產品詳情
制動器的左右兩個制動鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號碼，此二號碼應相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。
ST1SE眉山電磁失效保護制動器
4-2 制動盤和支座（非西姆公司提供）嚴格遵循設計要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動盤。并作以下校核： 安置制動鉗的表面應完全符合要求檢查：制動器應考慮，有足夠的空間以便于安裝制動器和磨擦片。
ST1SE眉山電磁失效保護制動器
4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級 10-9）將制動器定在其支承構件上。（預緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個左右制動鉗的編號，（此二編號必須相同）且預緊力必須控制。
ST1SE眉山電磁失效保護制動器
制動器上 所用摩擦材料制動件的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進步獎的制動能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護動態(tài)負載高精度模擬實驗等技術達到水平，成果應用氣壓制動控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國內，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進軍美國市場；液壓制動核心部件年裝車輛同類企業(yè)內市場占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?。公司回答表示，感謝您的關注。本次獲得的科技進步二等獎“車用高性能制動系統(tǒng)關鍵技術及產業(yè)化”項目，公司為完成單位。謝謝。
ST1SE眉山電磁失效保護制動器一定時間的空負荷運轉是新設備投入使用前必須進行磨合的一個不可缺少的步驟。設備的負荷實驗：試驗設備在數(shù)個標準負荷工況下進行試驗，在有些情況下進行試驗。在負荷實驗中應按規(guī)范檢查軸承的溫升，考核液壓系統(tǒng)、傳動、操縱、控制、安全等裝置工作是否達到出廠的標準，是否正常、安全、可靠。不同負荷狀態(tài)下的試運轉，也是新設備進行磨合所必須進行的工作，磨合試驗進行的質量如何，對于設備使用壽命影響極大。設備的精度實驗：一般應在負荷試驗后按說明書的規(guī)定進行，既要檢查設備本身的幾何精度，也要檢查工作（加工產品）的精度。
