(tài)直至事故狀態(tài)被解除。在柴油機(jī)自成套技術(shù)的應(yīng)用下，冷卻系統(tǒng)配套發(fā)揮著重要作用，對(duì)于不同的冷卻系統(tǒng)需要有正確的分析，確定出最佳的冷卻系統(tǒng)方案，從而保證柴油機(jī)水泵機(jī)組的正常運(yùn)行。
1 應(yīng)急柴油機(jī)水泵機(jī)組的冷卻系統(tǒng)
通常情況下，柴油機(jī)的冷卻有兩種形式：一種是空冷；一種是水冷?？绽渚褪且揽匡L(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)力來(lái)帶走柴油機(jī)的熱量，起到一個(gè)很好的散熱作用；而水冷則是依靠外循環(huán)水來(lái)起到散熱作用，在循環(huán)水的作用下將柴油機(jī)的散熱量帶走。由于冷卻系統(tǒng)是柴油機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行所不可缺失的要素，因此對(duì)于冷卻系統(tǒng)也具有以下三點(diǎn)要求：
第一，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行必須要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是能夠確保整個(gè)裝置包括柴油機(jī)在內(nèi)都可以正常穩(wěn)定地進(jìn)行工作。
第二，在灰塵較多的環(huán)境下也要保證其散熱性能的良好，不會(huì)造成熱量溫度過(guò)高，從而影響到正常運(yùn)行。
第三，在高溫地區(qū)或者是海拔高度較高的特殊環(huán)境下，冷卻系統(tǒng)也要保證可以正常工作。
總而言之，作為柴油機(jī)運(yùn)行的重要保障，冷卻系統(tǒng)必須要確保柴油機(jī)在各種不同的環(huán)境下對(duì)冷卻的介質(zhì)起到控制作用，例如對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液、機(jī)油以及增壓空氣介質(zhì)等在正?；蛘呤亲罴训臏囟确秶畠?nèi)，以此來(lái)保證工程機(jī)械包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)可以安全可靠地工作。
一般情況下，柴油機(jī)的正常工作都會(huì)對(duì)溫度特別敏感，氣缸內(nèi)部所燃燒的氣體，它的溫度非常高，甚至達(dá)到了2000℃，并且在整個(gè)工作循環(huán)中，整個(gè)環(huán)境的氣體均溫也在700℃～1000℃之間，也是很高的狀態(tài)。此外，那些和高溫燃?xì)庀嘟佑|的部件，例如常見(jiàn)的氣缸套、活塞以及排氣和進(jìn)氣門等也會(huì)由此而受熱溫度增高，如果不及時(shí)地進(jìn)行冷卻降溫，就會(huì)導(dǎo)致這些部件出現(xiàn)以下嚴(yán)重狀況：
第一，導(dǎo)致所用材料自身所具有的機(jī)械性能出現(xiàn)明顯的下降，并且由此還會(huì)對(duì)正處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的各個(gè)部件帶來(lái)影響，使得它們之間的正常間隙受到破壞，進(jìn)而出現(xiàn)磨損狀況，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致活塞出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
第二，導(dǎo)致各個(gè)零部件的熱應(yīng)力和熱變形力明顯增大，甚至于導(dǎo)致氣缸頭產(chǎn)生熱裂紋。
第三，直接使機(jī)油自身的黏度特性大大下降，甚至于喪失。此外，它所引起的氧化變質(zhì)現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了部件的磨損，同時(shí)還會(huì)直接影響燃燒室的密封狀況。
第四，需要注意的是，燃燒室是由各個(gè)零部件構(gòu)成的，那么這些零部件自身的溫度也是會(huì)上升的，上升過(guò)程比較緩慢，溫度升高會(huì)引起充入氣缸內(nèi)的新鮮空氣的溫度升高，也就使得柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的功率出現(xiàn)大幅度下降的狀況。
一般來(lái)說(shuō)，較為常用的冷卻系統(tǒng)主要分為兩種：一種是外循環(huán)水冷；另一種是風(fēng)扇式的水冷。前者外循環(huán)水冷卻系統(tǒng)指的是軟水在冷卻進(jìn)行的空間內(nèi)以及管路管道空間中所形成的一個(gè)閉合式循環(huán)狀態(tài)，而外循環(huán)水相對(duì)來(lái)說(shuō)，主要是用來(lái)對(duì)軟水進(jìn)行冷卻處理的，主要是用以對(duì)軟水冷卻功能的維持；而后者的風(fēng)扇式水冷的不同之處則是利用吹式風(fēng)扇來(lái)對(duì)軟水進(jìn)行冷卻。
2 空冷冷卻方式
空冷冷卻方式采用的是吹風(fēng)式水箱進(jìn)行冷卻，這種冷卻方式存在的主要問(wèn)題就是風(fēng)扇方面。從它的驅(qū)動(dòng)現(xiàn)狀和構(gòu)成來(lái)看，當(dāng)前最常用的驅(qū)動(dòng)有三種形式，即電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、機(jī)械驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇以及液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是直接應(yīng)用于柴油機(jī)水泵機(jī)組中的，因此在事故發(fā)生時(shí)，它的現(xiàn)場(chǎng)是不需要電力供應(yīng)的，在選擇形式時(shí)不會(huì)考慮第一種，這與實(shí)際狀況不相吻合。
1 應(yīng)急柴油機(jī)水泵機(jī)組的冷卻系統(tǒng)
通常情況下，柴油機(jī)的冷卻有兩種形式：一種是空冷；一種是水冷?？绽渚褪且揽匡L(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)力來(lái)帶走柴油機(jī)的熱量，起到一個(gè)很好的散熱作用；而水冷則是依靠外循環(huán)水來(lái)起到散熱作用，在循環(huán)水的作用下將柴油機(jī)的散熱量帶走。由于冷卻系統(tǒng)是柴油機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行所不可缺失的要素，因此對(duì)于冷卻系統(tǒng)也具有以下三點(diǎn)要求：
第一，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行必須要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是能夠確保整個(gè)裝置包括柴油機(jī)在內(nèi)都可以正常穩(wěn)定地進(jìn)行工作。
第二，在灰塵較多的環(huán)境下也要保證其散熱性能的良好，不會(huì)造成熱量溫度過(guò)高，從而影響到正常運(yùn)行。
第三，在高溫地區(qū)或者是海拔高度較高的特殊環(huán)境下，冷卻系統(tǒng)也要保證可以正常工作。
總而言之，作為柴油機(jī)運(yùn)行的重要保障，冷卻系統(tǒng)必須要確保柴油機(jī)在各種不同的環(huán)境下對(duì)冷卻的介質(zhì)起到控制作用，例如對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液、機(jī)油以及增壓空氣介質(zhì)等在正?；蛘呤亲罴训臏囟确秶畠?nèi)，以此來(lái)保證工程機(jī)械包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)可以安全可靠地工作。
一般情況下，柴油機(jī)的正常工作都會(huì)對(duì)溫度特別敏感，氣缸內(nèi)部所燃燒的氣體，它的溫度非常高，甚至達(dá)到了2000℃，并且在整個(gè)工作循環(huán)中，整個(gè)環(huán)境的氣體均溫也在700℃～1000℃之間，也是很高的狀態(tài)。此外，那些和高溫燃?xì)庀嘟佑|的部件，例如常見(jiàn)的氣缸套、活塞以及排氣和進(jìn)氣門等也會(huì)由此而受熱溫度增高，如果不及時(shí)地進(jìn)行冷卻降溫，就會(huì)導(dǎo)致這些部件出現(xiàn)以下嚴(yán)重狀況：
第一，導(dǎo)致所用材料自身所具有的機(jī)械性能出現(xiàn)明顯的下降，并且由此還會(huì)對(duì)正處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的各個(gè)部件帶來(lái)影響，使得它們之間的正常間隙受到破壞，進(jìn)而出現(xiàn)磨損狀況，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致活塞出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
第二，導(dǎo)致各個(gè)零部件的熱應(yīng)力和熱變形力明顯增大，甚至于導(dǎo)致氣缸頭產(chǎn)生熱裂紋。
第三，直接使機(jī)油自身的黏度特性大大下降，甚至于喪失。此外，它所引起的氧化變質(zhì)現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了部件的磨損，同時(shí)還會(huì)直接影響燃燒室的密封狀況。
第四，需要注意的是，燃燒室是由各個(gè)零部件構(gòu)成的，那么這些零部件自身的溫度也是會(huì)上升的，上升過(guò)程比較緩慢，溫度升高會(huì)引起充入氣缸內(nèi)的新鮮空氣的溫度升高，也就使得柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的功率出現(xiàn)大幅度下降的狀況。
一般來(lái)說(shuō)，較為常用的冷卻系統(tǒng)主要分為兩種：一種是外循環(huán)水冷；另一種是風(fēng)扇式的水冷。前者外循環(huán)水冷卻系統(tǒng)指的是軟水在冷卻進(jìn)行的空間內(nèi)以及管路管道空間中所形成的一個(gè)閉合式循環(huán)狀態(tài)，而外循環(huán)水相對(duì)來(lái)說(shuō)，主要是用來(lái)對(duì)軟水進(jìn)行冷卻處理的，主要是用以對(duì)軟水冷卻功能的維持；而后者的風(fēng)扇式水冷的不同之處則是利用吹式風(fēng)扇來(lái)對(duì)軟水進(jìn)行冷卻。
2 空冷冷卻方式
空冷冷卻方式采用的是吹風(fēng)式水箱進(jìn)行冷卻，這種冷卻方式存在的主要問(wèn)題就是風(fēng)扇方面。從它的驅(qū)動(dòng)現(xiàn)狀和構(gòu)成來(lái)看，當(dāng)前最常用的驅(qū)動(dòng)有三種形式，即電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、機(jī)械驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇以及液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是直接應(yīng)用于柴油機(jī)水泵機(jī)組中的，因此在事故發(fā)生時(shí)，它的現(xiàn)場(chǎng)是不需要電力供應(yīng)的，在選擇形式時(shí)不會(huì)考慮第一種，這與實(shí)際狀況不相吻合。
| 3寸柴油水泵 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS80DP/E |
| 口徑 (mm / 寸) | 80/3.0 |
| 最大流量 （m3/小時(shí)） | 60 |
| 最大揚(yáng)程 （米） | 33 |
| 最大吸程 （m） | 9 |
| 動(dòng)力型號(hào) | CD300E |
| 動(dòng)力類型 | 柴油動(dòng)力 |
| 排量 （CC） | 296 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng)/電啟動(dòng) |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 3600 |
| 額定功率 （馬力） | 6 |
| 機(jī)油容量 （升） | 1.1 |
| 機(jī)器尺寸 （長(zhǎng)*寬*高 mm） | 575*470*570 |
| 凈重 （公斤） | 45 |
