產(chǎn)品詳情
柔性滾動(dòng)軸承是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，其特點(diǎn)是，傳動(dòng)比大并且適用范圍廣、精度高、空回小、承載能力大、效率高、體積小、重量輕、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小、可向密封空間傳遞運(yùn)動(dòng)。
諧波減速機(jī)用柔性軸承主要用于諧波減速機(jī)，諧波傳動(dòng)變速器包括三個(gè)基本構(gòu)件：波發(fā)生器、柔輪、剛輪及柔性軸承。其中柔性軸承是核心部件，變速器通過軸承的彈性變形達(dá)到高減速比的性能要求。
?柔性軸承在工作中，內(nèi)圈安裝在橢圓形的凸輪上，工作中承受循環(huán)應(yīng)力載荷， 外圈安裝在柔輪上，工作中隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生彈性變形，不僅承受循環(huán)應(yīng)力載荷，而且承受交變應(yīng)力載荷。
這些點(diǎn)對(duì)軸承內(nèi)圈和外圈以及保持架的設(shè)計(jì)和制造提出了高的要求，外也僅有日本、美等少數(shù)家可以生產(chǎn)。河北精密柔性軸承有限公司諧波傳動(dòng)變速器用柔性軸承的設(shè)計(jì)制造水平，已完達(dá)到際先進(jìn)水平。柔性軸承的設(shè)計(jì)已形成套完整的理論體系，產(chǎn)品的制造工藝日趨完善、成熟，產(chǎn)品質(zhì)量日趨穩(wěn)定。3E系列諧波傳動(dòng)減速器用柔性軸承質(zhì)量可靠性能穩(wěn)定，已成功應(yīng)用于“神舟”、系列飛船的諧波傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置中，為我的載人航天事業(yè)作出了貢獻(xiàn)。
?由于柔性滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與波發(fā)生器的剛性凸輪緊套在起。故可視為剛性的橢圓環(huán)；滾動(dòng)體(般為球)則為通過彈簧與內(nèi)外圈相連接的具有集中質(zhì)量的質(zhì)點(diǎn)；而外圈為彈性薄壁環(huán)，其原始曲線為柔輪原始曲線的內(nèi)等距曲線。
?齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為包括輪齒動(dòng)態(tài)嚙合力和動(dòng)載系數(shù)，以及齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲性等。隨著齒輪傳動(dòng)日益向高速重載的方向發(fā)展，齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)性研究已成為當(dāng)前齒輪研究的主要課題，人們對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析有了更高的要求， 提出了柔性多體動(dòng)力學(xué)問題，即同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)本身的彈性變形與系統(tǒng)的宏觀剛體運(yùn)動(dòng)。
諧波減速機(jī)用柔性軸承主要用于諧波減速機(jī)，諧波傳動(dòng)變速器包括三個(gè)基本構(gòu)件：波發(fā)生器、柔輪、剛輪及柔性軸承。其中柔性軸承是核心部件，變速器通過軸承的彈性變形達(dá)到高減速比的性能要求。
?柔性軸承在工作中，內(nèi)圈安裝在橢圓形的凸輪上，工作中承受循環(huán)應(yīng)力載荷， 外圈安裝在柔輪上，工作中隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生彈性變形，不僅承受循環(huán)應(yīng)力載荷，而且承受交變應(yīng)力載荷。
這些點(diǎn)對(duì)軸承內(nèi)圈和外圈以及保持架的設(shè)計(jì)和制造提出了高的要求，外也僅有日本、美等少數(shù)家可以生產(chǎn)。河北精密柔性軸承有限公司諧波傳動(dòng)變速器用柔性軸承的設(shè)計(jì)制造水平，已完達(dá)到際先進(jìn)水平。柔性軸承的設(shè)計(jì)已形成套完整的理論體系，產(chǎn)品的制造工藝日趨完善、成熟，產(chǎn)品質(zhì)量日趨穩(wěn)定。3E系列諧波傳動(dòng)減速器用柔性軸承質(zhì)量可靠性能穩(wěn)定，已成功應(yīng)用于“神舟”、系列飛船的諧波傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置中，為我的載人航天事業(yè)作出了貢獻(xiàn)。
?由于柔性滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與波發(fā)生器的剛性凸輪緊套在起。故可視為剛性的橢圓環(huán)；滾動(dòng)體(般為球)則為通過彈簧與內(nèi)外圈相連接的具有集中質(zhì)量的質(zhì)點(diǎn)；而外圈為彈性薄壁環(huán)，其原始曲線為柔輪原始曲線的內(nèi)等距曲線。
?齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為包括輪齒動(dòng)態(tài)嚙合力和動(dòng)載系數(shù)，以及齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲性等。隨著齒輪傳動(dòng)日益向高速重載的方向發(fā)展，齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)性研究已成為當(dāng)前齒輪研究的主要課題，人們對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析有了更高的要求， 提出了柔性多體動(dòng)力學(xué)問題，即同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)本身的彈性變形與系統(tǒng)的宏觀剛體運(yùn)動(dòng)。
