產(chǎn)品詳情
物流模型不僅能適用再物流場(chǎng)景，還能用在其他場(chǎng)景。物流三大塊，運(yùn)輸，設(shè)施和庫(kù)存。1.運(yùn)輸模型。 運(yùn)輸時(shí)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上有貨物叫做流量，網(wǎng)絡(luò)的邊是運(yùn)輸成本。這樣我們就發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸模型，其實(shí)可以用在互聯(lián)網(wǎng)模型中。再互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)輸路線就是網(wǎng)絡(luò)線，每個(gè)客戶端就是運(yùn)輸模型中的客戶。運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤褪蔷W(wǎng)絡(luò)中的流量。運(yùn)輸成本就是網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間延時(shí)。所以，如果物流學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好，轉(zhuǎn)行做互聯(lián)網(wǎng)也是很容易的。物流的基礎(chǔ)知識(shí)，包括圖論，線性規(guī)劃，整數(shù)規(guī)劃，非線性規(guī)劃，凸優(yōu)化等等。千萬(wàn)不要把學(xué)物流的看成送快遞的。物流在二戰(zhàn)時(shí)候是一幫數(shù)學(xué)家在搞。物流是高大上的專業(yè)。其他應(yīng)用場(chǎng)景，只要符合這些條件，都可以使用。點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)，流量，成本。最大化，最小化。車輛路徑問(wèn)題模型是常用的模型。 我在網(wǎng)上看到快播CEO王欣的報(bào)道。他說(shuō)，視頻企業(yè)有個(gè)困難，客戶需要越來(lái)越高的觀影速度。但是企業(yè)的帶寬不能無(wú)限增大，當(dāng)人數(shù)增多是，分給每個(gè)人的帶寬就下降很多。這樣用戶的下載速度就很慢，觀影體驗(yàn)就下降。因此，他就想，如何把客戶的帶寬利用上。讓用戶當(dāng)成視頻分發(fā)點(diǎn)。原因我猜就是，因?yàn)橛脩舨皇窃谙嗤臅r(shí)間內(nèi)看的。一些用戶早看，就讓他下載下來(lái)放在用戶的電腦上。別人在看的時(shí)候，從這個(gè)用戶那里分發(fā)視頻。這在運(yùn)輸模型中，就是倉(cāng)庫(kù)呀。平白多了這么多倉(cāng)庫(kù)。想一想是不是很有意思。 當(dāng)然信息模型有一個(gè)很特殊的地方，就是產(chǎn)品使可以復(fù)制的。也就是說(shuō)信息從一個(gè)地方發(fā)送到另一個(gè)地方，原來(lái)地方的信息并沒(méi)有消失，而憑空產(chǎn)生了新的信息。這樣當(dāng)用戶規(guī)模增大后，后來(lái)的客戶的下載速度那是飛一般的快。因?yàn)楣?yīng)成指數(shù)級(jí)增加。2.設(shè)施模型。 設(shè)施模型是生產(chǎn)模型。也就是機(jī)器加工模型。機(jī)器數(shù)量是有限的。每個(gè)機(jī)器加工某件物品時(shí)需要時(shí)間的，加工工序有先后順序。如何調(diào)度加工順序，使得單位時(shí)間內(nèi)加工的物品最多。 這個(gè)模型很有意思。如果你們把機(jī)器看。也就是在工作中，有些流程必須某些人處理，那么，這些人就是系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果你要辦一件事，越快越好，而辦這件事需要好幾個(gè)程序，每個(gè)公序需要耗費(fèi)一些時(shí)間。而哪些關(guān)鍵的人的空閑時(shí)間時(shí)有限的。如何處理辦事流程，使你的等待時(shí)間最小，總的耗時(shí)最短。就是這類問(wèn)題。設(shè)施模型用到的理論主要是調(diào)度理論。3. 庫(kù)存模型 庫(kù)存模型是訂貨模型。最要是隨機(jī)因素影響比較大。會(huì)用到積分理論，微分理論，不確定理論，隨機(jī)規(guī)劃理論。 
物流模型不僅能適用再物流場(chǎng)景，還能用在其他場(chǎng)景。物流三大塊，運(yùn)輸，設(shè)施和庫(kù)存。1.運(yùn)輸模型。 運(yùn)輸時(shí)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上有貨物叫做流量，網(wǎng)絡(luò)的邊是運(yùn)輸成本。這樣我們就發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸模型，其實(shí)可以用在互聯(lián)網(wǎng)模型中。再互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)輸路線就是網(wǎng)絡(luò)線，每個(gè)客戶端就是運(yùn)輸模型中的客戶。運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤褪蔷W(wǎng)絡(luò)中的流量。運(yùn)輸成本就是網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間延時(shí)。所以，如果物流學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好，轉(zhuǎn)行做互聯(lián)網(wǎng)也是很容易的。物流的基礎(chǔ)知識(shí)，包括圖論，線性規(guī)劃，整數(shù)規(guī)劃，非線性規(guī)劃，凸優(yōu)化等等。千萬(wàn)不要把學(xué)物流的看成送快遞的。物流在二戰(zhàn)時(shí)候是一幫數(shù)學(xué)家在搞。物流是高大上的專業(yè)。其他應(yīng)用場(chǎng)景，只要符合這些條件，都可以使用。點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)，流量，成本。最大化，最小化。車輛路徑問(wèn)題模型是常用的模型。 我在網(wǎng)上看到快播CEO王欣的報(bào)道。他說(shuō)，視頻企業(yè)有個(gè)困難，客戶需要越來(lái)越高的觀影速度。但是企業(yè)的帶寬不能無(wú)限增大，當(dāng)人數(shù)增多是，分給每個(gè)人的帶寬就下降很多。這樣用戶的下載速度就很慢，觀影體驗(yàn)就下降。因此，他就想，如何把客戶的帶寬利用上。讓用戶當(dāng)成視頻分發(fā)點(diǎn)。原因我猜就是，因?yàn)橛脩舨皇窃谙嗤臅r(shí)間內(nèi)看的。一些用戶早看，就讓他下載下來(lái)放在用戶的電腦上。別人在看的時(shí)候，從這個(gè)用戶那里分發(fā)視頻。這在運(yùn)輸模型中，就是倉(cāng)庫(kù)呀。平白多了這么多倉(cāng)庫(kù)。想一想是不是很有意思。 當(dāng)然信息模型有一個(gè)很特殊的地方，就是產(chǎn)品使可以復(fù)制的。也就是說(shuō)信息從一個(gè)地方發(fā)送到另一個(gè)地方，原來(lái)地方的信息并沒(méi)有消失，而憑空產(chǎn)生了新的信息。這樣當(dāng)用戶規(guī)模增大后，后來(lái)的客戶的下載速度那是飛一般的快。因?yàn)楣?yīng)成指數(shù)級(jí)增加。2.設(shè)施模型。 設(shè)施模型是生產(chǎn)模型。也就是機(jī)器加工模型。機(jī)器數(shù)量是有限的。每個(gè)機(jī)器加工某件物品時(shí)需要時(shí)間的，加工工序有先后順序。如何調(diào)度加工順序，使得單位時(shí)間內(nèi)加工的物品最多。 這個(gè)模型很有意思。如果你們把機(jī)器看。也就是在工作中，有些流程必須某些人處理，那么，這些人就是系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果你要辦一件事，越快越好，而辦這件事需要好幾個(gè)程序，每個(gè)公序需要耗費(fèi)一些時(shí)間。而哪些關(guān)鍵的人的空閑時(shí)間時(shí)有限的。如何處理辦事流程，使你的等待時(shí)間最小，總的耗時(shí)最短。就是這類問(wèn)題。設(shè)施模型用到的理論主要是調(diào)度理論。3. 庫(kù)存模型 庫(kù)存模型是訂貨模型。最要是隨機(jī)因素影響比較大。會(huì)用到積分理論，微分理論，不確定理論，隨機(jī)規(guī)劃理論。 
物流模型不僅能適用再物流場(chǎng)景，還能用在其他場(chǎng)景。物流三大塊，運(yùn)輸，設(shè)施和庫(kù)存。1.運(yùn)輸模型。 運(yùn)輸時(shí)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上有貨物叫做流量，網(wǎng)絡(luò)的邊是運(yùn)輸成本。這樣我們就發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸模型，其實(shí)可以用在互聯(lián)網(wǎng)模型中。再互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)輸路線就是網(wǎng)絡(luò)線，每個(gè)客戶端就是運(yùn)輸模型中的客戶。運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤褪蔷W(wǎng)絡(luò)中的流量。運(yùn)輸成本就是網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間延時(shí)。所以，如果物流學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好，轉(zhuǎn)行做互聯(lián)網(wǎng)也是很容易的。物流的基礎(chǔ)知識(shí)，包括圖論，線性規(guī)劃，整數(shù)規(guī)劃，非線性規(guī)劃，凸優(yōu)化等等。千萬(wàn)不要把學(xué)物流的看成送快遞的。物流在二戰(zhàn)時(shí)候是一幫數(shù)學(xué)家在搞。物流是高大上的專業(yè)。其他應(yīng)用場(chǎng)景，只要符合這些條件，都可以使用。點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)，流量，成本。最大化，最小化。車輛路徑問(wèn)題模型是常用的模型。 我在網(wǎng)上看到快播CEO王欣的報(bào)道。他說(shuō)，視頻企業(yè)有個(gè)困難，客戶需要越來(lái)越高的觀影速度。但是企業(yè)的帶寬不能無(wú)限增大，當(dāng)人數(shù)增多是，分給每個(gè)人的帶寬就下降很多。這樣用戶的下載速度就很慢，觀影體驗(yàn)就下降。因此，他就想，如何把客戶的帶寬利用上。讓用戶當(dāng)成視頻分發(fā)點(diǎn)。原因我猜就是，因?yàn)橛脩舨皇窃谙嗤臅r(shí)間內(nèi)看的。一些用戶早看，就讓他下載下來(lái)放在用戶的電腦上。別人在看的時(shí)候，從這個(gè)用戶那里分發(fā)視頻。這在運(yùn)輸模型中，就是倉(cāng)庫(kù)呀。平白多了這么多倉(cāng)庫(kù)。想一想是不是很有意思。 當(dāng)然信息模型有一個(gè)很特殊的地方，就是產(chǎn)品使可以復(fù)制的。也就是說(shuō)信息從一個(gè)地方發(fā)送到另一個(gè)地方，原來(lái)地方的信息并沒(méi)有消失，而憑空產(chǎn)生了新的信息。這樣當(dāng)用戶規(guī)模增大后，后來(lái)的客戶的下載速度那是飛一般的快。因?yàn)楣?yīng)成指數(shù)級(jí)增加。2.設(shè)施模型。 設(shè)施模型是生產(chǎn)模型。也就是機(jī)器加工模型。機(jī)器數(shù)量是有限的。每個(gè)機(jī)器加工某件物品時(shí)需要時(shí)間的，加工工序有先后順序。如何調(diào)度加工順序，使得單位時(shí)間內(nèi)加工的物品最多。 這個(gè)模型很有意思。如果你們把機(jī)器看。也就是在工作中，有些流程必須某些人處理，那么，這些人就是系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果你要辦一件事，越快越好，而辦這件事需要好幾個(gè)程序，每個(gè)公序需要耗費(fèi)一些時(shí)間。而哪些關(guān)鍵的人的空閑時(shí)間時(shí)有限的。如何處理辦事流程，使你的等待時(shí)間最小，總的耗時(shí)最短。就是這類問(wèn)題。設(shè)施模型用到的理論主要是調(diào)度理論。3. 庫(kù)存模型 庫(kù)存模型是訂貨模型。最要是隨機(jī)因素影響比較大。會(huì)用到積分理論，微分理論，不確定理論，隨機(jī)規(guī)劃理論。
物流模型不僅能適用再物流場(chǎng)景，還能用在其他場(chǎng)景。物流三大塊，運(yùn)輸，設(shè)施和庫(kù)存。1.運(yùn)輸模型。 運(yùn)輸時(shí)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上有貨物叫做流量，網(wǎng)絡(luò)的邊是運(yùn)輸成本。這樣我們就發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸模型，其實(shí)可以用在互聯(lián)網(wǎng)模型中。再互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)輸路線就是網(wǎng)絡(luò)線，每個(gè)客戶端就是運(yùn)輸模型中的客戶。運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤褪蔷W(wǎng)絡(luò)中的流量。運(yùn)輸成本就是網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間延時(shí)。所以，如果物流學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好，轉(zhuǎn)行做互聯(lián)網(wǎng)也是很容易的。物流的基礎(chǔ)知識(shí)，包括圖論，線性規(guī)劃，整數(shù)規(guī)劃，非線性規(guī)劃，凸優(yōu)化等等。千萬(wàn)不要把學(xué)物流的看成送快遞的。物流在二戰(zhàn)時(shí)候是一幫數(shù)學(xué)家在搞。物流是高大上的專業(yè)。其他應(yīng)用場(chǎng)景，只要符合這些條件，都可以使用。點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)，流量，成本。最大化，最小化。車輛路徑問(wèn)題模型是常用的模型。 我在網(wǎng)上看到快播CEO王欣的報(bào)道。他說(shuō)，視頻企業(yè)有個(gè)困難，客戶需要越來(lái)越高的觀影速度。但是企業(yè)的帶寬不能無(wú)限增大，當(dāng)人數(shù)增多是，分給每個(gè)人的帶寬就下降很多。這樣用戶的下載速度就很慢，觀影體驗(yàn)就下降。因此，他就想，如何把客戶的帶寬利用上。讓用戶當(dāng)成視頻分發(fā)點(diǎn)。原因我猜就是，因?yàn)橛脩舨皇窃谙嗤臅r(shí)間內(nèi)看的。一些用戶早看，就讓他下載下來(lái)放在用戶的電腦上。別人在看的時(shí)候，從這個(gè)用戶那里分發(fā)視頻。這在運(yùn)輸模型中，就是倉(cāng)庫(kù)呀。平白多了這么多倉(cāng)庫(kù)。想一想是不是很有意思。 當(dāng)然信息模型有一個(gè)很特殊的地方，就是產(chǎn)品使可以復(fù)制的。也就是說(shuō)信息從一個(gè)地方發(fā)送到另一個(gè)地方，原來(lái)地方的信息并沒(méi)有消失，而憑空產(chǎn)生了新的信息。這樣當(dāng)用戶規(guī)模增大后，后來(lái)的客戶的下載速度那是飛一般的快。因?yàn)楣?yīng)成指數(shù)級(jí)增加。2.設(shè)施模型。 設(shè)施模型是生產(chǎn)模型。也就是機(jī)器加工模型。機(jī)器數(shù)量是有限的。每個(gè)機(jī)器加工某件物品時(shí)需要時(shí)間的，加工工序有先后順序。如何調(diào)度加工順序，使得單位時(shí)間內(nèi)加工的物品最多。 這個(gè)模型很有意思。如果你們把機(jī)器看。也就是在工作中，有些流程必須某些人處理，那么，這些人就是系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果你要辦一件事，越快越好，而辦這件事需要好幾個(gè)程序，每個(gè)公序需要耗費(fèi)一些時(shí)間。而哪些關(guān)鍵的人的空閑時(shí)間時(shí)有限的。如何處理辦事流程，使你的等待時(shí)間最小，總的耗時(shí)最短。就是這類問(wèn)題。設(shè)施模型用到的理論主要是調(diào)度理論。3. 庫(kù)存模型 庫(kù)存模型是訂貨模型。最要是隨機(jī)因素影響比較大。會(huì)用到積分理論，微分理論，不確定理論，隨機(jī)規(guī)劃理論。 物流模型不僅能適用再物流場(chǎng)景，還能用在其他場(chǎng)景。物流三大塊，運(yùn)輸，設(shè)施和庫(kù)存。1.運(yùn)輸模型。 運(yùn)輸時(shí)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上有貨物叫做流量，網(wǎng)絡(luò)的邊是運(yùn)輸成本。這樣我們就發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸模型，其實(shí)可以用在互聯(lián)網(wǎng)模型中。再互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)輸路線就是網(wǎng)絡(luò)線，每個(gè)客戶端就是運(yùn)輸模型中的客戶。運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤褪蔷W(wǎng)絡(luò)中的流量。運(yùn)輸成本就是網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間延時(shí)。所以，如果物流學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好，轉(zhuǎn)行做互聯(lián)網(wǎng)也是很容易的。物流的基礎(chǔ)知識(shí)，包括圖論，線性規(guī)劃，整數(shù)規(guī)劃，非線性規(guī)劃，凸優(yōu)化等等。千萬(wàn)不要把學(xué)物流的看成送快遞的。物流在二戰(zhàn)時(shí)候是一幫數(shù)學(xué)家在搞。物流是高大上的專業(yè)。其他應(yīng)用場(chǎng)景，只要符合這些條件，都可以使用。點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)，流量，成本。最大化，最小化。車輛路徑問(wèn)題模型是常用的模型。 我在網(wǎng)上看到快播CEO王欣的報(bào)道。他說(shuō)，視頻企業(yè)有個(gè)困難，客戶需要越來(lái)越高的觀影速度。但是企業(yè)的帶寬不能無(wú)限增大，當(dāng)人數(shù)增多是，分給每個(gè)人的帶寬就下降很多。這樣用戶的下載速度就很慢，觀影體驗(yàn)就下降。因此，他就想，如何把客戶的帶寬利用上。讓用戶當(dāng)成視頻分發(fā)點(diǎn)。原因我猜就是，因?yàn)橛脩舨皇窃谙嗤臅r(shí)間內(nèi)看的。一些用戶早看，就讓他下載下來(lái)放在用戶的電腦上。別人在看的時(shí)候，從這個(gè)用戶那里分發(fā)視頻。這在運(yùn)輸模型中，就是倉(cāng)庫(kù)呀。平白多了這么多倉(cāng)庫(kù)。想一想是不是很有意思。 當(dāng)然信息模型有一個(gè)很特殊的地方，就是產(chǎn)品使可以復(fù)制的。也就是說(shuō)信息從一個(gè)地方發(fā)送到另一個(gè)地方，原來(lái)地方的信息并沒(méi)有消失，而憑空產(chǎn)生了新的信息。這樣當(dāng)用戶規(guī)模增大后，后來(lái)的客戶的下載速度那是飛一般的快。因?yàn)楣?yīng)成指數(shù)級(jí)增加。2.設(shè)施模型。 設(shè)施模型是生產(chǎn)模型。也就是機(jī)器加工模型。機(jī)器數(shù)量是有限的。每個(gè)機(jī)器加工某件物品時(shí)需要時(shí)間的，加工工序有先后順序。如何調(diào)度加工順序，使得單位時(shí)間內(nèi)加工的物品最多。 這個(gè)模型很有意思。如果你們把機(jī)器看。也就是在工作中，有些流程必須某些人處理，那么，這些人就是系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果你要辦一件事，越快越好，而辦這件事需要好幾個(gè)程序，每個(gè)公序需要耗費(fèi)一些時(shí)間。而哪些關(guān)鍵的人的空閑時(shí)間時(shí)有限的。如何處理辦事流程，使你的等待時(shí)間最小，總的耗時(shí)最短。就是這類問(wèn)題。設(shè)施模型用到的理論主要是調(diào)度理論。3. 庫(kù)存模型 庫(kù)存模型是訂貨模型。最要是隨機(jī)因素影響比較大。會(huì)用到積分理論，微分理論，不確定理論，隨機(jī)規(guī)劃理論。
