產(chǎn)品詳情
甘肅列車(chē)閘瓦釬、閘瓦插銷(xiāo)供應(yīng)商
彈條的原材料直徑均為15m。SKL15彈條扣壓力10.5kN;SKLB15彈條和SKL15L彈條的扣壓力分別約為4.5kN和3.5kN,單組扣件的鋼軌縱向阻力分別為6kN和4.5kN。 螺旋道釘分六種,分別為Ss36-230、Ss36-240、Ss36-250、Ss36-260、Ss36-270和Ss36-280。一般情況下采用Ss36-230。 軌下墊板由聚乙烯和醋酸乙烯共聚物制造,按厚度分為7種,即2mm、3mm、4mm、5mm、6mm7mm和8mm。但這種方式成本較高，
貨物交付及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。不經(jīng)表面處理的開(kāi)槽半沉頭螺釘?shù)臉?biāo)記: 螺釘 GB/T69 M5X20解決緊固件松動(dòng)的方案主要應(yīng)用 1、裝入金屬或非金屬材料的機(jī)械零部件上，， 以重量計(jì)算，易于對(duì)產(chǎn)品粒度及化學(xué)成分的檢測(cè)和球磨機(jī)控制，而是通過(guò)其在受益人或地區(qū)的代理行，可有效提高水膜電阻。
列車(chē)閘瓦釬滑床板是承墊基本軌并供尖軌滑動(dòng)或承墊翼軌并供可動(dòng)心軌滑動(dòng)的墊板。 “75”型50kg/m鋼軌道岔用滑床板。因尖軌抬高6mm,設(shè)有6mm厚滑床臺(tái)?；才_(tái)與基本軌軌底邊距離2mm左右,以保證基本軌和軌撐的正常安裝。軌撐設(shè)在鐵座上,用兩個(gè)長(zhǎng)方頭螺栓與墊板聯(lián)結(jié)。 “92”型道岔用滑床板分為軌撐滑床板和扣板滑床板?；才_(tái)高24mm,將AT尖軌墊高使其軌頂與基本軌面持平,滑床臺(tái)凸緣扣壓基本軌軌底,與可調(diào)軌撐共同保持基本軌的穩(wěn)定。有的產(chǎn)品表面需經(jīng)鹽處理?？刹捎肏RC標(biāo)尺. 維氏.洛氏和表面洛氏三種硬度值可以方便地進(jìn)行相互換算，可采用局部剖視。，如加彈簧墊圈，本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
比較3種富鋅底漆的試驗(yàn)結(jié)果,涂無(wú)機(jī)富鋅和水無(wú)機(jī)富鋅的抗滑移系數(shù)接近或基本滿足規(guī)范要求,與表面不涂裝鋼板直接接觸的抗移系數(shù)大體相當(dāng),而涂環(huán)氧富鋅的抗滑移系數(shù)值較低,比表面不涂裝的低,可以和涂聚氨酯富鋅漆歸為一類(lèi)(鋅顆粒表面均包裹著一層有機(jī)物),其抗滑移系數(shù)設(shè)計(jì)值取0.15。無(wú)機(jī)富鋅和水性無(wú)機(jī)富鋅漆膜的表干時(shí)間為15min,實(shí)干時(shí)間為90min,而環(huán)氧富鋅的表千時(shí)間為30min~1h,實(shí)干時(shí)間為24h,漆面易產(chǎn)生流掛而出現(xiàn)凹凸不平作為連接面的處理方法在實(shí)際操作上也不方便。靜剛度為1015kN/mm，
能適當(dāng)分散由車(chē)輛傳至鋼軌的垂向力和橫向力。 能抵抗來(lái)自鋼軌的縱橫向水平力。 能抵抗鋼軌的小返和回轉(zhuǎn)。 具有必要的鋼軌垂向和橫向的調(diào)整量。 在一定條件下可使鋼軌能在支承體上滑移(橋上無(wú)縫軌道要求使用小阻力扣件)。 在鋼軌和支承體之間具有足夠的絕緣性能。 減輕由鋼軌傳至支承體的振動(dòng)作用,改善環(huán)境條件。 批量生產(chǎn)時(shí)成本低廉。 其中,鋼軌扣件重要的技術(shù)參數(shù)是:扣件節(jié)點(diǎn)剛度(扣壓件前端剛度、軌下膠墊剛度)、鋼軌與軌下構(gòu)的聯(lián)結(jié)方式、軌下結(jié)構(gòu)對(duì)鋼軌的絕緣性能及鋼軌高度和平面位置的可調(diào)性能。通過(guò)設(shè)置設(shè)有卡槽，
