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廣東建機(jī)
“雙輪銑槽機(jī)是目前和專業(yè)的地下連續(xù)墻施工設(shè)備,傳統(tǒng)的地下修墻設(shè)備作業(yè)深度有限,只能挖出地表以下幾米的軟土,而且效率也不高,雙輪銑槽機(jī)能用不同的刀頭開挖不同的地質(zhì),效率也更高,而且作業(yè)的深度也更深,被廣泛的應(yīng)用于地鐵,地下管道建設(shè)以及水電站修建等大工程中。”
目前我國(guó)的大型水利水電工程已經(jīng)轉(zhuǎn)移到大西南和大西北地區(qū)；那里環(huán)境惡劣，大多處于高山峽谷中，建壩地點(diǎn)多為堅(jiān)硬的花崗巖或其他硬巖地區(qū)；那里的地下連續(xù)墻（防滲墻）有相當(dāng)一部分是需要采用雙輪銑槽機(jī)建造的，這可以大大縮短工期；
就像國(guó)外好多地下連續(xù)墻的大型設(shè)備都是由水利水電工程開始的一樣，我國(guó)的液壓抓斗和雙輪銑槽機(jī)也是30多年前從長(zhǎng)江葛洲壩和三峽工程開始的。也就是說形勢(shì)的迫切性（工程量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，工期受洪水制約等）使得人們不得不考慮采用先進(jìn)的技術(shù)裝備和施工方法。
有些防滲墻的兩端岸坡非常陡峭（如美國(guó)穆德山大壩）甚至出現(xiàn)倒坡（如三峽），采用目前的施工方法，非常困難。
現(xiàn)在跨越大江、大河、大海的特大橋越來越多，其中懸索橋的錨碇結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)外都是采用雙輪銑槽機(jī)建造的，我國(guó)近年來的十多個(gè)懸索橋的錨碇自然也都是采用雙輪銑槽機(jī)建造的，這已經(jīng)形成了比較完整的設(shè)計(jì)、施工方法?，F(xiàn)在開通的虎門二橋長(zhǎng)度為12.8km,主橋有兩座懸索橋，四座錨碇亦都是采用雙輪銑槽機(jī)施工。今后這種錨碇結(jié)構(gòu)會(huì)有很多，仍會(huì)采用雙輪銑。
另外，大跨度的斜拉橋深基礎(chǔ)工程也可以采用雙輪銑槽機(jī)建造大口徑條樁來代替圓樁基礎(chǔ)。
現(xiàn)在有很多穿越河海、橋梁和各種結(jié)構(gòu)物的地下隧道和輸水隧洞，需要建造很多豎井來吊放盾構(gòu)機(jī)和其他大型設(shè)備。這些豎井深度已經(jīng)超過100米以上，地層復(fù)雜且堅(jiān)硬，目前只有雙輪銑槽機(jī)可以承擔(dān)此項(xiàng)工作，如滇中引水工程中的某個(gè)隧洞的豎井深度已經(jīng)超過78.3米，地下連續(xù)墻深度超過96.6米，則必需采用雙輪銑槽機(jī)施工。
而這些豎井又是大型燃?xì)狻⑤斔{(diào)水、給水排水、電力電訊以及國(guó)防工程管道所必須的。
城市排洪、蓄洪工程的超深豎井。
日本有些地方二十多年前已經(jīng)采用超深豎井來貯存汛期洪水，并且把各個(gè)豎井聯(lián)通起來，可以蓄滯更多洪水，而這些洪水不但可以留作以后使用還可以減少地面上修建排洪河道的土地。
最近上海地區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)了地下排洪工程，其中的豎井工程地下連續(xù)墻試驗(yàn)深度已經(jīng)達(dá)到了150米。
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