產(chǎn)品詳情
煨制大口徑直縫彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，133張3327總2065分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等。純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化?；谶@一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因?yàn)镽X與SX所以，GBJ235-82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。前條已講過，彎管時材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。
彎管基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)定的正確與否，直接影響彎管的成敗。因此，迅速、正確的設(shè)定彎管必須的四個基點(diǎn)是彎管的關(guān)鍵。胎芯——頂?；鶞?zhǔn)點(diǎn)設(shè)定 胎芯必須準(zhǔn)確地查找在頂模下，并在每次彎曲時都保持在此位置。否則，鋼管會出現(xiàn)變形或其它破壞，因?yàn)樵诓僮鬟^程中胎芯是深入鋼管內(nèi)部的，操作手不能用眼睛看到胎芯。這就要求用一個外部的基準(zhǔn)來正確查找胎芯在頂模下的準(zhǔn)確位置，這樣就不用向鋼管內(nèi)部看胎芯位置。胎芯的頭部邊緣應(yīng)超出頂模前端300mm。胎芯查找好后，應(yīng)在胎芯前端系上一細(xì)鋼絲繩，在彎管機(jī)前端12m處予以打樁固定。 彎曲間隔基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)定 在彎曲過程中，鋼管在事先確定的間隔下在彎管機(jī)上向前推進(jìn)，在每一間隔都彎曲同樣的角度，間隔的數(shù)量通常為300mm，并用石筆或記號筆標(biāo)在鋼管面向操作手的一側(cè)，以便操作手很容易看到標(biāo)識。鋼管每推進(jìn)一次都停下來進(jìn)行下一次彎曲，在彎曲外胎的襯里上也應(yīng)標(biāo)上間隔基準(zhǔn)，以便鋼管的間隔基準(zhǔn)有一個參考。正確的間隔基準(zhǔn)與鋼管的型號、直徑和壁厚有關(guān)。 大口徑彎管主要用于加熱直縫管、無縫鋼管，通過中頻加熱后，達(dá)到效果才能生產(chǎn)。中頻感應(yīng)加熱彎管是一種先進(jìn)的彎管方法。但是，如果彎管工藝不當(dāng)，可能出現(xiàn)管材金屬組織松弛損傷現(xiàn)象。這種損傷表現(xiàn)為一種微細(xì)的晶界裂紋，對管材的機(jī)械性能及使用壽命有一定的不良影響。中頻彎管的加熱范圍窄，管壁內(nèi)外溫度不均，在彎管過程中管材受到驟冷驟熱，這是它本身固有的弱點(diǎn) 大口徑彎管制作的幾個步驟 直管通過中頻加熱達(dá)到塑性變形的溫度后，通過機(jī)械臂限制使直管形成規(guī)定弧度的彎管，其制作過程稱為煨制彎管。通過將管子加熱增加塑性降低機(jī)械強(qiáng)度從而降低彎曲時需要的動力來煨制彎管。 制作煨制彎管還需要注意以下幾個步驟：1、當(dāng)煨制彎管橢圓率或皺折不平度超過標(biāo)準(zhǔn)要求時，只能報廢，另行煨制。 2、石油化工管道采用加熱方法煨制彎管時，為了減少圓管斷面的變形，需向管內(nèi)灌入經(jīng)加熱烘干的河砂，并隨灌隨敲打管壁，以保證干砂充滿填實(shí) 3、對煨彎管段的加熱溫度要控制在一定范圍內(nèi)，過高、過低都會影響彎管的質(zhì)量。采用冷彎煨制彎管時，胎具選用要合適；對于較薄管壁煨制彎管時，為了防止斷面變形，應(yīng)采用管內(nèi)灌砂、充滿打?qū)?，再選配合適胎具，進(jìn)行煨制。 4、公稱直徑小于或等于200mm的工業(yè)管道，應(yīng)盡量采用煨制彎管。在不能采用煨制彎管的情況下，可采用焊制彎管。硬聚氯乙烯塑料管作為給、排水管道時，可以采用注塑成型的急彎彎頭。公稱直徑大于200mm的卷焊直縫管，通常采用焊制彎管。
彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位。
