產(chǎn)品詳情
默頓MERDN閥控式ups蓄電池NP7-12價格
MERDN默頓蓄電池產(chǎn)品特點:1.氣密性能好,不滲漏,無酸污染。2.氣體再復合,不失水,無須補充電解液。3.特殊的板柵設(shè)計,具有 的放電性能。4.低阻抗設(shè)計,自放電性低,容量保持及存儲時間在20℃下達12個月以上。5.采用C.C.D.S充放電檢測系統(tǒng),保證了產(chǎn)品一致性。6.采用高強度工程塑料為原料及高密度 細玻璃纖維隔板,制造出*品質(zhì)的電池。 默頓MERDN閥控式ups蓄電池NP7-12價格 MERDN默頓蓄電池主要技術(shù)參數(shù):型號電壓(V)容量(AH)重量(KG)外型尺寸(mm)長寬高總高12V7AH1272.715165949412V17AH12175.61807716716712V24AH12247.516512517517512V38AH123814.519716517517512V65H12652135016617517512V100AH121003040717321021012V150AH121504248317023923912V200AH1220055522240219219 默頓MERDN閥控式ups蓄電池NP7-12價格 MERDN默頓蓄電池主要應(yīng)用和關(guān)鍵優(yōu)點-UPS應(yīng)用-應(yīng)急照明-信號- 系統(tǒng)-輕型牽引應(yīng)用-野營和帆船☆12V整體式電池☆為15分鐘到20小時放電而進行的優(yōu)化設(shè)計☆10年的設(shè)計壽命☆便于安裝在電池柜或電池架上☆無溢出☆FOV級阻燃塑料外殼☆VRLAAGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復合效率達99%☆免維護無需加水☆對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害 可循環(huán)使用MERDN默頓蓄電池使用說明:充電方法密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓,環(huán)境溫度等參數(shù)的影響,因此使用這類電池的一條重要原則是 采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài),通常有兩種狀態(tài),即循環(huán)使用CYCLICUSE(作為主電源)和浮充使用FLOATUSE(作為備用電源),對應(yīng)的充電方法參見下表(表中C為電池的額定容量)應(yīng)用充電方法 循環(huán)使用 浮充使用恒壓充電 充電電壓范圍12V電池:14.5-14.9V初始電流(A):≤0.3C,zui0.1C充電電壓范圍12V電池:13.6-13.8V2V電池:2.23-2.38V初始電流(A):≤0.3C,zui0.1C
默頓MERDN閥控式ups蓄電池NP7-12價格
機房蓄電池使用安全實踐
近些年來,隨著數(shù)據(jù)中心行業(yè)的蓬勃發(fā)展,數(shù)據(jù)中心的安全問題也越來越受人重視,蓄電池也慢慢的成為了大家關(guān)注的一個焦點。解決電池使用中的問題,需要從系統(tǒng)的角度去看它,才會對電池的使用、對供電的安全保障有更大的幫助。
圖1是一個機房的系統(tǒng)模型。發(fā)生停電故障時,蓄電池起到應(yīng)急供電的作用。數(shù)據(jù)機房中可能90%以上的電池都很少在生命周期內(nèi)碰到一次故障停電,但是電池必須時刻處于正常狀況,否則停電時電池無法放電,后果將會非常嚴重。所以電池保持在一個健康可用的狀態(tài),才能保證數(shù)據(jù)中心的供電安全。
調(diào)查顯示65%的受訪者認為UPS電池故障是導致數(shù)據(jù)中心宕機的首要原因;2016年設(shè)備故障導致數(shù)據(jù)中心宕機的原因中,UPS系統(tǒng)故障占比 ,占到了25%;而在UPS故障原因中,鉛酸蓄電池是導致故障主要原因,概率高達50%。
蓄電池的故障原因其實可以分為三種: 是質(zhì)量問題,比如漏液及微短路。一般來說,UPS的接地系統(tǒng)應(yīng)符合IEC60346標準關(guān)于低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。這就意味著對于大部分UPS來說,電池組的中心線和電池架都是接地的。所以當電池組中有電池出現(xiàn)漏液,并且漏出的電解液流到電池架時,電池組間就會形成短路從而引發(fā)事故。而如果電池組中如果出現(xiàn)微短路電池,當電池放電時,微短路電池的電壓會迅速下降,從而導致備電時間不足。
二個問題使用維護的問題,表1為國際電池測試維護標準。
雖然維護規(guī)范里的項目不多,但是由于數(shù)據(jù)機房里的蓄電池的數(shù)量龐大,少的也有上百節(jié),多的甚至可以達到上千節(jié)。所以這些項目光靠人去執(zhí)行,總是不可能保證 可靠的。另外還有電池的充電,不同的電池廠家對電池的充電電壓要求可能不盡相同,如果按照統(tǒng)一的標準進行設(shè)置,就會導致電池欠充電或者過充電,長時間的欠充電和過充電都會導致電池壽命提前終止。
后一個問題是電池的老化問題,表2為蓄電池的充放電原理。
從表2可以看出,在電池的整個生命周期都存在著副反應(yīng),這些副反應(yīng)是導致電池老化的根本原因。
綜上所述,僅依靠傳統(tǒng)的維護手段,很難保持電池的高可用性。有沒有更好的維護手段?其實電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個很好的解決方案。但要想通過BMS提高電池的可用性,不僅 了解蓄電池的實際性能數(shù)據(jù),還要求能夠?qū)π铍姵氐倪\行狀態(tài)進行實時監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)故障隱患并發(fā)出提示 ,指引維護人員正確的應(yīng)對處理,避免不必要的事故發(fā)生;同時能夠準確的對蓄電池的健康狀況(SOH=剩余容量/額定容量)進行評估,獲得蓄電池更換和梯次利用的有效依據(jù)。既降低使用電池的系統(tǒng)風險,又避免不必要的資源浪費。
通過BMS提高電池的可用性,其關(guān)鍵在于:
1對每節(jié)蓄電池關(guān)鍵特征信息的準確采集
1
漏液情況監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池母線與地之間的絕緣阻抗變化,對電池漏液進行判斷,并生成 提示用戶解決,避免火災(zāi)的發(fā)生;
2
連接條狀態(tài)監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池接線端子處的溫度和接觸內(nèi)阻的變化,對兩方面數(shù)據(jù)進行綜合分析,對連接條松動狀況進行判斷,并生成 提示用戶解決,預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生;
3
微短路故障監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池的開路電壓,判斷電池是否出現(xiàn)了微短路故障,并生成 提示用戶解決,避免電池出現(xiàn)備電不足。
2對電池信息數(shù)據(jù)的準確分析與判斷
1
SOC、SOH的精確測算
通過對采集數(shù)據(jù)的分析和歸納,采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,從而得到更加準確的SOC、SOH,有效地指導電池的運維工作;
2
電源充電管理參數(shù)自診斷
通過蓄電池組電壓和環(huán)境溫度的自診斷,分析電源的均充、浮充和溫補參數(shù)設(shè)置是否正確,如果錯誤,產(chǎn)生 提醒運維人員;
3
電源的容量管理
通過放電電流與設(shè)置負載電流的比較,可以判斷電源的供電容量是否正常,如果錯誤,產(chǎn)生提醒運維人員。
3直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)果并提供針對性的維護動作指引
1
智能化充電控制
通過對電池充電的智能化控制,在滿容量情況下,能夠斷開充電回路,從而避免電池過充電,以減少電池板柵腐蝕和失水等副反應(yīng),進一步延緩電池自身的老化,從本質(zhì)上使電池處于 健康狀態(tài),使其在整個生命周期中充分發(fā)揮原有的性能,從而保證系統(tǒng)的安全運行;
2
高溫保護
在高溫情況下,系統(tǒng)能夠斷開充電回路,一方面大幅降低電池在高溫下的老化速率,提高電池耐高溫性能,另一方面防止電池出現(xiàn)熱失控;
3
放電的無縫保障
智能化充電控制和高溫保護措施所涉及的電池回路控制,僅限于充電回路,而對于放電回路來說,則需要始終保持導通,從而保障電池的無縫放電,能夠以0ms的間隔切換到放電狀態(tài);
4
智能運維指引
電池管理系統(tǒng)擁有一個完善的庫,針對電池的每一條 ,能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)和狀態(tài)進行綜合分析,從而對故障原因進行步判斷,并輸出能夠用于維護的指導和建議,使得運維工作能夠有的放矢的進行。這樣既能提高運維效率,同時也降低了維護工作所需的人力物力;
5
日常自動巡檢
根據(jù)運維管理制度和流程,可以根據(jù)用戶設(shè)置的規(guī)則,對蓄電池設(shè)備進行自動巡檢,并生成巡檢報告,提高巡檢效率,降低人工巡檢的錯誤率。
通過電池管理系統(tǒng)可以讓運維人員了解 發(fā)生的原因,通過 系統(tǒng),對故障進行分析并鐵工運維指導,從而讓維護變得更簡單。電池管理系統(tǒng)應(yīng)該做到讓所有不懂電池的人,通過系統(tǒng)平臺成為電池的維護 。
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè) 出路到底在哪里
“我們上半年對電工行業(yè)進行了集中調(diào)研,除了發(fā)電設(shè)備行業(yè)外,其他領(lǐng)域沒有明顯的急劇下滑,行業(yè)集中度進一步提升,面臨的資金壓力也比較大,”9月14日,中國電器工業(yè)協(xié)會副秘書長白文波透露,“浙江許多民營企業(yè)的授信額度已被取消,幾千萬元的貸款都需要提交省行審批。”
鉛酸蓄電池行業(yè)就正在經(jīng)歷這一幕。
本就產(chǎn)能過剩,市場又被鋰電池擠壓,而且包括鉛價在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè),縱然上半年同比產(chǎn)值增加,但利潤卻大幅下滑。
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),出路到底在哪里?
生存空間急劇縮小
“我國是鉛酸蓄電池 生產(chǎn)大國、消費大國和出口大國,其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾最普遍的印象。近年來,盡管在環(huán)保壓力下實施了市場準入政策、進行清潔化生產(chǎn),但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩、低價競爭、高端產(chǎn)品不足、高端人才匱乏、用工緊張、鉛價上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,其面臨的政策環(huán)境和市場環(huán)境,也愈發(fā)嚴苛起來。
除了來勢洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,市場空間被嚴重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),正面臨著 危機。
據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波介紹,在 政策的拉動下,從2014年開始,我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%,目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已接近200家,總產(chǎn)能超過170GWh。而2017年我國動力電池的出貨量僅為37.06GWh,預(yù)計2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,產(chǎn)能利用率僅有四成。
如果按一輛新能源汽車配50kWh電池計算,現(xiàn)有鋰電池的總產(chǎn)能可以裝配350萬左右輛車,即使按照規(guī)劃,2020年中國新能源汽車的銷量達到200萬輛,那么鋰電池的需求量也只有100GWh左右。“因此,鋰電池產(chǎn)能過剩已成定局,但2018年還有大量動力鋰電池項目建成并投產(chǎn)。而其過剩產(chǎn)能的消化方向之一,便是鉛酸蓄電池已有的市場?!币習圆ū硎尽?
沖擊來自于動力電池市場上。即將于2019年4月15日起正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性 標準》規(guī)定,和即將 的“低速四輪車標準”“電動快遞運輸車標準”等,也都給鋰電池快速進入提供了有利條件,而鉛酸蓄電池則在電動自行車和低速電動車領(lǐng)域面臨出局風險。
較大的沖擊,來自通信、儲能電池市場。據(jù)悉,2017年10月鐵塔公司宣布將 對退役動力鋰電池進行梯次利用,到2020年國內(nèi)退役鋰電池容量約有2420萬kWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場??紤]梯次電池剩余容量80%、可用率70%的情況,2020年可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求。
“盡管鐵塔公司的高管表示,梯次利用還在一個實驗階段,并且面臨著安全性、高低溫、過充電等很多難以解決的問題,但若‘如愿以償’,到2020年,通信及儲能鉛酸蓄電池市場將萎縮至少35%?!币習圆ǜ嬖V中國工業(yè)報記者。
“環(huán)境窘困,道路艱辛”——對當下的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),伊曉波給出了八字評價。
質(zhì)量重居核心地位
在伊曉波看來,未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 先要借力 對再制造產(chǎn)業(yè)的支持,其次,要支持有條件的企業(yè)跳出國內(nèi)價格戰(zhàn),在國外建廠走向國際。
采訪中,理士國際技術(shù)有限公司副總裁董捷給中國工業(yè)報記者算了一筆賬:“鉛價高出16%,用工成本高出1%~2%,再加上4%的消費稅,還有關(guān)稅,也就是說,同等的鉛酸蓄電池產(chǎn)品,國內(nèi)的成本要比國外高出25%左右,毫無競爭優(yōu)勢了。所以,現(xiàn)在要么就在國內(nèi)自相殘殺,要么就在國外建廠?!?
再次,在產(chǎn)能過剩、低價競爭、成本增加的窘境中,行業(yè)自身要加快轉(zhuǎn)型升級,進行產(chǎn)品、技術(shù)、裝備的升級,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品工藝,加快推進智能制造等。
“其實,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說,我們歡迎競爭,希望通過激烈的競爭淘汰一批落后企業(yè),壓縮行業(yè)產(chǎn)能,提升產(chǎn)業(yè)集中度,使行業(yè)發(fā)展健康起來?!币習圆ū硎尽?
事實上,隨著清潔化生產(chǎn)的推行,以及中國鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進步和采用國際標準的進程加速,近十年來,鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高??梢哉f,目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小,產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達到國際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論,在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性方面,我們與 先進工業(yè) 的產(chǎn)品還存在較大差距。
此外,由于近兩年原材料漲價、市場低價競爭,行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了零部件降級、廢料利用、偷工減料等現(xiàn)象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了極其惡劣的影響?!霸谫|(zhì)量、能耗、損耗、效率、智能、環(huán)保等未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的六大主題中,產(chǎn)品質(zhì)量重居核心地位。”伊曉波強調(diào)說,要從原材料、配套件、過程控制、檢驗、承諾等各個環(huán)節(jié)入手, 提升產(chǎn)品質(zhì)量。
智能制造設(shè)計優(yōu)先
“目前不少企業(yè)都在嘗試打造自動化工廠、數(shù)字化企業(yè),推進智能制造,這是鉛酸蓄電池行業(yè)近五年追求的目標,即用 信息、數(shù)字技術(shù)對生產(chǎn)全過程進行規(guī)劃、管理、評價、優(yōu)化, 終實現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效率、低成本、高質(zhì)量目標?!币習圆ㄅe例說,“漳州市華威電源科技有限公司的產(chǎn)值不大,但利潤卻很高,行業(yè)整體形勢不好,別人都在降價,但他們卻在漲價,這與其數(shù)字工廠建設(shè)、智能制造在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先密不可分?!?/span>
“近年來,蓄電池裝備發(fā)生 改變?!?電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會理事長、沈陽蓄電池研究所所長張瑞告訴中國工業(yè)報記者,“目前,國產(chǎn)的充電設(shè)備、裝配線等蓄電池專用設(shè)備已經(jīng)銷售到了 市場,這充分說明我國蓄電池裝備制造業(yè)已經(jīng)達到了很高的水準?!?
比如一直致力于專用設(shè)備系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品涵蓋蓄電池、變壓器、電源、電容器行業(yè)的啟源機電,在蓄電池設(shè)備領(lǐng)域擁有近40項專利,其研制的冷態(tài)鉛錠自動造粒機在國內(nèi)和世界均屬首創(chuàng),自主研制的蓄電池極板擴網(wǎng)生產(chǎn)線通過“陜西省首臺(套)重大技術(shù)裝備”認定等。
“中國是鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國,但總體上來說,生產(chǎn)方式與生產(chǎn)組織模式和 先進 相比還有差距,”張瑞告訴記者,為了讓更多蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)自動化流程,推進數(shù)字化工廠建設(shè),中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會于9月13~15日在西安召開了“聚眾力贏未來”的蓄電池設(shè)備制造高峰論壇。
會上,來自西安啟源機電、華威電源、美國沃爾茲,以及江蘇金帆電源科技有限公司、江蘇先特能源裝備公司等的嘉賓分享交流了先進極板制造系統(tǒng)等自動化和智能化解決方案。
其中,金帆電源分享了其智能化成充放電機、微正壓快速固化干燥室等先進工藝?!皟?nèi)化成、固化是鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)首先要進行升級的兩道工序。若采用智能化快速充電機,一年能多出3個月的時間,這對行業(yè)縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率是一個很好的辦法。相信快速充電、壓力固化未來兩年會大量應(yīng)用。”伊曉波點評道。
談及蓄電池行業(yè)的智能制造,浙江巨江電源制造有限公司董事長張冰冰提出了“設(shè)計優(yōu)先、裝備優(yōu)先、持續(xù)改進、分布實施”的四大原則。他所在的企業(yè)每年有5億元外貿(mào)訂單,但是產(chǎn)品型號零散,而且數(shù)量不一,少的幾十只,多的五六百只,“因此要實現(xiàn)裝備智能化,一定要在設(shè)計階段就下功夫。而比較務(wù)實的做法,就是分步實施,先區(qū)域化再全廠化?!?
“由于起步比較低,鉛酸蓄電池企業(yè)智能化制造 是信息化,即改造啞設(shè)備,”董捷提醒說,“只有 先把底層設(shè)備打通,讓數(shù)據(jù)流動起來,企業(yè)才能大量收集數(shù)據(jù),進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)再分析, 終達到自我學習和調(diào)整優(yōu)化,實現(xiàn)真正的智能化。
咱們的主旨是“小勝憑智,大勝靠德”,咱們本著“誠信搶先”“ 專心”、“服務(wù) ”的心境安身。1、電話支撐服務(wù)a、用戶在維護進程中,出現(xiàn)因為設(shè)備 引起的技能缺陷,而導致無法正常作業(yè),可經(jīng)過電話向本公司提出服務(wù)要求。b、維護工程師組成電話支撐小組,以快的時刻響運用戶的服務(wù)要求,答復用戶提出的問題,協(xié)助與履歷用戶擬 定處理的方案。2、 現(xiàn)場支撐服務(wù)a、在電話支撐無法妥善處理問題的狀況下,我方將在48小時內(nèi)派技能人員抵達現(xiàn)場協(xié)助用戶清掃缺陷。b、關(guān)于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品,在保修期內(nèi),我方將無 償替換因為原材料、規(guī)劃及制造工藝等技能問題和質(zhì)量問題而發(fā)作缺陷的產(chǎn)品,并在買方無法處理的重要問題上,免費 欠好的產(chǎn)品及時以優(yōu)惠的價格替換。產(chǎn)質(zhì)量量保證承諾1、 售前技能 咨詢:可協(xié)助用戶規(guī)劃,無償供給技能咨詢。2、 交貨日期及交貨地址:保證在規(guī)矩時刻內(nèi)準時送貨到用地址。3、 設(shè)備督導:按需方要求擔任設(shè)備的設(shè)備、調(diào)試、技能履歷。4、 產(chǎn)品的初 驗、試作業(yè)、終驗:生動協(xié)作需方設(shè)備的初驗、試作業(yè)、終驗作業(yè),并可根據(jù)用戶的要求對產(chǎn)品的功用進行查驗,保證設(shè)備正常作業(yè)。5、 產(chǎn)品保修期:保修一年,在保修期內(nèi),我方將無償 替換因為原材料、規(guī)劃及制造工藝等技能問題和質(zhì)量問題而發(fā)作缺陷的產(chǎn)品,并在買方無法處理的 問題上,免費供給替換服務(wù),及時處理產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修補問題。材料服 務(wù):1、 隨產(chǎn)品供給產(chǎn)品運用說明書及設(shè)備說明書。2、 根據(jù)用戶要求規(guī)劃設(shè)備,并供給產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)備圖紙。3、 根據(jù)用戶要求供給產(chǎn)品的有關(guān)功用材料及各種特性曲線。4、 供給練習用戶 所需的練習教材及相關(guān)材料。公司主旨是:用戶是天主,承諾在前,質(zhì)量保證,竭誠服務(wù)。以高功率的作業(yè)方法及超卓的商業(yè)道德認真對待每一位客戶,實在讓每一位客戶無任何后顧之慮。 一同,咱們將不斷地進行技能更新,并結(jié)合我國的國情。交融ups電源新技能,向廣大用戶供給更新,更適用的產(chǎn)品.公司具有一支多年從事ups電源和蓄電池營銷及技能的作業(yè)可向客戶供給 技能咨詢,技能講座及修補,場所規(guī)劃,現(xiàn)場設(shè)備等服務(wù)。公司樹立開始,就以“誠篤運營,高質(zhì)服務(wù)”作為安身之本。一方面生動開荒商場,緊跟信息工業(yè)的翻開潮流,不斷增強公司的技 能實力。一同大力加強公司內(nèi)部處理,跋涉員工的全體實質(zhì),樹立公司的超卓形象。本公司 出售:奧特多、強勢、海志、梅蘭日蘭、山特、圣陽、鴻貝、特別、npp、耐普、 、德國陽光、 松下、陽光、湯淺、荷貝克、路盛、科士達、鳳凰、默頓、bb美美、賽特、 CHAMPION、美洲豹、藍肯、洛奇、力源、勁博、泰力克、山頓、濱力、otp、大力神、理士、希世比、cgb、山 頓、gnb、星怡、山特、奧克松、博爾特、oto、等高質(zhì)量的ups蓄電池及ups電源、山特ups電源、山頓ups電源、艾默生ups電源、梅蘭日蘭ups電源、科士達ups電源、apc ups電源等。出售德 國西力蓄電池sehey,匯眾蓄電池,天力蓄電池、陽光蓄電池、松下電池、松下蓄電池、沈陽松下電池、champion電池、通力源蓄電池、廣東湯淺電池、湯淺蓄電池、韓國友聯(lián)電池、臺灣賽特 電池、賽特蓄電池、賽特電子秤蓄電池、友聯(lián)蓄電池、加拿大山頓電池、山頓蓄電池、濱力電池、濱力蓄電池、勁博電池消防電源主機蓄電池、勁博蓄電池、鴻貝蓄電池、圣豹蓄電池、圣陽 蓄電池、鳳凰蓄電池、菲尼克斯蓄電池、奧特多蓄電池、理士蓄電池、耐普蓄電池、npp蓄電池、天力蓄電池、otp蓄電池、大力神電池、梅蘭日蘭蓄電池、臺灣 希世比電池、gnb電池、星怡 電池、星怡蓄電池、強勢蓄電池、泰力克蓄電池、諾泰克蓄電池、山特電池、山特蓄電池、奧克松電池、博爾特電池、oto電池、直流屏蓄電池、直流屏蓄電池、太陽能蓄電池、山特ups電 源、ups電源等高質(zhì)量的ups蓄電池,為需求的客戶供給服務(wù),讓您滿足是咱們的尋求。咱們是一家從事機房電源方面產(chǎn)品的公司,公司主營蓄電池電源 不接連電源 等,在同行里 企業(yè),具 有雄厚的技才調(diào)量和先進的出產(chǎn)檢測方法,產(chǎn)品遠銷 各地,。在商場越來越細分化的年代,公司也要求本身的質(zhì)量和 產(chǎn)品細分化,以習氣客戶的需求。公司方針:把握現(xiàn)在,創(chuàng)造光輝。公 司文明:竭力堆集,勇于開荒。 運營理念:優(yōu)異質(zhì)量,周到服務(wù)。公司主旨:打造清潔的機房環(huán)境。商場方針:質(zhì)量、服務(wù)、價格是咱們翻開的基礎(chǔ)。企業(yè)標語:誠信做人,生動干事,貢 獻社會。希望與有識之士一同協(xié)作,互利雙贏,共創(chuàng)光輝! 歡迎洽詢
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機房蓄電池使用安全實踐
近些年來,隨著數(shù)據(jù)中心行業(yè)的蓬勃發(fā)展,數(shù)據(jù)中心的安全問題也越來越受人重視,蓄電池也慢慢的成為了大家關(guān)注的一個焦點。解決電池使用中的問題,需要從系統(tǒng)的角度去看它,才會對電池的使用、對供電的安全保障有更大的幫助。
圖1是一個機房的系統(tǒng)模型。發(fā)生停電故障時,蓄電池起到應(yīng)急供電的作用。數(shù)據(jù)機房中可能90%以上的電池都很少在生命周期內(nèi)碰到一次故障停電,但是電池必須時刻處于正常狀況,否則停電時電池無法放電,后果將會非常嚴重。所以電池保持在一個健康可用的狀態(tài),才能保證數(shù)據(jù)中心的供電安全。
調(diào)查顯示65%的受訪者認為UPS電池故障是導致數(shù)據(jù)中心宕機的首要原因;2016年設(shè)備故障導致數(shù)據(jù)中心宕機的原因中,UPS系統(tǒng)故障占比 ,占到了25%;而在UPS故障原因中,鉛酸蓄電池是導致故障主要原因,概率高達50%。
蓄電池的故障原因其實可以分為三種: 是質(zhì)量問題,比如漏液及微短路。一般來說,UPS的接地系統(tǒng)應(yīng)符合IEC60346標準關(guān)于低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。這就意味著對于大部分UPS來說,電池組的中心線和電池架都是接地的。所以當電池組中有電池出現(xiàn)漏液,并且漏出的電解液流到電池架時,電池組間就會形成短路從而引發(fā)事故。而如果電池組中如果出現(xiàn)微短路電池,當電池放電時,微短路電池的電壓會迅速下降,從而導致備電時間不足。
二個問題使用維護的問題,表1為國際電池測試維護標準。
雖然維護規(guī)范里的項目不多,但是由于數(shù)據(jù)機房里的蓄電池的數(shù)量龐大,少的也有上百節(jié),多的甚至可以達到上千節(jié)。所以這些項目光靠人去執(zhí)行,總是不可能保證 可靠的。另外還有電池的充電,不同的電池廠家對電池的充電電壓要求可能不盡相同,如果按照統(tǒng)一的標準進行設(shè)置,就會導致電池欠充電或者過充電,長時間的欠充電和過充電都會導致電池壽命提前終止。
后一個問題是電池的老化問題,表2為蓄電池的充放電原理。
從表2可以看出,在電池的整個生命周期都存在著副反應(yīng),這些副反應(yīng)是導致電池老化的根本原因。
綜上所述,僅依靠傳統(tǒng)的維護手段,很難保持電池的高可用性。有沒有更好的維護手段?其實電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個很好的解決方案。但要想通過BMS提高電池的可用性,不僅 了解蓄電池的實際性能數(shù)據(jù),還要求能夠?qū)π铍姵氐倪\行狀態(tài)進行實時監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)故障隱患并發(fā)出提示 ,指引維護人員正確的應(yīng)對處理,避免不必要的事故發(fā)生;同時能夠準確的對蓄電池的健康狀況(SOH=剩余容量/額定容量)進行評估,獲得蓄電池更換和梯次利用的有效依據(jù)。既降低使用電池的系統(tǒng)風險,又避免不必要的資源浪費。
通過BMS提高電池的可用性,其關(guān)鍵在于:
1對每節(jié)蓄電池關(guān)鍵特征信息的準確采集
1
漏液情況監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池母線與地之間的絕緣阻抗變化,對電池漏液進行判斷,并生成 提示用戶解決,避免火災(zāi)的發(fā)生;
2
連接條狀態(tài)監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池接線端子處的溫度和接觸內(nèi)阻的變化,對兩方面數(shù)據(jù)進行綜合分析,對連接條松動狀況進行判斷,并生成 提示用戶解決,預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生;
3
微短路故障監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池的開路電壓,判斷電池是否出現(xiàn)了微短路故障,并生成 提示用戶解決,避免電池出現(xiàn)備電不足。
2對電池信息數(shù)據(jù)的準確分析與判斷
1
SOC、SOH的精確測算
通過對采集數(shù)據(jù)的分析和歸納,采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,從而得到更加準確的SOC、SOH,有效地指導電池的運維工作;
2
電源充電管理參數(shù)自診斷
通過蓄電池組電壓和環(huán)境溫度的自診斷,分析電源的均充、浮充和溫補參數(shù)設(shè)置是否正確,如果錯誤,產(chǎn)生 提醒運維人員;
3
電源的容量管理
通過放電電流與設(shè)置負載電流的比較,可以判斷電源的供電容量是否正常,如果錯誤,產(chǎn)生提醒運維人員。
3直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)果并提供針對性的維護動作指引
1
智能化充電控制
通過對電池充電的智能化控制,在滿容量情況下,能夠斷開充電回路,從而避免電池過充電,以減少電池板柵腐蝕和失水等副反應(yīng),進一步延緩電池自身的老化,從本質(zhì)上使電池處于 健康狀態(tài),使其在整個生命周期中充分發(fā)揮原有的性能,從而保證系統(tǒng)的安全運行;
2
高溫保護
在高溫情況下,系統(tǒng)能夠斷開充電回路,一方面大幅降低電池在高溫下的老化速率,提高電池耐高溫性能,另一方面防止電池出現(xiàn)熱失控;
3
放電的無縫保障
智能化充電控制和高溫保護措施所涉及的電池回路控制,僅限于充電回路,而對于放電回路來說,則需要始終保持導通,從而保障電池的無縫放電,能夠以0ms的間隔切換到放電狀態(tài);
4
智能運維指引
電池管理系統(tǒng)擁有一個完善的庫,針對電池的每一條 ,能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)和狀態(tài)進行綜合分析,從而對故障原因進行步判斷,并輸出能夠用于維護的指導和建議,使得運維工作能夠有的放矢的進行。這樣既能提高運維效率,同時也降低了維護工作所需的人力物力;
5
日常自動巡檢
根據(jù)運維管理制度和流程,可以根據(jù)用戶設(shè)置的規(guī)則,對蓄電池設(shè)備進行自動巡檢,并生成巡檢報告,提高巡檢效率,降低人工巡檢的錯誤率。
通過電池管理系統(tǒng)可以讓運維人員了解 發(fā)生的原因,通過 系統(tǒng),對故障進行分析并鐵工運維指導,從而讓維護變得更簡單。電池管理系統(tǒng)應(yīng)該做到讓所有不懂電池的人,通過系統(tǒng)平臺成為電池的維護 。
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè) 出路到底在哪里
“我們上半年對電工行業(yè)進行了集中調(diào)研,除了發(fā)電設(shè)備行業(yè)外,其他領(lǐng)域沒有明顯的急劇下滑,行業(yè)集中度進一步提升,面臨的資金壓力也比較大,”9月14日,中國電器工業(yè)協(xié)會副秘書長白文波透露,“浙江許多民營企業(yè)的授信額度已被取消,幾千萬元的貸款都需要提交省行審批。”
鉛酸蓄電池行業(yè)就正在經(jīng)歷這一幕。
本就產(chǎn)能過剩,市場又被鋰電池擠壓,而且包括鉛價在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè),縱然上半年同比產(chǎn)值增加,但利潤卻大幅下滑。
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),出路到底在哪里?
生存空間急劇縮小
“我國是鉛酸蓄電池 生產(chǎn)大國、消費大國和出口大國,其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾最普遍的印象。近年來,盡管在環(huán)保壓力下實施了市場準入政策、進行清潔化生產(chǎn),但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩、低價競爭、高端產(chǎn)品不足、高端人才匱乏、用工緊張、鉛價上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,其面臨的政策環(huán)境和市場環(huán)境,也愈發(fā)嚴苛起來。
除了來勢洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,市場空間被嚴重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),正面臨著 危機。
據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波介紹,在 政策的拉動下,從2014年開始,我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%,目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已接近200家,總產(chǎn)能超過170GWh。而2017年我國動力電池的出貨量僅為37.06GWh,預(yù)計2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,產(chǎn)能利用率僅有四成。
如果按一輛新能源汽車配50kWh電池計算,現(xiàn)有鋰電池的總產(chǎn)能可以裝配350萬左右輛車,即使按照規(guī)劃,2020年中國新能源汽車的銷量達到200萬輛,那么鋰電池的需求量也只有100GWh左右。“因此,鋰電池產(chǎn)能過剩已成定局,但2018年還有大量動力鋰電池項目建成并投產(chǎn)。而其過剩產(chǎn)能的消化方向之一,便是鉛酸蓄電池已有的市場?!币習圆ū硎尽?
沖擊來自于動力電池市場上。即將于2019年4月15日起正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性 標準》規(guī)定,和即將 的“低速四輪車標準”“電動快遞運輸車標準”等,也都給鋰電池快速進入提供了有利條件,而鉛酸蓄電池則在電動自行車和低速電動車領(lǐng)域面臨出局風險。
較大的沖擊,來自通信、儲能電池市場。據(jù)悉,2017年10月鐵塔公司宣布將 對退役動力鋰電池進行梯次利用,到2020年國內(nèi)退役鋰電池容量約有2420萬kWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場??紤]梯次電池剩余容量80%、可用率70%的情況,2020年可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求。
“盡管鐵塔公司的高管表示,梯次利用還在一個實驗階段,并且面臨著安全性、高低溫、過充電等很多難以解決的問題,但若‘如愿以償’,到2020年,通信及儲能鉛酸蓄電池市場將萎縮至少35%?!币習圆ǜ嬖V中國工業(yè)報記者。
“環(huán)境窘困,道路艱辛”——對當下的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),伊曉波給出了八字評價。
質(zhì)量重居核心地位
在伊曉波看來,未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 先要借力 對再制造產(chǎn)業(yè)的支持,其次,要支持有條件的企業(yè)跳出國內(nèi)價格戰(zhàn),在國外建廠走向國際。
采訪中,理士國際技術(shù)有限公司副總裁董捷給中國工業(yè)報記者算了一筆賬:“鉛價高出16%,用工成本高出1%~2%,再加上4%的消費稅,還有關(guān)稅,也就是說,同等的鉛酸蓄電池產(chǎn)品,國內(nèi)的成本要比國外高出25%左右,毫無競爭優(yōu)勢了。所以,現(xiàn)在要么就在國內(nèi)自相殘殺,要么就在國外建廠?!?
再次,在產(chǎn)能過剩、低價競爭、成本增加的窘境中,行業(yè)自身要加快轉(zhuǎn)型升級,進行產(chǎn)品、技術(shù)、裝備的升級,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品工藝,加快推進智能制造等。
“其實,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說,我們歡迎競爭,希望通過激烈的競爭淘汰一批落后企業(yè),壓縮行業(yè)產(chǎn)能,提升產(chǎn)業(yè)集中度,使行業(yè)發(fā)展健康起來?!币習圆ū硎尽?
事實上,隨著清潔化生產(chǎn)的推行,以及中國鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進步和采用國際標準的進程加速,近十年來,鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高??梢哉f,目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小,產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達到國際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論,在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性方面,我們與 先進工業(yè) 的產(chǎn)品還存在較大差距。
此外,由于近兩年原材料漲價、市場低價競爭,行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了零部件降級、廢料利用、偷工減料等現(xiàn)象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了極其惡劣的影響?!霸谫|(zhì)量、能耗、損耗、效率、智能、環(huán)保等未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的六大主題中,產(chǎn)品質(zhì)量重居核心地位。”伊曉波強調(diào)說,要從原材料、配套件、過程控制、檢驗、承諾等各個環(huán)節(jié)入手, 提升產(chǎn)品質(zhì)量。
智能制造設(shè)計優(yōu)先
“目前不少企業(yè)都在嘗試打造自動化工廠、數(shù)字化企業(yè),推進智能制造,這是鉛酸蓄電池行業(yè)近五年追求的目標,即用 信息、數(shù)字技術(shù)對生產(chǎn)全過程進行規(guī)劃、管理、評價、優(yōu)化, 終實現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效率、低成本、高質(zhì)量目標?!币習圆ㄅe例說,“漳州市華威電源科技有限公司的產(chǎn)值不大,但利潤卻很高,行業(yè)整體形勢不好,別人都在降價,但他們卻在漲價,這與其數(shù)字工廠建設(shè)、智能制造在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先密不可分?!?/span>
“近年來,蓄電池裝備發(fā)生 改變?!?電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會理事長、沈陽蓄電池研究所所長張瑞告訴中國工業(yè)報記者,“目前,國產(chǎn)的充電設(shè)備、裝配線等蓄電池專用設(shè)備已經(jīng)銷售到了 市場,這充分說明我國蓄電池裝備制造業(yè)已經(jīng)達到了很高的水準?!?
比如一直致力于專用設(shè)備系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品涵蓋蓄電池、變壓器、電源、電容器行業(yè)的啟源機電,在蓄電池設(shè)備領(lǐng)域擁有近40項專利,其研制的冷態(tài)鉛錠自動造粒機在國內(nèi)和世界均屬首創(chuàng),自主研制的蓄電池極板擴網(wǎng)生產(chǎn)線通過“陜西省首臺(套)重大技術(shù)裝備”認定等。
“中國是鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國,但總體上來說,生產(chǎn)方式與生產(chǎn)組織模式和 先進 相比還有差距,”張瑞告訴記者,為了讓更多蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)自動化流程,推進數(shù)字化工廠建設(shè),中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會于9月13~15日在西安召開了“聚眾力贏未來”的蓄電池設(shè)備制造高峰論壇。
會上,來自西安啟源機電、華威電源、美國沃爾茲,以及江蘇金帆電源科技有限公司、江蘇先特能源裝備公司等的嘉賓分享交流了先進極板制造系統(tǒng)等自動化和智能化解決方案。
其中,金帆電源分享了其智能化成充放電機、微正壓快速固化干燥室等先進工藝?!皟?nèi)化成、固化是鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)首先要進行升級的兩道工序。若采用智能化快速充電機,一年能多出3個月的時間,這對行業(yè)縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率是一個很好的辦法。相信快速充電、壓力固化未來兩年會大量應(yīng)用。”伊曉波點評道。
談及蓄電池行業(yè)的智能制造,浙江巨江電源制造有限公司董事長張冰冰提出了“設(shè)計優(yōu)先、裝備優(yōu)先、持續(xù)改進、分布實施”的四大原則。他所在的企業(yè)每年有5億元外貿(mào)訂單,但是產(chǎn)品型號零散,而且數(shù)量不一,少的幾十只,多的五六百只,“因此要實現(xiàn)裝備智能化,一定要在設(shè)計階段就下功夫。而比較務(wù)實的做法,就是分步實施,先區(qū)域化再全廠化?!?
“由于起步比較低,鉛酸蓄電池企業(yè)智能化制造 是信息化,即改造啞設(shè)備,”董捷提醒說,“只有 先把底層設(shè)備打通,讓數(shù)據(jù)流動起來,企業(yè)才能大量收集數(shù)據(jù),進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)再分析, 終達到自我學習和調(diào)整優(yōu)化,實現(xiàn)真正的智能化。
咱們的主旨是“小勝憑智,大勝靠德”,咱們本著“誠信搶先”“ 專心”、“服務(wù) ”的心境安身。1、電話支撐服務(wù)a、用戶在維護進程中,出現(xiàn)因為設(shè)備 引起的技能缺陷,而導致無法正常作業(yè),可經(jīng)過電話向本公司提出服務(wù)要求。b、維護工程師組成電話支撐小組,以快的時刻響運用戶的服務(wù)要求,答復用戶提出的問題,協(xié)助與履歷用戶擬 定處理的方案。2、 現(xiàn)場支撐服務(wù)a、在電話支撐無法妥善處理問題的狀況下,我方將在48小時內(nèi)派技能人員抵達現(xiàn)場協(xié)助用戶清掃缺陷。b、關(guān)于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品,在保修期內(nèi),我方將無 償替換因為原材料、規(guī)劃及制造工藝等技能問題和質(zhì)量問題而發(fā)作缺陷的產(chǎn)品,并在買方無法處理的重要問題上,免費 欠好的產(chǎn)品及時以優(yōu)惠的價格替換。產(chǎn)質(zhì)量量保證承諾1、 售前技能 咨詢:可協(xié)助用戶規(guī)劃,無償供給技能咨詢。2、 交貨日期及交貨地址:保證在規(guī)矩時刻內(nèi)準時送貨到用地址。3、 設(shè)備督導:按需方要求擔任設(shè)備的設(shè)備、調(diào)試、技能履歷。4、 產(chǎn)品的初 驗、試作業(yè)、終驗:生動協(xié)作需方設(shè)備的初驗、試作業(yè)、終驗作業(yè),并可根據(jù)用戶的要求對產(chǎn)品的功用進行查驗,保證設(shè)備正常作業(yè)。5、 產(chǎn)品保修期:保修一年,在保修期內(nèi),我方將無償 替換因為原材料、規(guī)劃及制造工藝等技能問題和質(zhì)量問題而發(fā)作缺陷的產(chǎn)品,并在買方無法處理的 問題上,免費供給替換服務(wù),及時處理產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修補問題。材料服 務(wù):1、 隨產(chǎn)品供給產(chǎn)品運用說明書及設(shè)備說明書。2、 根據(jù)用戶要求規(guī)劃設(shè)備,并供給產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)備圖紙。3、 根據(jù)用戶要求供給產(chǎn)品的有關(guān)功用材料及各種特性曲線。4、 供給練習用戶 所需的練習教材及相關(guān)材料。公司主旨是:用戶是天主,承諾在前,質(zhì)量保證,竭誠服務(wù)。以高功率的作業(yè)方法及超卓的商業(yè)道德認真對待每一位客戶,實在讓每一位客戶無任何后顧之慮。 一同,咱們將不斷地進行技能更新,并結(jié)合我國的國情。交融ups電源新技能,向廣大用戶供給更新,更適用的產(chǎn)品.公司具有一支多年從事ups電源和蓄電池營銷及技能的作業(yè)可向客戶供給 技能咨詢,技能講座及修補,場所規(guī)劃,現(xiàn)場設(shè)備等服務(wù)。公司樹立開始,就以“誠篤運營,高質(zhì)服務(wù)”作為安身之本。一方面生動開荒商場,緊跟信息工業(yè)的翻開潮流,不斷增強公司的技 能實力。一同大力加強公司內(nèi)部處理,跋涉員工的全體實質(zhì),樹立公司的超卓形象。本公司 出售:奧特多、強勢、海志、梅蘭日蘭、山特、圣陽、鴻貝、特別、npp、耐普、 、德國陽光、 松下、陽光、湯淺、荷貝克、路盛、科士達、鳳凰、默頓、bb美美、賽特、 CHAMPION、美洲豹、藍肯、洛奇、力源、勁博、泰力克、山頓、濱力、otp、大力神、理士、希世比、cgb、山 頓、gnb、星怡、山特、奧克松、博爾特、oto、等高質(zhì)量的ups蓄電池及ups電源、山特ups電源、山頓ups電源、艾默生ups電源、梅蘭日蘭ups電源、科士達ups電源、apc ups電源等。出售德 國西力蓄電池sehey,匯眾蓄電池,天力蓄電池、陽光蓄電池、松下電池、松下蓄電池、沈陽松下電池、champion電池、通力源蓄電池、廣東湯淺電池、湯淺蓄電池、韓國友聯(lián)電池、臺灣賽特 電池、賽特蓄電池、賽特電子秤蓄電池、友聯(lián)蓄電池、加拿大山頓電池、山頓蓄電池、濱力電池、濱力蓄電池、勁博電池消防電源主機蓄電池、勁博蓄電池、鴻貝蓄電池、圣豹蓄電池、圣陽 蓄電池、鳳凰蓄電池、菲尼克斯蓄電池、奧特多蓄電池、理士蓄電池、耐普蓄電池、npp蓄電池、天力蓄電池、otp蓄電池、大力神電池、梅蘭日蘭蓄電池、臺灣 希世比電池、gnb電池、星怡 電池、星怡蓄電池、強勢蓄電池、泰力克蓄電池、諾泰克蓄電池、山特電池、山特蓄電池、奧克松電池、博爾特電池、oto電池、直流屏蓄電池、直流屏蓄電池、太陽能蓄電池、山特ups電 源、ups電源等高質(zhì)量的ups蓄電池,為需求的客戶供給服務(wù),讓您滿足是咱們的尋求。咱們是一家從事機房電源方面產(chǎn)品的公司,公司主營蓄電池電源 不接連電源 等,在同行里 企業(yè),具 有雄厚的技才調(diào)量和先進的出產(chǎn)檢測方法,產(chǎn)品遠銷 各地,。在商場越來越細分化的年代,公司也要求本身的質(zhì)量和 產(chǎn)品細分化,以習氣客戶的需求。公司方針:把握現(xiàn)在,創(chuàng)造光輝。公 司文明:竭力堆集,勇于開荒。 運營理念:優(yōu)異質(zhì)量,周到服務(wù)。公司主旨:打造清潔的機房環(huán)境。商場方針:質(zhì)量、服務(wù)、價格是咱們翻開的基礎(chǔ)。企業(yè)標語:誠信做人,生動干事,貢 獻社會。希望與有識之士一同協(xié)作,互利雙贏,共創(chuàng)光輝! 歡迎洽詢
近些年來,隨著數(shù)據(jù)中心行業(yè)的蓬勃發(fā)展,數(shù)據(jù)中心的安全問題也越來越受人重視,蓄電池也慢慢的成為了大家關(guān)注的一個焦點。解決電池使用中的問題,需要從系統(tǒng)的角度去看它,才會對電池的使用、對供電的安全保障有更大的幫助。
圖1是一個機房的系統(tǒng)模型。發(fā)生停電故障時,蓄電池起到應(yīng)急供電的作用。數(shù)據(jù)機房中可能90%以上的電池都很少在生命周期內(nèi)碰到一次故障停電,但是電池必須時刻處于正常狀況,否則停電時電池無法放電,后果將會非常嚴重。所以電池保持在一個健康可用的狀態(tài),才能保證數(shù)據(jù)中心的供電安全。
調(diào)查顯示65%的受訪者認為UPS電池故障是導致數(shù)據(jù)中心宕機的首要原因;2016年設(shè)備故障導致數(shù)據(jù)中心宕機的原因中,UPS系統(tǒng)故障占比 ,占到了25%;而在UPS故障原因中,鉛酸蓄電池是導致故障主要原因,概率高達50%。
蓄電池的故障原因其實可以分為三種: 是質(zhì)量問題,比如漏液及微短路。一般來說,UPS的接地系統(tǒng)應(yīng)符合IEC60346標準關(guān)于低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。這就意味著對于大部分UPS來說,電池組的中心線和電池架都是接地的。所以當電池組中有電池出現(xiàn)漏液,并且漏出的電解液流到電池架時,電池組間就會形成短路從而引發(fā)事故。而如果電池組中如果出現(xiàn)微短路電池,當電池放電時,微短路電池的電壓會迅速下降,從而導致備電時間不足。
二個問題使用維護的問題,表1為國際電池測試維護標準。
雖然維護規(guī)范里的項目不多,但是由于數(shù)據(jù)機房里的蓄電池的數(shù)量龐大,少的也有上百節(jié),多的甚至可以達到上千節(jié)。所以這些項目光靠人去執(zhí)行,總是不可能保證 可靠的。另外還有電池的充電,不同的電池廠家對電池的充電電壓要求可能不盡相同,如果按照統(tǒng)一的標準進行設(shè)置,就會導致電池欠充電或者過充電,長時間的欠充電和過充電都會導致電池壽命提前終止。
后一個問題是電池的老化問題,表2為蓄電池的充放電原理。
從表2可以看出,在電池的整個生命周期都存在著副反應(yīng),這些副反應(yīng)是導致電池老化的根本原因。
綜上所述,僅依靠傳統(tǒng)的維護手段,很難保持電池的高可用性。有沒有更好的維護手段?其實電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個很好的解決方案。但要想通過BMS提高電池的可用性,不僅 了解蓄電池的實際性能數(shù)據(jù),還要求能夠?qū)π铍姵氐倪\行狀態(tài)進行實時監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)故障隱患并發(fā)出提示 ,指引維護人員正確的應(yīng)對處理,避免不必要的事故發(fā)生;同時能夠準確的對蓄電池的健康狀況(SOH=剩余容量/額定容量)進行評估,獲得蓄電池更換和梯次利用的有效依據(jù)。既降低使用電池的系統(tǒng)風險,又避免不必要的資源浪費。
通過BMS提高電池的可用性,其關(guān)鍵在于:
1對每節(jié)蓄電池關(guān)鍵特征信息的準確采集
1
漏液情況監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池母線與地之間的絕緣阻抗變化,對電池漏液進行判斷,并生成 提示用戶解決,避免火災(zāi)的發(fā)生;
2
連接條狀態(tài)監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池接線端子處的溫度和接觸內(nèi)阻的變化,對兩方面數(shù)據(jù)進行綜合分析,對連接條松動狀況進行判斷,并生成 提示用戶解決,預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生;
3
微短路故障監(jiān)測
嚴密監(jiān)測電池的開路電壓,判斷電池是否出現(xiàn)了微短路故障,并生成 提示用戶解決,避免電池出現(xiàn)備電不足。
2對電池信息數(shù)據(jù)的準確分析與判斷
1
SOC、SOH的精確測算
通過對采集數(shù)據(jù)的分析和歸納,采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,從而得到更加準確的SOC、SOH,有效地指導電池的運維工作;
2
電源充電管理參數(shù)自診斷
通過蓄電池組電壓和環(huán)境溫度的自診斷,分析電源的均充、浮充和溫補參數(shù)設(shè)置是否正確,如果錯誤,產(chǎn)生 提醒運維人員;
3
電源的容量管理
通過放電電流與設(shè)置負載電流的比較,可以判斷電源的供電容量是否正常,如果錯誤,產(chǎn)生提醒運維人員。
3直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)果并提供針對性的維護動作指引
1
智能化充電控制
通過對電池充電的智能化控制,在滿容量情況下,能夠斷開充電回路,從而避免電池過充電,以減少電池板柵腐蝕和失水等副反應(yīng),進一步延緩電池自身的老化,從本質(zhì)上使電池處于 健康狀態(tài),使其在整個生命周期中充分發(fā)揮原有的性能,從而保證系統(tǒng)的安全運行;
2
高溫保護
在高溫情況下,系統(tǒng)能夠斷開充電回路,一方面大幅降低電池在高溫下的老化速率,提高電池耐高溫性能,另一方面防止電池出現(xiàn)熱失控;
3
放電的無縫保障
智能化充電控制和高溫保護措施所涉及的電池回路控制,僅限于充電回路,而對于放電回路來說,則需要始終保持導通,從而保障電池的無縫放電,能夠以0ms的間隔切換到放電狀態(tài);
4
智能運維指引
電池管理系統(tǒng)擁有一個完善的庫,針對電池的每一條 ,能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)和狀態(tài)進行綜合分析,從而對故障原因進行步判斷,并輸出能夠用于維護的指導和建議,使得運維工作能夠有的放矢的進行。這樣既能提高運維效率,同時也降低了維護工作所需的人力物力;
5
日常自動巡檢
根據(jù)運維管理制度和流程,可以根據(jù)用戶設(shè)置的規(guī)則,對蓄電池設(shè)備進行自動巡檢,并生成巡檢報告,提高巡檢效率,降低人工巡檢的錯誤率。
通過電池管理系統(tǒng)可以讓運維人員了解 發(fā)生的原因,通過 系統(tǒng),對故障進行分析并鐵工運維指導,從而讓維護變得更簡單。電池管理系統(tǒng)應(yīng)該做到讓所有不懂電池的人,通過系統(tǒng)平臺成為電池的維護 。
“我們上半年對電工行業(yè)進行了集中調(diào)研,除了發(fā)電設(shè)備行業(yè)外,其他領(lǐng)域沒有明顯的急劇下滑,行業(yè)集中度進一步提升,面臨的資金壓力也比較大,”9月14日,中國電器工業(yè)協(xié)會副秘書長白文波透露,“浙江許多民營企業(yè)的授信額度已被取消,幾千萬元的貸款都需要提交省行審批。”
鉛酸蓄電池行業(yè)就正在經(jīng)歷這一幕。
本就產(chǎn)能過剩,市場又被鋰電池擠壓,而且包括鉛價在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè),縱然上半年同比產(chǎn)值增加,但利潤卻大幅下滑。
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),出路到底在哪里?
生存空間急劇縮小
“我國是鉛酸蓄電池 生產(chǎn)大國、消費大國和出口大國,其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾最普遍的印象。近年來,盡管在環(huán)保壓力下實施了市場準入政策、進行清潔化生產(chǎn),但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩、低價競爭、高端產(chǎn)品不足、高端人才匱乏、用工緊張、鉛價上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,其面臨的政策環(huán)境和市場環(huán)境,也愈發(fā)嚴苛起來。
除了來勢洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,市場空間被嚴重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),正面臨著 危機。
據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波介紹,在 政策的拉動下,從2014年開始,我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%,目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已接近200家,總產(chǎn)能超過170GWh。而2017年我國動力電池的出貨量僅為37.06GWh,預(yù)計2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,產(chǎn)能利用率僅有四成。
如果按一輛新能源汽車配50kWh電池計算,現(xiàn)有鋰電池的總產(chǎn)能可以裝配350萬左右輛車,即使按照規(guī)劃,2020年中國新能源汽車的銷量達到200萬輛,那么鋰電池的需求量也只有100GWh左右。“因此,鋰電池產(chǎn)能過剩已成定局,但2018年還有大量動力鋰電池項目建成并投產(chǎn)。而其過剩產(chǎn)能的消化方向之一,便是鉛酸蓄電池已有的市場?!币習圆ū硎尽?
沖擊來自于動力電池市場上。即將于2019年4月15日起正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性 標準》規(guī)定,和即將 的“低速四輪車標準”“電動快遞運輸車標準”等,也都給鋰電池快速進入提供了有利條件,而鉛酸蓄電池則在電動自行車和低速電動車領(lǐng)域面臨出局風險。
較大的沖擊,來自通信、儲能電池市場。據(jù)悉,2017年10月鐵塔公司宣布將 對退役動力鋰電池進行梯次利用,到2020年國內(nèi)退役鋰電池容量約有2420萬kWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場??紤]梯次電池剩余容量80%、可用率70%的情況,2020年可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求。
“盡管鐵塔公司的高管表示,梯次利用還在一個實驗階段,并且面臨著安全性、高低溫、過充電等很多難以解決的問題,但若‘如愿以償’,到2020年,通信及儲能鉛酸蓄電池市場將萎縮至少35%?!币習圆ǜ嬖V中國工業(yè)報記者。
“環(huán)境窘困,道路艱辛”——對當下的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),伊曉波給出了八字評價。
質(zhì)量重居核心地位
在伊曉波看來,未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 先要借力 對再制造產(chǎn)業(yè)的支持,其次,要支持有條件的企業(yè)跳出國內(nèi)價格戰(zhàn),在國外建廠走向國際。
采訪中,理士國際技術(shù)有限公司副總裁董捷給中國工業(yè)報記者算了一筆賬:“鉛價高出16%,用工成本高出1%~2%,再加上4%的消費稅,還有關(guān)稅,也就是說,同等的鉛酸蓄電池產(chǎn)品,國內(nèi)的成本要比國外高出25%左右,毫無競爭優(yōu)勢了。所以,現(xiàn)在要么就在國內(nèi)自相殘殺,要么就在國外建廠?!?
再次,在產(chǎn)能過剩、低價競爭、成本增加的窘境中,行業(yè)自身要加快轉(zhuǎn)型升級,進行產(chǎn)品、技術(shù)、裝備的升級,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品工藝,加快推進智能制造等。
“其實,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說,我們歡迎競爭,希望通過激烈的競爭淘汰一批落后企業(yè),壓縮行業(yè)產(chǎn)能,提升產(chǎn)業(yè)集中度,使行業(yè)發(fā)展健康起來?!币習圆ū硎尽?
事實上,隨著清潔化生產(chǎn)的推行,以及中國鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進步和采用國際標準的進程加速,近十年來,鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高??梢哉f,目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小,產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達到國際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論,在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性方面,我們與 先進工業(yè) 的產(chǎn)品還存在較大差距。
此外,由于近兩年原材料漲價、市場低價競爭,行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了零部件降級、廢料利用、偷工減料等現(xiàn)象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了極其惡劣的影響?!霸谫|(zhì)量、能耗、損耗、效率、智能、環(huán)保等未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的六大主題中,產(chǎn)品質(zhì)量重居核心地位。”伊曉波強調(diào)說,要從原材料、配套件、過程控制、檢驗、承諾等各個環(huán)節(jié)入手, 提升產(chǎn)品質(zhì)量。
智能制造設(shè)計優(yōu)先
“目前不少企業(yè)都在嘗試打造自動化工廠、數(shù)字化企業(yè),推進智能制造,這是鉛酸蓄電池行業(yè)近五年追求的目標,即用 信息、數(shù)字技術(shù)對生產(chǎn)全過程進行規(guī)劃、管理、評價、優(yōu)化, 終實現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效率、低成本、高質(zhì)量目標?!币習圆ㄅe例說,“漳州市華威電源科技有限公司的產(chǎn)值不大,但利潤卻很高,行業(yè)整體形勢不好,別人都在降價,但他們卻在漲價,這與其數(shù)字工廠建設(shè)、智能制造在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先密不可分?!?/span>
“近年來,蓄電池裝備發(fā)生 改變?!?電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會理事長、沈陽蓄電池研究所所長張瑞告訴中國工業(yè)報記者,“目前,國產(chǎn)的充電設(shè)備、裝配線等蓄電池專用設(shè)備已經(jīng)銷售到了 市場,這充分說明我國蓄電池裝備制造業(yè)已經(jīng)達到了很高的水準?!?
比如一直致力于專用設(shè)備系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品涵蓋蓄電池、變壓器、電源、電容器行業(yè)的啟源機電,在蓄電池設(shè)備領(lǐng)域擁有近40項專利,其研制的冷態(tài)鉛錠自動造粒機在國內(nèi)和世界均屬首創(chuàng),自主研制的蓄電池極板擴網(wǎng)生產(chǎn)線通過“陜西省首臺(套)重大技術(shù)裝備”認定等。
“中國是鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國,但總體上來說,生產(chǎn)方式與生產(chǎn)組織模式和 先進 相比還有差距,”張瑞告訴記者,為了讓更多蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)自動化流程,推進數(shù)字化工廠建設(shè),中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會于9月13~15日在西安召開了“聚眾力贏未來”的蓄電池設(shè)備制造高峰論壇。
會上,來自西安啟源機電、華威電源、美國沃爾茲,以及江蘇金帆電源科技有限公司、江蘇先特能源裝備公司等的嘉賓分享交流了先進極板制造系統(tǒng)等自動化和智能化解決方案。
其中,金帆電源分享了其智能化成充放電機、微正壓快速固化干燥室等先進工藝?!皟?nèi)化成、固化是鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)首先要進行升級的兩道工序。若采用智能化快速充電機,一年能多出3個月的時間,這對行業(yè)縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率是一個很好的辦法。相信快速充電、壓力固化未來兩年會大量應(yīng)用。”伊曉波點評道。
談及蓄電池行業(yè)的智能制造,浙江巨江電源制造有限公司董事長張冰冰提出了“設(shè)計優(yōu)先、裝備優(yōu)先、持續(xù)改進、分布實施”的四大原則。他所在的企業(yè)每年有5億元外貿(mào)訂單,但是產(chǎn)品型號零散,而且數(shù)量不一,少的幾十只,多的五六百只,“因此要實現(xiàn)裝備智能化,一定要在設(shè)計階段就下功夫。而比較務(wù)實的做法,就是分步實施,先區(qū)域化再全廠化?!?
“由于起步比較低,鉛酸蓄電池企業(yè)智能化制造 是信息化,即改造啞設(shè)備,”董捷提醒說,“只有 先把底層設(shè)備打通,讓數(shù)據(jù)流動起來,企業(yè)才能大量收集數(shù)據(jù),進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)再分析, 終達到自我學習和調(diào)整優(yōu)化,實現(xiàn)真正的智能化。