產(chǎn)品詳情
6024-Z軸承農(nóng)業(yè)機械
青島誠昊德專業(yè)經(jīng)營瑞典SKF軸承，德國FAG軸承.INA軸承，NSK軸承.NTN軸承，美國TIMKEN軸承等各國主流品牌進口軸承。另有瓦軸ZWZ、哈軸HRB、洛軸LYC等國內(nèi)知名品牌精品軸承?！盀榭蛻籼峁┑姆?wù)”是我們的承諾，“有效的ERP庫存”是我們?nèi)⌒庞谟脩舻男判暮捅ＷC。
但在工業(yè)生產(chǎn)中，振動源通常是不可避免的。因此只能采取措施減緩微動，通?？梢詮娜齻€方面人手來減緩微動損傷對軸承造成。3.1微動的滑移和混合區(qū)由圖4所示微動圖理論，材料磨損和裂紋主要形成區(qū)位于微動的滑移區(qū)和混合區(qū)。可以通過壓力(預(yù)緊力)和過盈程度來減小微動損傷，但法向壓力的應(yīng)以機構(gòu)所承受的強度為限。
例如，高溫和高速電動機需要相對較大的游隙。組裝后，由于內(nèi)孔的擴大和外圈的收縮，軸承游隙將減小。游隙的減小量=過盈量×60%（軸承室是鋁的除外）。例如，軸承組裝前的游隙為0.01mm，組裝時的過盈量為0.01mm，則軸承組裝后的游隙為0.004mm。理論上，當(dāng)游隙為零時，軸承的噪音和壽命達到佳狀態(tài)。
高速精密角球軸承在電主軸中的應(yīng)用:
角球軸承在電主軸中常以高速、 超高速運轉(zhuǎn)，因而離心力對軸承的運轉(zhuǎn)狀態(tài)影響非常大，靜止?fàn)顟B(tài)時，鋼球與內(nèi)外圈點分別為A，B.高速運轉(zhuǎn)時，離心力有使鋼球外移的傾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此時，內(nèi)圈角將增大，外圈角減小，其結(jié)果是鋼球質(zhì)心偏離軸線，產(chǎn)生陀螺力矩 。鋼球?qū)⒃诘耐瑫r有一 定 程度的打滑，產(chǎn)生的熱不但使軸承的溫升加劇 ， 而 且嚴(yán)重時鋼球表面局部退火， 磨損和程度。為克服離心力的影響，角球軸承在主軸中總是帶預(yù)載荷運轉(zhuǎn)。恰當(dāng)?shù)念A(yù)載荷能 夠 使 內(nèi) 外 圈角在運轉(zhuǎn)時保持一致 ， 不僅能軸承壽命，而且能軸承及主軸的剛性。
如果預(yù)載荷過大，軸承及散熱條件差，同樣使用條件下軸承壽命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但軸承及主軸的支承剛性則大大 。如果預(yù)載荷過小，則主軸整體剛性與承載能力 明顯下降。如果預(yù)載荷量值不足以克服主軸工作所承受的軸向力和驅(qū)動力對其的影響，主軸在工作中將產(chǎn)生明顯振動，所加工的工件表面將出現(xiàn)明顯振 紋。如果預(yù)載荷不足以陀螺力矩 ，主軸軸承運轉(zhuǎn) 過由于“打滑”而急劇，鋼球表面有明顯“貓眼”狀磨損 。
一般軸承樣本上都給有輕、中、重三種預(yù)載荷值。但在電主軸中應(yīng)用時，應(yīng)根據(jù)載荷狀況 、油品和冷卻來綜合考慮。選擇原則是預(yù)載荷盡量接近實際應(yīng)用所需，并考慮外來載荷對預(yù)載荷 的影 響。
電主軸的合理支承為兩組軸承組，考慮裝配工藝性，前軸承組為固定端 。對單套和串聯(lián)使用軸承組來說，彈簧組通過前推和后拉兩種施加預(yù)載荷。對并聯(lián)軸承，如果不是 配對(采用等高墊).則預(yù)載荷要通過內(nèi)外墊的高度差來在選用主軸支承時，串聯(lián)式(DT)用于單一方向軸向力較大的， DB并聯(lián)式由于可承受雙向載 荷 ， 用于軸向定位準(zhǔn)確的，如磨削軸承套圈的溝道用主軸。 D F并聯(lián)式可用于多點支承或軸承前后座孔同心不易保證情況下。
因為它的工藝比較嚴(yán)格，用到的材料自身也具備良好特性，但是因為其使用的，需要常常的開展。但是因為油會在空氣中的出現(xiàn)氧化，而且產(chǎn)生酸性，這類都會造成軸承腐蝕，所以在不銹鋼軸承的時候需要注意材料的耐腐蝕性。為了更好地不銹鋼軸承過載造成開裂失效，還需要保證多選擇的材料具備相應(yīng)的的耐磨性和抗疲勞性。
特別要注意的是汽車輪轂IKO軸承，要提倡“空轂”，即只在IKO軸承上涂一層適量的脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使脂受熱外溢，可能影響制動性能。使用上的注意事項：INA軸承是精密部件，其使用也須相應(yīng)地慎重進行。無論使用多么高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，則不會預(yù)期的高性能。.
