新聞中心:四川涼山橋梁支座脫空處理{眾拓路橋}養(yǎng)護施工隊伍

新聞中心:四川涼山橋梁支座脫空處理{眾拓路橋}養(yǎng)護施工隊伍新聞中心:四川涼山橋梁支座脫空處理{眾拓路橋}養(yǎng)護施工隊伍2，施工方面的控制2.1施工單位應該注意到橋梁支座的重要性，購買經(jīng)檢驗合格的支座。2.2施工前，認真制定措施，防止支座脫空問題。從梁板施工，墊石施工，支座安裝等各工序入手，產(chǎn)生支座脫空的各種因素，在施工中，技術(shù)人員要及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕隱患。在橋梁工程中，支座尤其是橡膠支座的使用壽命往往遠低于橋梁主體結(jié)構(gòu)的使用壽命，成為影響橋梁使用性能的重要原困。對現(xiàn)有橋梁加固改造，撟粱的技術(shù)等級和服務水平已經(jīng)成為公路部門的一項重要任務。利用整體頂升更換橋梁支座，既可以合理利用性能尚好的橋梁主體結(jié)構(gòu)，節(jié)省大量資金，又可以縮短工期，對通行道路交通的影晌，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升，但要求千斤頂高度一般不超過3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施就顯得相當方便。工作在墩位處設置操作平臺，對于無水地段采取搭設支架，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可，對于水中墩則采用船拼搭設支架。支架強度，性均應作業(yè)的要求。支架完成后，對各墩位支座進行檢查，并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位，橋跨和數(shù)量。在墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下再根據(jù)交通運行情況。

5，拆除原墩頂支座在頂升保持恒定壓力及臨時支撐的性要求后，將原板式支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物，并除去防震錨栓及套筒。6，安放新支座板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與被更換板式支座的型號是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關的技術(shù)指標，并加以，安裝好防震錨栓及套筒。

400×500，400×550，400×600，450×450，450×500，450×550，450×600，450×650，500×500，500×550，500×600，500×650，500×700，550×550，550×600，550×650，600×600，600×650，600×700，600×750，650×650，650×700，650×750，650×800，700×700。由于施工期間不能嚴格保證施工，支座墊石存在一定的高差，當支座安裝完成以后，梁底的支座不能保證用時受力，高差小時可能引起支座受力不均。如果高差過大，可能個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，而有些支座出現(xiàn)受力過大等現(xiàn)象。六，橋梁支座養(yǎng)護不及時由于橋梁支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養(yǎng)護都非常不便，從而在平時的路橋養(yǎng)護中的忽略和對支座養(yǎng)護的不到位，如果橋梁伸縮縫的橡膠止水帶，支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水，支座老化的速度會進一步加快。(5)在墩頂設置位移觀測，即安裝百分表，以便更方便，更快捷，更直觀地控制起梁的高度和速度，嚴格控制每次頂升量和總頂升量，(6)起梁前先計算出各墩柱的受壓力值作為參考，(7)在加載時，分級進行，當ΔT達到0，ΔT/2，ΔT？(ΔT=T1-T2)時進行持荷，以使各千斤頂之間的力均衡，達到同步頂升，同時加強對梁體的觀測，注意:持荷時間應盡可能縮短。1，GJZ系列橡膠支座：該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。有足夠的豎向剛度，垂直荷載，同時具有良好的彈性以適應梁端的轉(zhuǎn)動。具有較大的剪切變形以上部構(gòu)造的水平位移，并且具有良好的防震作用，可減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺的沖擊作用。構(gòu)造簡單，安裝方便，價格低廉，養(yǎng)護簡便，易于更換。如果橋梁橡膠支座有負反力的情況出現(xiàn)，這就需要慎重選擇具有抗負反力性能的橋梁橡膠支座形式。其它還要考慮到的一些因素包括：板式橋梁橡膠支座的施工方便性，耐久性，與的協(xié)調(diào)能力等。為確保橋梁橡膠支座能夠發(fā)揮出其應有的性能特點，適當選擇橋梁橡膠支座的形式就顯得及其重要。必須要橋梁的靜力特點以及動力特性。主要計算空心板的橫向受力，尤其是底板部位的橫向受力。分析計算按平面應力模型進行，單元采用8節(jié)點等參元?？v向受力長度偏于保守地取用氣囊的順橋向長度L一70cm。對于30m跨徑空心板橋，計算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計算結(jié)果通過有限元計算，支座更換施工中，梁體所受的大剪應力為1.03MPa。梁體的大主拉應力5。一3.33MPa。計算模型及參數(shù)取一座30m跨空心板橋作為算例大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應力[d：-]一2.34MPd。橋梁支座損害處理橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)外部的各種原因，在后一至兩年內(nèi)，部分支座即會出現(xiàn)不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成隱患。

　　高速公路廊道綠化方面，路界內(nèi)可綠化用地綠化率達到100%；路界外每側(cè)景觀林帶寬度不低于100米，面山坡綠化率達到100%。國省干線公路和普通鐵路廊道綠化方面，路界內(nèi)可綠化用地綠化率達到95%以上；路界外景觀林帶寬度不低于50米，面山坡綠化率不低于90%。??客需求的旅游項目，推出家庭游、農(nóng)家游、牧家游、生態(tài)旅游等一系列金秋特色旅游產(chǎn)品，吸引廣大游客參與式休閑游。

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