新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)

新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介

閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機(jī)和雙向螺桿啟閉機(jī)新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)單向螺桿啟閉機(jī)吊具僅沿壩面線左右閘門(mén)雙向螺桿啟閉機(jī)不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的方向成垂直。 　　
閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)按架狀況分為臺(tái)車螺桿啟閉機(jī)與門(mén)形螺桿啟閉機(jī)（亦稱門(mén)式螺桿啟閉機(jī)、門(mén)式螺桿起重機(jī)），臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門(mén)形構(gòu)架上，通常也稱雙向式的臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架為大車架，臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)通常行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)僅行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)門(mén)架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)。

新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
閘門(mén)】螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)采用戶外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
螺桿啟閉機(jī)具有操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。
使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動(dòng)機(jī)由于電源相序變動(dòng)改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)出現(xiàn)頂閘事故新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)要經(jīng)常對(duì)閘門(mén)進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會(huì)發(fā)生事故。操作員對(duì)螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動(dòng)，開(kāi)關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。

新鄉(xiāng)衛(wèi)濱閘門(mén)產(chǎn)品‘閘門(mén)人字門(mén)是船閘閘門(mén)常用的形式，其設(shè)計(jì)復(fù)雜，任務(wù)繁重，出圖量大。本文根據(jù)水工金屬結(jié)構(gòu)CAD研究現(xiàn)狀，著眼于國(guó)內(nèi)船閘人字門(mén)的主要結(jié)構(gòu)形式，借鑒了相關(guān)CAD系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，研制開(kāi)發(fā)了一套船閘人字門(mén)可視化CAD集成系統(tǒng)(RZMCAD系統(tǒng))。主要研究?jī)?nèi)容如下：1、研究探討了CAD的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；根據(jù)人字門(mén)的設(shè)計(jì)過(guò)程特點(diǎn)，研究采用了集平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——空間有限元分析——施工圖繪制于一體的并行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)研制選用了當(dāng)前流行的VB、VF、VBA等開(kāi)發(fā)工具混合編程，使系統(tǒng)具有友好的用戶界面和的計(jì)算能力。2、研究了基于AutoCAD平臺(tái)的VBA二次開(kāi)發(fā)技術(shù)，進(jìn)行了金屬閘門(mén)可視化空間有限元分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。針對(duì)平面金屬閘門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了適用于平面金屬閘門(mén)有限元建模的HHU超單元技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了剖分參數(shù)的可視化方式輸入，大大提高了平面閘門(mén)有限元建模的效率和準(zhǔn)確性。3、依據(jù)現(xiàn)行的《水利水電工程鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》、《水電站機(jī)電設(shè)計(jì)手冊(cè)》風(fēng)機(jī)的安全可靠運(yùn)行。關(guān)鍵詞：主通風(fēng)機(jī) 進(jìn)風(fēng)閘門(mén) 問(wèn)題 原因 整改技術(shù)措施主要通風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行是礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定的前提及保障，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)必須裝有兩套同等能力的主要通風(fēng)機(jī)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，備用通風(fēng)機(jī)必須能在 10 分鐘內(nèi)啟動(dòng)。陽(yáng)煤二礦南山風(fēng)機(jī)服務(wù)區(qū)域?yàn)槔?5 采、五采、七采、六采擴(kuò)區(qū)及西翼空巷,桑掌風(fēng)機(jī)服務(wù)區(qū)域?yàn)?8# 煤 12 區(qū)、13 區(qū)、15# 煤八采、十采、12 區(qū)及 12# 煤八采、十采、12 區(qū)。由于該地區(qū)空氣濕度大，主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)閘門(mén)容易被腐蝕，使進(jìn)風(fēng)閘門(mén)行走機(jī)構(gòu)阻力增大，直