新聞：液壓柱塞泵A10V028DFLR/31R-PPA12NOO

產(chǎn)品實拍圖：

廠家直銷液壓泵---主要規(guī)格A10V028DFLR/31R-PPA12NOO

A10V028DFLR/31R-PPA12NOO產(chǎn)品概述

　在工作環(huán)境震動不大，原動機工作又平穩(wěn)（如電動機）的情況下可直接采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接。若原動機震動較大（如柴油機或采用皮帶輪、齒輪傳動者）建議按右圖方式安裝。泵安裝支架和原動機的公共基礎(chǔ)要有足夠的剛度。 液壓管道安裝前應(yīng)嚴(yán)格清洗，一般鋼管應(yīng)進(jìn)行酸洗，并經(jīng)中和處理。清洗工作應(yīng)在焊管后進(jìn)行，以確保管道清潔。若在高溫環(huán)境下工作，應(yīng)采用有效散熱措施，務(wù)使泵體的任何外露部分溫度不超過80℃（如超過應(yīng)加裝冷卻裝置）。

液壓泵型號清單：

A10V028DFLR/31R-PPA12NOO、A10VO28DRG/31L-PKC62N00

為了減少隔擋處的磨損，就需要設(shè)置幾個盲孔，該盲孔在與一個壓油柱塞缸相通時，充滿壓力油液，在緊接著切斷時，孔內(nèi)的油液這時就起著類似彈簧的作用，從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤滑條件。盲孔的尺寸設(shè)計通常取為：直徑1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。

A10VO45DFLR/31L-PPA12N00、A10VO100DRG/31L-PKC62N00

A10VO28DFLR/31L-VSC62N00、A10VO140DFLR/31L-VPB12N00

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困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對稱布置的雙卸荷槽的位置，應(yīng)保證如下條件： （a）當(dāng)困油容積開始由大變小、液體受擠壓時，該容積應(yīng)與壓油腔相通。 （b）當(dāng)困油容積為最小時，壓油腔應(yīng)與吸油腔隔開。 （c）當(dāng)困油容積開始由小變大時，該容積應(yīng)與吸油腔相通。 （1）對稱布置的雙矩形卸荷槽

A10V028DFLR/31R-PPA12NOO特點

軸向柱塞定量泵用于開式回路中的液壓傳動。

-流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成比合例。

-卓越的吸油性能

-噪聲級低

-使用壽命長

-允許采用組合泵

A10V028DFLR/31R-PPA12NOO的介紹：

隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動系統(tǒng)心臟的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實現(xiàn)高壓﹑高速化﹑大流量的一種最理想的結(jié)構(gòu)，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉(zhuǎn)速工況，做為按壓馬達(dá)使用。而軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，轉(zhuǎn)動慣量小，故轉(zhuǎn)速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調(diào)節(jié)流量，流量大。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領(lǐng)域。航空上，普遍用于飛機液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中。是飛機上所用的液壓泵中最主要的一種型式。

新聞：液壓柱塞泵A10V028DFLR/31R-PPA12NOO的適用范圍：

該泵常常用于攪拌車、吊車、船舶、挖掘機等行走機械。

液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏。外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔。 ①泵體的內(nèi)圓表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉(zhuǎn)動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔泄漏通道較長，所以其泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％～15％。 ②齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 ③齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量最大，占總泄漏量的70％～75％。

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