產(chǎn)品詳情
山東P43鋼軌夾板生產(chǎn)工廠
由于這種螺釘具有較高的硬度,可以直接旋入構(gòu)件的孔中使構(gòu)件孔中形成相應(yīng)的內(nèi)螺紋9.6各制動(dòng)圓銷豎向或斜向安裝時(shí)須由上向下裝入，各圓銷和銷孔的間隙不大于3mm
昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
Nabla型鋼軌扣件，為適應(yīng)TGV高速鐵路的發(fā)展需要,191年研發(fā)使用了Nabla型鋼軌扣件
基本軌頂面淬火，為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面應(yīng)進(jìn)行淬火處理
魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對(duì)焊技術(shù)要省事省工，安裝簡(jiǎn)單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時(shí)的平順性。
通過對(duì)扣件的靜動(dòng)態(tài)驗(yàn),在偶發(fā)和平時(shí)大荷載反復(fù)作用10°次后,經(jīng)檢測(cè)均未發(fā)橡膠墊板表面和粘結(jié)部分有裂紋和剝離等異?，F(xiàn)象,防振墊板厚度約有10%的變形,但其物性卻沒有變化軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍
但是,當(dāng)批量很大或者檢驗(yàn)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力時(shí),檢驗(yàn)就是經(jīng)濟(jì)合理的辦法
