琿春水玻璃耐酸砂漿_耐酸防腐蝕

  水玻璃耐酸耐高溫膠泥   水玻璃耐酸砂漿 玻璃耐腐蝕砂漿（簡稱水玻璃砂漿）及水玻璃耐腐蝕膠泥（簡稱水玻璃膠泥）是以水玻離為膠結料，以氟硅酸鈉為固化劑，以耐酸粉 ( 石英粉、鑄石粉、瓷粉、輝綠巖粉等 ) 為填充料，以耐酸砂 ( 石英砂，配膠泥時不摻 ) 為骨料，按一定比例配制而成。

水玻璃砂漿及膠泥的用途及優(yōu)缺點 用途：水玻璃膠泥主要用于砌筑耐酸塊材、管道接頭封口等；水玻璃砂漿既可用于砌筑耐酸塊材又可用作抹面層。耐酸塊材包括各種天然與人造的磚板。表面較平整、光滑的塊材可采用膠泥砌筑和勾縫；表面較粗糙的塊材如耐酸混凝土預制塊、花崗巖塊材等，可采用砂漿砌筑和勾縫。優(yōu)點：耐高溫，強度高，粘結力強，對高濃度強氧化性酸的耐腐蝕效果優(yōu)良，成本低，取材容易。缺點：材料收縮性較大，凝固時間長，不耐堿，抗?jié)B耐水性較差，而且施工條件要求較高。

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塑料制造商柏力開米尋求幫助。令人意外的是，替代品并不是另一種工程熱塑性塑料，而是玻纖增強PP化合物。玻纖增強PP化合物應用于奔馳防曬板柏力開米研發(fā)部經(jīng)理HenrikEriksson說道：高性能玻纖增強PP在市場上已經(jīng)很多年了，但還沒有被大量應用。近期我們看到，汽車行業(yè)已經(jīng)開始意識到這款現(xiàn)代化的PP材料在技術性能上可取代PA6和PBT解決方案。40%玻纖增強PP化合物是柏力開米PolyfillPPHC系列產(chǎn)品之一。pvc市場價格快速拉漲，無論是現(xiàn)貨價格還是期貨均出現(xiàn)較大增幅，宏觀面及上游生產(chǎn)方面利好不斷擴大，但當前全國性環(huán)保檢查對下游及終端影響較大。在原料面強勢支撐下，國內(nèi)電石料貨緊價揚的態(tài)勢仍在，此外東北亞乙烯行情重歸上行通道，成本支撐力度充足。外加受到環(huán)保、安全檢查以及局部限電政策的影響，國內(nèi)部分氯堿企業(yè)降負減產(chǎn)或停車檢修，而前期預售良好，因此在交付新訂單過程中出現(xiàn)負庫存現(xiàn)象，使生產(chǎn)企業(yè)報價堅挺。粗略來算，上半年國內(nèi)表觀消費量達895.16萬噸。
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水玻璃砂漿、膠泥的施工要點 (1) 水玻璃砂漿、膠泥應在 1 0 ℃ 以上的環(huán)境溫度下施工，相對濕度不宜大于 80 ％。施工前應將基層表面清理干凈，凹處用 1 ： 3 水泥砂漿補平，凸處剔平。(2) 要求原材料使用時的溫度不應低于 10 ℃ 。(3) 水玻璃砂漿抹面應分層進行，每層厚度，立面不宜大于 5mm ，平面不宜大于 l 0mm 。抹前應先在基層上涂刷兩層水玻璃膠泥，每次涂刷或抹面均應在干燥后進行。(4) 水玻璃膠泥的施工稠度一般為 70 ～ 150mm ；水玻璃砂漿用于砌筑時為 3 0 ～ 40mm ，用于抹面時為 40 ～ 60mm 。

養(yǎng)護與酸化處理 (1) 養(yǎng)護：　　 水玻璃砂漿、膠泥施工完畢，需在干燥環(huán)境中養(yǎng)擴，嚴禁與水或水蒸氣接觸，并應防止早期過快脫水。其養(yǎng)護時間為：環(huán)境溫度為 10 ～ 20 ℃ 時不少于 12d ； 21 ～ 30 ℃ 時不少于 6d ； 31 ～ 3 5 ℃ 時不少于 3d 。(2) 酸化處理：　 為了提高水玻璃砂漿抹面性能，對養(yǎng)護后的抹面進行酸化處理是必要的。酸化處理是用酸性溶液通過浸泡或涂刷方法對抹面進行處理，使其未經(jīng)反應的水玻璃分解成硅酸凝膠，從而提高耐腐蝕能力。其方法是用濃度為 20 ％～ 25 ％的鹽酸或 30 ％～ 40 ％的硫酸刷洗表面，每次刷洗時間應間隔 8h 。酸洗后表面會出現(xiàn)白色的結晶物，應在下次刷洗前擦去，直至表面不析出結晶物為止。

水玻璃砂漿及膠泥包裝運輸：水玻璃膠液：300公斤/桶耐酸膠泥粉料：50公斤/袋

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從短期來看，法國各級地方政府以及相關垃圾再生利用機構，再生企業(yè)的損失恐怕難以避免，但從長期來看這一顛覆性決定也會進一步促進再生利用企業(yè)的重新定位。據(jù)法國《論壇報》11月4日報道，自7月18日以來，全球再生塑料企業(yè)都屏住了呼吸。全球各地的地方政府、垃圾再生利用企業(yè)以及各國政府，都在急不可耐地等待著中國嚴格限制垃圾進口政策的細節(jié)。而中國環(huán)境保護部表示，有24類垃圾將會被禁止進口，包括塑料垃圾、廢紙、廢紡織原料以及來自鋼鐵生產(chǎn)的廢料。塑料彈簧片可用于新一代鐵路貨車TohoTenax是帝人集團的一部分，其表示將幫助建立從碳纖維紗到碳纖維增強塑料彈簧的一體化生產(chǎn)，并且新系統(tǒng)將被推向全球市場。這種碳纖維復合材料的鐵路運輸組件，這是首次替代螺旋線圈中的鋼，能幫助減輕軌道車的重量。TohoTenax表示，鋼板彈簧取代了傳統(tǒng)軌道車設計中的鋼螺旋彈簧和側架，減輕了每量軌道車約900公斤的重量并減少了出軌的風險。這是世界上第一個將鋼鐵和簡化版碳纖維增強塑料融合的方案。塑料宣布旗下用于水暖行業(yè)應用的TechnylPA6.6和TechnyleXtenPA6.10全系列產(chǎn)品已經(jīng)全面獲得權威認證機構的飲用水接觸許可，其中包括：NSF-61(美國);WRAS(英國);ACS(法國);KTWandW270(德國)。這一系列許可使得索爾維成為全球少數(shù)可以提供歐洲和美國全面認證的材料供應商之一，為需要進入歐美飲用水接觸部件市場的客戶提供強而有力的支持。該市場的典型終端應用包括水泵、水表、分/混水器、管道接頭、閥門、鍋爐、過濾器和其它管道組件。
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