產(chǎn)品詳情
【碳納米管真空鍍MOS2涂層-軸承卡死、異響、過熱的解決方法】
MOS2,碳納米,碳納米管,DLC,金剛石
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計工況越來越苛刻，主要標(biāo)志就是機(jī)械的運(yùn)行速度和負(fù)荷越來越高。啟動和停止更加的頻繁。軸承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象越來越多，所以有效的發(fā)現(xiàn)軸承卡死、異響、過熱的解決方法也刻不容緩。
盡管固體潤滑技術(shù)不太適用于解決高速條件下的潤滑問題，但在解決高負(fù)荷條件下的摩擦學(xué)問題方面卻顯示了其獨(dú)特的優(yōu)勢，粘結(jié)固體潤滑涂層更是固體潤滑材料中耐載荷性為突出的材料類型之一，其中承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象就屬于該類現(xiàn)象。其中二硫化鉬和碳納米涂層等層狀固體潤滑劑的粘結(jié)固體潤滑涂層的耐負(fù)荷性能好，其耐負(fù)荷性超出極壓性能好的潤滑油脂的10倍以上，而且具有長期靜壓后不會從摩擦面流失的特性。近年來，結(jié)合航空、航天、兵器、金屬加工、建筑等行業(yè)對耐高負(fù)荷，高溫工作等軸承容易產(chǎn)生卡死異響過熱等問題工況著重進(jìn)行了分析并研制了相應(yīng)的固體潤滑涂層，及多種高承載的粘結(jié)固體潤滑涂層材料，解決了許多高負(fù)荷條件下的潤滑難題，類似賽車軸承，機(jī)械精密軸承，或者高溫工，高載荷工作軸承卡死、異響、潤滑等問題。以賽車精密軸承為例，長期在野外運(yùn)行使得潤滑油短時間內(nèi)就失效，造成軸承發(fā)熱異響設(shè)置卡死。使用了固體潤滑涂層后能使得原有摩擦系數(shù)從0.5降低至0.005。大大的降低了磨損量從而延長了軸承的壽命。
MOS2,碳納米,碳納米管,DLC,金剛石
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計工況越來越苛刻，主要標(biāo)志就是機(jī)械的運(yùn)行速度和負(fù)荷越來越高。啟動和停止更加的頻繁。軸承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象越來越多，所以有效的發(fā)現(xiàn)軸承卡死、異響、過熱的解決方法也刻不容緩。
盡管固體潤滑技術(shù)不太適用于解決高速條件下的潤滑問題，但在解決高負(fù)荷條件下的摩擦學(xué)問題方面卻顯示了其獨(dú)特的優(yōu)勢，粘結(jié)固體潤滑涂層更是固體潤滑材料中耐載荷性為突出的材料類型之一，其中承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象就屬于該類現(xiàn)象。其中二硫化鉬和碳納米涂層等層狀固體潤滑劑的粘結(jié)固體潤滑涂層的耐負(fù)荷性能好，其耐負(fù)荷性超出極壓性能好的潤滑油脂的10倍以上，而且具有長期靜壓后不會從摩擦面流失的特性。近年來，結(jié)合航空、航天、兵器、金屬加工、建筑等行業(yè)對耐高負(fù)荷，高溫工作等軸承容易產(chǎn)生卡死異響過熱等問題工況著重進(jìn)行了分析并研制了相應(yīng)的固體潤滑涂層，及多種高承載的粘結(jié)固體潤滑涂層材料，解決了許多高負(fù)荷條件下的潤滑難題，類似賽車軸承，機(jī)械精密軸承，或者高溫工，高載荷工作軸承卡死、異響、潤滑等問題。以賽車精密軸承為例，長期在野外運(yùn)行使得潤滑油短時間內(nèi)就失效，造成軸承發(fā)熱異響設(shè)置卡死。使用了固體潤滑涂層后能使得原有摩擦系數(shù)從0.5降低至0.005。大大的降低了磨損量從而延長了軸承的壽命。
