山東服務區(qū)污水處理設備

山東服務區(qū)污水處理設備  在說走就走的今天，人們不再僅僅滿足于通路通車、有服務區(qū)能停車歇腳這樣的“硬需求”，而是從“標配”轉(zhuǎn)向“高配”，更加重視人性化、個性化、安全感、幸福感等“軟需求”春節(jié)、“五一”、“十一”……每逢節(jié)假日，繁忙的高速公路成為一道壯觀的風景，盡管可能面臨被堵上幾個小時的尷尬，但依然擋不住人們駕車出行的熱情。近些年，我國高速公路路網(wǎng)的快速延伸、運輸保障能力的大幅提升，極大激發(fā)了人們的出行意愿，說走就走的自駕游成了不少人外出的首選。今年“十一”黃金周期間的交通數(shù)據(jù)顯示，小型客車中長途跨省、跨區(qū)域自駕出行需求不斷增長，公路運輸小型客車總流量超過3億輛次。而隨著高速公路出行人數(shù)增加，對于服務區(qū)的需求越來越旺盛，關(guān)于服務區(qū)的“吐槽”也多了起來。“槽點”多集中在：服務功能少，有些服務區(qū)能提供的服務至今僅限于加油、如廁等，購物貨架上只有種類有限的方便面和面包可供選擇；基礎設施差，有些服務區(qū)停車位少，衛(wèi)生間數(shù)量不足，想沖水洗手還沒有自來水；服務水平低，大車小車混停無人引導，餐飲區(qū)蒼蠅亂飛、污水橫流無人清掃，該怎樣處理這種情況呢，濰坊魯創(chuàng)環(huán)保設備有限公司幫助您。

山東服務區(qū)污水處理設備 針對高速公路服務區(qū)污水處理裝置設置不合理、 污
水處理效果較差的現(xiàn)狀， 分析總結(jié)了 目 前我國高速公路服務區(qū)污水水質(zhì)、 水量等特點， 并從處理工藝、 設備選擇和運行管理方面給出了 對策和建議。
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展， 我國高速公路的建設規(guī)模不斷擴大。 人們在注重高速公路社會經(jīng)濟效益的同時， 也開始注重公路的景觀設計和環(huán)境保護。 高速公路服務區(qū)一般設有公廁、 商場、 餐廳、 停車(洗車) 場、 維修站和加油站， 在為司乘人員提供方便的同時。 也成為了 一個污水排放源， 引起人們的關(guān)注。 高速公路服務區(qū)一般遠離城市， 附近無配套的污水處理系統(tǒng)。 污水如果不經(jīng)處理就地排放， 則會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響， 甚至造成糾紛， 影響服務區(qū)正常的運行。
污水主要以服務區(qū)常住工作人員 和過往旅客產(chǎn)生的污水為主。 洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小。 天氣、 季節(jié)、 時段以及其它一些特殊狀況等因素會造成車輛來往隨機性很大， 進而導致污水量具有較大的波動性， 每季、 每月 甚至每天可能都不同， 污水量的變化系數(shù)較大。 雨雪及一些惡劣天氣導致高速公路的車流量減少。 從而降低了 服務區(qū)的污水排放量： 季節(jié)不同也會影響服務區(qū)污水排放量， 一般而言夏季污水量較大， 冬季則較小。 此外， 服務區(qū)污水量在一天中的不同時段也會產(chǎn)生較大的波動， 在交通高峰時段產(chǎn)生的污水量明顯高于其它時段； 在一些特殊狀況下， 如因道路整修而封閉道路時或發(fā)生較大交通事故時， 都可能會影響服務區(qū)污水的排放量。 另外， 在高速公路運行初期車流量逐年增大， 這期間污水量也會呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。 通過上述的分析可知， 公路服務區(qū)排污量的影響因素多， 很難確定其污水量。 但并不是沒有共性的規(guī)律， 一般來說綜合性服務區(qū)排水量最大， 休息區(qū)及管理區(qū)次之。

山東服務區(qū)污水處理設備  高速公路服務區(qū)污水水質(zhì)具有以下特點： 懸浮物、 氨氮濃度較高。 其它污染物如表面活性劑、 碳氫化合物、 蛋白質(zhì)、動植物油和磷的化合物、 微生物和無機鹽等的含量與生活污水 接 近 。 將 其 典 型 水 質(zhì) 與 《 污 水 綜 合 排 放 標準) (GB8978―1996) 中相應的標準值對比可知， 需要通過處理加以控制的水質(zhì)指標主要是： SS、 BODCOD 氨氮、 動植物油以及石油類等。
(1) 調(diào)節(jié)池。 調(diào)節(jié)池 l 座， B×L×H=4． 5 m×6． 0 m×5． 4m， 有效水深 4m。 池內(nèi) 2 臺 ASIO 一 2CB 型抗堵塞撕裂型潛污泵， 低水位時 l 臺運行， 高水位時 2 臺泵運行。 水泵揚程 6． 5m， 功率 1． 1 kW， 流量 0． 5 ／ h， 水泵排污能力強， 無堵塞， 能有效地通過直徑為 30 mm 一 80 mm 的固體顆粒， 水泵的撕裂機構(gòu)能夠把長絲狀物質(zhì)撕裂， 無需在水泵上加濾網(wǎng)，水泵可安全運行 8 000 h 以上。
(2) 初沉池。 初沉池為豎流式沉淀池， 中心管內(nèi)流速為 6mm／ s 一 7mm／ s， 豎流式沉淀池外表呈方型， 污水由中心管流人， 由下部流出， 通過反射板的阻擋導向四周， 分布于整個池子水平斷面上。 水流緩緩向上流動， 澄清水通過設在池子表面四周的溢流堰流出。 出水區(qū)采用鋸齒形三角堰． 懸浮顆粒下沉到污泥斗中， 通過排泥管排除。
 接觸氧化池。 生物接觸氧化池由池體、 填料、 布水裝置和曝氣系統(tǒng)組成。 設備采用直流式接觸氧化池， 接觸池分為三級。 總停留時間為 2． 6 h 一 3． 0 h。 曝氣方法采用鼓風曝氣。 在風機房設置兩套電機、 風機(1 套備用) 。 設備開始工作時， 風機會提供壓縮空氣通過管道系統(tǒng)送人氧化池中的空氣擴散裝置。 曝氣擴散裝置設于氧化池底部， 采用穿孔管， 孔眼的直徑為 5 mm。 孔眼開于管場下側(cè)與垂直面成 的夾角處， 孔徑為 5Omm， 穿孔管高于池底 200 mm。 填
料是生物膜的載體， 設備采用管狀蜂窩填料， 填料分層充填，每 m3’ 填料表面積為 160 m3， 空隙率大， 管壁光滑無死角，生物膜易于脫落。消毒池。 消毒池 l 座， 容積為 5． 2 m3 。 消毒采用固體氯片接觸溶解的方式。 消毒裝置能根據(jù)出水量的大小不斷地改變加藥量， 達到“多出水多加藥， 少出水少加藥 的不合理或者缺乏維護導致處理設施不能充分發(fā)揮效用， 污水得不到有效處理。 因此， 要提高服務區(qū)污水的處理水平應該從工藝選擇和運行管理兩方面來考慮。目 前對于服務區(qū)污水處理可供選擇的工藝主要有： 地埋式一體生化處理設備、 SBR 法、 膜生物反應器工藝等。
目 前很多服務區(qū)污水主要采用 WSZ 型地埋式污水處理裝置進行處理以接觸氧化為核心工藝的地埋式一體化處理設備之所以能得到較為廣泛的應用， 主要是該工藝和普通的活性污泥法(GAS) 相比具有以下優(yōu)點： 停留時間短； 體積負荷高； 抗沖擊能力強； 剩余污泥產(chǎn)量少： 不會發(fā)生活性污泥法中常出現(xiàn)的故障――污泥膨脹： 運行模式簡單。 調(diào)查結(jié)果表明． 生物接觸氧化法是目 前高速公路服務區(qū)污水處理采用 最多 的一種方法， 但它也存在以下明顯的缺陷[7] ： 不能適應污水來源的變化， 雖然可以設置調(diào)節(jié)池予以均化， 但增加了 投資且收效不大， 特別是在水質(zhì)變化大的情況下； 可控制的變量太少． 不利于為適應運行情況變化所需的調(diào)整； 受異重流、 短流等因素影響． 二沉池不是理想靜沉； 生物填料需定期更換，費用大， 操作繁瑣。 該型裝置受污水量和運行管理因素影響較大， 污水處理率和處理效果得不到長期保證。

山東服務區(qū)污水處理設備綜合服務區(qū)污水的特性及現(xiàn)有處理設施存在的問題， 在選擇服務區(qū)污水處理工藝時， 應滿足以下幾點要求： 處理設備應能適應水量、 水質(zhì)的較大幅度波動， 處理后水質(zhì)要好尤其具有較強的去除氮、 磷的能力， 設備占地不宜過大。 操作易自動化， 設備便于維修管理。 由上述對比分析發(fā)現(xiàn)， 地埋式一體生化處理設備、 SBR 法和 MBR 法都可用于高速公路服務區(qū)污水的處理。 在技術(shù)上， 3 種工藝都是可行的， 但 SBR和 MBR 工藝技術(shù)上的優(yōu)越性更明顯。 SBR 和 MBR 處理工藝不僅能很好的適應服務區(qū)污水水量、 水質(zhì)的變化特性， 并對污水具有較好的去除效果。 特別是對 SS、 氨氮具有效果。
高速公路服務區(qū)污水處理的關(guān)鍵是根據(jù)高速公路的特點選擇實用、 高效的污水處理工藝。 高速公路服務區(qū)污水處理的關(guān)鍵是根據(jù)高速公路的特點選擇實用、 高效的污水處理工藝。 SBR 法和 MBR 法都可用于高速公路服務區(qū)污水的處理，但 SBR 和 MBR 工藝更具有優(yōu)越性