產(chǎn)品詳情
制動(dòng)器的左右兩個(gè)制動(dòng)鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號(hào)碼，此二號(hào)碼應(yīng)相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。
DCPZ12.7-300西寧電磁盤式制動(dòng)器
4-2 制動(dòng)盤和支座（非西姆公司提供）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動(dòng)盤。并作以下校核： 安置制動(dòng)鉗的表面應(yīng)完全符合要求檢查：制動(dòng)器應(yīng)考慮，有足夠的空間以便于安裝制動(dòng)器和磨擦片。
DCPZ12.7-300西寧電磁盤式制動(dòng)器
4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級(jí) 10-9）將制動(dòng)器定在其支承構(gòu)件上。（預(yù)緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個(gè)左右制動(dòng)鉗的編號(hào)，（此二編號(hào)必須相同）且預(yù)緊力必須控制。
DCPZ12.7-300西寧電磁盤式制動(dòng)器
制動(dòng)器上 所用摩擦材料制動(dòng)件的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進(jìn)步獎(jiǎng)的制動(dòng)能量的率回收系統(tǒng)安全失效保護(hù)動(dòng)態(tài)負(fù)載高精度模擬實(shí)驗(yàn)等技術(shù)達(dá)到水平，成果應(yīng)用氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)近幾年銷量連續(xù)國內(nèi)，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進(jìn)軍美國市場；液壓制動(dòng)核心部件年裝車輛同類企業(yè)內(nèi)市場占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動(dòng)能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業(yè)與龍頭客車上實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。本次獲得的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，公司為完成單位。謝謝。
DCPZ12.7-300西寧電磁盤式制動(dòng)器一般閥門口徑較閥內(nèi)管路系統(tǒng)接口管徑相等或小一號(hào)較好。壓差控制閥不能代替流量控制閥使用壓差控制閥的目的是使熱用戶能夠在一定范圍內(nèi)根據(jù)用熱需要調(diào)節(jié)流量，使用壓差控制閥的供熱系統(tǒng)是一個(gè)變流量系統(tǒng)。但目前多數(shù)供熱管網(wǎng)是根據(jù)供暖的基本需要確定的，管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)際很難做到按需無限制供熱，勢必造成管網(wǎng)系統(tǒng)水力失調(diào)，特別是在只安裝壓差控制閥而未裝熱表的供熱系統(tǒng)中，水力失調(diào)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在目前由滿足基本供暖需要向按需供熱轉(zhuǎn)變的過渡階段，解決這個(gè)矛盾有兩種方式：加大管網(wǎng)流量；在熱力入口處或在支干線上限制流量。
