15123S/15245_軸承-原裝進口軸承

怎樣安裝高速軸承:

　　高速軸承的安裝配合與：

　　1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點：

　　(1)由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化;

　　(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

　　總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。

　　為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦?，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。

　　如果計算結(jié)果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有采取環(huán)下法與靜壓法并用的雙重措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

　　高溫下的熱，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。

　　如果計算結(jié)果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有采取環(huán)下法與靜壓法并用的雙重措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

　　在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心 對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求相對和內(nèi)部， *好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的來球軸承的游隙。

　　在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定 變形的可能性。

　　2.對主機相關(guān)零件的要求

　　高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉(zhuǎn)時的高速因素和高溫因素。

　　軸支承既要求剛性高，又要求盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如表面粗糙度和表面強化等措施以支承剛度，利用空心軸以等。

瑞典SKF軸承,斯凱孚SKF是的軸承和密封件、機電一體化、服務(wù)和產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商，SKF進口軸承選擇skf軸承代理。

開機運行。軸承的拉出或壓出，注意著力點要均勻地作用在軸承內(nèi)，力的方向要與軸向中心平行；不允許讓軸承套以傾斜退出傳動軸，以避免軸承套拉傷傳動軸工作面。軸承的安裝選擇根據(jù)軸承與配合軸的過盈量尺寸大小來決定。過盈尺寸較小時，可采用手錘敲擊法裝配。用手錘時，要注意著力點應(yīng)對應(yīng)交替。

鉻可以熱處理性能、淬透性、組織均勻性、回火性，又可以鋼的防銹性能和磨削性能。但當(dāng)鉻含量超過1．65％時，淬火后會鋼中剩余奧氏體，硬度和尺寸性，碳化物的不均勻性，鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1.65％以下。只有嚴(yán)格控制軸承鋼中的化學(xué)成分的含量。

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