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但是大部分航運(yùn)警戒都是通過船只自帶的雷達(dá)探測來勘測水域深淺，或者是通過船只探照燈來查看前方水域情況，這些安全警示裝置雖然能夠起到定的危險預(yù)警，但是遠(yuǎn)距離的航道危險情況，效果也是收效甚微，因此般都是在危險水域或者港口，入海口地方設(shè)置警示航標(biāo)，來避免船只擱淺和預(yù)知危險。
對于些景區(qū)航道或者是需要警示的水庫航道，都是采用原有規(guī)格的鋼制浮標(biāo)。鋼制浮標(biāo)體積較大，自身重量大，安裝起來也是比較麻煩，般都需要帶有起吊機(jī)的吊裝船，施工費(fèi)用和采購費(fèi)用都是比較高，并且鋼制浮標(biāo)容易生銹，后期維護(hù)比較麻煩，特別是在些水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保方為了滿足現(xiàn)代化水運(yùn)輸送，我國在長江流域沿岸也是建立了多個深水航道港口，碼頭以便滿足現(xiàn)代化的航運(yùn)輸送要求，由于港口航道水域深淺不，對于大型船只來說，航道警示劃分的作用就顯得尤為重要，特別是在夜間通航的水域，夜航要求也是更為明顯。
