產(chǎn)品詳情
制動(dòng)器的左右兩個(gè)制動(dòng)鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號(hào)碼，此二號(hào)碼應(yīng)相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。
CB5-M4定西電磁盤式制動(dòng)器
4-2 制動(dòng)盤和支座（非西姆公司提供）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動(dòng)盤。并作以下校核： 安置制動(dòng)鉗的表面應(yīng)完全符合要求檢查：制動(dòng)器應(yīng)考慮，有足夠的空間以便于安裝制動(dòng)器和磨擦片。
CB5-M4定西電磁盤式制動(dòng)器
4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級(jí) 10-9）將制動(dòng)器定在其支承構(gòu)件上。（預(yù)緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個(gè)左右制動(dòng)鉗的編號(hào)，（此二編號(hào)必須相同）且預(yù)緊力必須控制。
CB5-M4定西電磁盤式制動(dòng)器
制動(dòng)器上 所用摩擦材料制動(dòng)件的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進(jìn)步獎(jiǎng)的制動(dòng)能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護(hù)動(dòng)態(tài)負(fù)載高精度模擬實(shí)驗(yàn)等技術(shù)達(dá)到水平，成果應(yīng)用氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國內(nèi)，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進(jìn)軍美國市場(chǎng)；液壓制動(dòng)核心部件年裝車輛同類企業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動(dòng)能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。本次獲得的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，公司為完成單位。謝謝。
CB5-M4定西電磁盤式制動(dòng)器一般的直流系統(tǒng)只對(duì)其自帶蓄電池組的總電壓、電流、已使用電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)與記錄，而對(duì)單個(gè)蓄電池的性能卻不能監(jiān)測(cè)，單個(gè)蓄電池的好壞直接影響著整個(gè)蓄電池組的正常工作，因?yàn)槊拷M蓄電池都是串聯(lián)在一起的，只要有一個(gè)蓄電池出現(xiàn)問題，就會(huì)使整個(gè)蓄電池組出問題。實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)單個(gè)蓄電池的各種性能指標(biāo)，并及時(shí)告知或報(bào)警，就成為必要。雖然蓄電池本身的成本不多，但其帶來的間接成本確實(shí)相當(dāng)高的。而且蓄電池廠家很多，質(zhì)量參差不齊，性能各不相同，給維護(hù)帶來許多麻煩，尤其是VRLA蓄電池。
