產品詳情
★ 廂體:為雙層金屬骨架結構,外部為冷扎鋼板,采用鋁合金板蒙面,夾層為隔熱阻燃材料填充。設置對開門,如需安裝抗爆容器罐則增開側門,側壁設有防雨功能自然通風窗口,底部鋪有阻燃導靜電膠板,保證。廂部前面和側面裝有固定拉環(huán),與帶使用貨物以避免。
★ 感煙器:是感測車廂內火情的專用裝置,安裝在車廂頂部,當有火情煙霧出現,在駕駛室進行蜂鳴,保證及時險情。
★ 防盜器:在門框上方裝有防盜器(根據用戶要求選裝防盜器)當廂門被打開時,駕駛室內的蜂鳴器發(fā)出聲音,不使用時可將駕駛室內的控制開關關閉??杀WC在行駛中,整車始終處于受控狀態(tài)。
★ 整車發(fā)動機排氣裝置采用前制置式,并安裝有排氣火花熄滅器,防止熱源對物產生不良影響。
★ 底盤上裝有兩條拖地導靜電膠帶,廂體外側安裝示廓標記燈以及手提滅火器等裝置,車身顏色為。
蒞臨)浙江奧鈴氣瓶運輸車蒞臨)
廂體在正常使用情況下,從采購之日起,一今年內且行駛里程不超過25000km的情況下,車廂確因制造質量不良而造成的不能正常工作,我公司免費為您修理(不包括易損件)。底盤部分由底盤廠家為你服務。我公司保留有對該危 險 品 運輸車局部結構改進、完善和技術參數修改 。黃云鷹回憶起當年開發(fā)系統時的情景:上海的冬天很陰冷,一群年輕人裹著羽絨服,在車間里敲代碼,敲得手腳冰涼。不知過了多久,抬頭一看,四周已是一片漆黑。由于不能耽誤客戶生產,市場部成員在客戶下班后才能調試系統,有時一干就是通宵,還有人在客戶車間里跨年。從2008年起,上海團隊從底層算法起步,邊寫代碼邊做機床實驗。據不完全統計,他們總共進行了1917個大小版本的數控系統更新,在數控核心部分編寫整體代碼20多萬行、核心算法50多個,在伺服驅動控制部分編寫核心代碼2萬多行、核心算法20多個。