新聞:嘉峪關(guān)電機(jī)NMRV減速機(jī)價(jià)格

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:嘉峪關(guān)電機(jī)NMRV減速機(jī)價(jià)格項(xiàng)目一期在過去的兩年間提出了21份研究報(bào)告和企業(yè)發(fā)展四基（基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件/元器件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)）案例集。工業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略研究項(xiàng)目是工程院會(huì)同工信部、質(zhì)檢總局啟動(dòng)的重大咨詢項(xiàng)目，它以四基為研究重點(diǎn)，旨在破解工業(yè)基礎(chǔ)薄弱這一癥結(jié)。項(xiàng)目于2014年3月在京啟動(dòng)，成立了以路甬祥院士為組長的項(xiàng)目組，并下設(shè)有項(xiàng)目辦公室、總體組、5個(gè)專項(xiàng)課題組和13個(gè)領(lǐng)域課題組。質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)戰(zhàn)略研究是專項(xiàng)課題之一，包括標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、認(rèn)證認(rèn)可、檢驗(yàn)檢測等質(zhì)量基礎(chǔ)的整體研究。