產(chǎn)品詳情
——17331726471——趙經(jīng)理——17331726471——17331726471聲測管廠家，——趙經(jīng)理——17331726471———趙經(jīng)理——17331726471———趙經(jīng)理——17331726471—聲測管廠家，專業(yè)生產(chǎn)聲測管、沉降板、注漿管、承臺冷卻管，鋼管“嗚——”1月16日12時15分，隨著機(jī)車發(fā)出長長的鳴笛聲，編號為“55號”的一罐鐵水和其它3罐鐵水一起，被送進(jìn)了攀鋼釩煉鋼廠組罐區(qū)。
12時22分，待機(jī)車停穩(wěn)退出廠房后，指車工尚爾毅吹響哨聲，指揮吊車將55號鐵水罐吊運至組罐位。吊車小鉤緩緩抬起，罐內(nèi)的鐵水倒入了04號鐵水罐，隨后，吊車又將另外一罐水倒了一部分在04號鐵水罐內(nèi)。在傾翻鐵水的過程中，炙熱的鐵流似彩霞飛瀑，四射的火星如煙花燦爛，甚為壯觀。
“這是組罐。從煉鐵廠進(jìn)來的鐵水每罐110多噸，而煉鋼轉(zhuǎn)爐的裝入量要求130多噸，我們要按照140噸的標(biāo)準(zhǔn)將煉鐵廠進(jìn)來的鐵水倒進(jìn)煉鋼專用罐內(nèi)。”尚爾毅說，現(xiàn)在很多鋼廠都在推行“一罐到底”，也就是煉鐵廠出來的一罐鐵水的重量就能夠滿足煉鋼轉(zhuǎn)爐裝入量的要求，這樣就可以不組罐，節(jié)省全流程物流時間。
煉鋼廠全流程物流時間，是指鐵水從進(jìn)入煉鋼廠到煉成鋼水在連鑄開澆所用的時間?？s短全流程物流時間，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，還可以帶動鋼鐵料消耗、噸鋼工序能耗及耐材、電極等原材料消耗降低。受設(shè)備眾多、地形限制等因素的影響，攀鋼釩煉鋼廠物流控制難度居同行前列。2009年，該廠開始了縮短全流程物流時間的探索。到2012年，該廠全流程物流時間從當(dāng)時的296分鐘縮短到了267.8分鐘，日均消化鐵水能力從1.6萬噸提高到1.75萬噸。去年，該廠節(jié)約提溫劑消耗886.37萬元。
12時58分，經(jīng)過提釩的鐵水被裝入了39號半鋼罐內(nèi)，此時的鐵水有了一個新名字——半鋼。
13時13分，被運往Ⅲ部脫硫工序的39號半鋼罐突然在過跨棧橋上停了下來。
調(diào)度員冷衡軍手持對講機(jī)匆匆趕來，不停地說著什么。原來，今天3號原料吊車檢修，致使5臺吊車中只有兩臺能夠投入生產(chǎn)，吊車十分繁忙。
經(jīng)過協(xié)調(diào)，39號半鋼罐終于在13時27分進(jìn)入了Ⅲ部脫硫工序。操作工顏承富控制著像鋤頭形狀的扒渣機(jī)械臂伸進(jìn)傾斜放置的半鋼罐中，先將浮在半鋼液面上的一層渣子扒入東面的槽子。他說，這層渣是隨半鋼流失的釩渣，要在這里進(jìn)行回收。然后，他又將另外一些渣子扒入了西面的槽子。
扒完渣后，緊接著是脫硫，然后又是扒渣。14時12分，39號半鋼罐被吊至2號煉鋼轉(zhuǎn)爐開始兌鐵。
經(jīng)過近15分鐘的煉鋼吹煉，在陳啟志、羅強(qiáng)、彭林等幾名職工的精心協(xié)作下，半鋼被冶煉成了高級別的超深沖鋼。在中控室“對標(biāo)挖潛、降本增效、我是標(biāo)桿”的目視管理看板上，“冶煉時間合格率≥90%”的指標(biāo)十分顯眼。
15時08分，經(jīng)過測溫、取樣、出鋼，以及爐后小平臺吹氬、定氧等一系列操作，盛裝這爐鋼水的8號鋼水罐坐上了通往板坯連鑄工序的機(jī)車。從轉(zhuǎn)爐爐后到板坯連鑄工序的轉(zhuǎn)盤崗位，運輸距離達(dá)到350米，這是目前所知的從轉(zhuǎn)爐到連鑄機(jī)的最遠(yuǎn)運輸距離，給縮短全流程物流時間帶來了很大困難。
15時27分，板坯2號電加熱操作工馮志春打開氬氣，開始為鋼水吹氬、加熱。馮志春需要在規(guī)定時間內(nèi)將鋼水加熱升溫，然后送往真空處理崗位。此時，意外出現(xiàn)了：氬氣吹不起來，鋼水表面結(jié)殼，測不到鋼水進(jìn)站溫度，不知道需要提高多少溫度才合適。馮志春和工友決定，邊加熱邊化渣。
然而，直到16時04分結(jié)束加熱出站，鋼水溫度也沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。板坯真空處理崗位的康明、那敏在接到鋼水后，決定供氧提溫，并加入了6種原材料進(jìn)行精煉處理，以進(jìn)一步提高鋼水品質(zhì)。
16時57分，鋼水在2號板坯連鑄機(jī)大包回轉(zhuǎn)臺順利開澆。
歷經(jīng)組罐、提釩、脫硫、扒渣、轉(zhuǎn)爐、小平臺、轉(zhuǎn)盤、電加熱、真空處理、連鑄等10道工序，歷時282分鐘，一罐鐵水終于“百煉成鋼”。這一時間，比去年真空鋼的全流程物流時間縮短了7.8分鐘
12時22分，待機(jī)車停穩(wěn)退出廠房后，指車工尚爾毅吹響哨聲，指揮吊車將55號鐵水罐吊運至組罐位。吊車小鉤緩緩抬起，罐內(nèi)的鐵水倒入了04號鐵水罐，隨后，吊車又將另外一罐水倒了一部分在04號鐵水罐內(nèi)。在傾翻鐵水的過程中，炙熱的鐵流似彩霞飛瀑，四射的火星如煙花燦爛，甚為壯觀。
“這是組罐。從煉鐵廠進(jìn)來的鐵水每罐110多噸，而煉鋼轉(zhuǎn)爐的裝入量要求130多噸，我們要按照140噸的標(biāo)準(zhǔn)將煉鐵廠進(jìn)來的鐵水倒進(jìn)煉鋼專用罐內(nèi)。”尚爾毅說，現(xiàn)在很多鋼廠都在推行“一罐到底”，也就是煉鐵廠出來的一罐鐵水的重量就能夠滿足煉鋼轉(zhuǎn)爐裝入量的要求，這樣就可以不組罐，節(jié)省全流程物流時間。
煉鋼廠全流程物流時間，是指鐵水從進(jìn)入煉鋼廠到煉成鋼水在連鑄開澆所用的時間?？s短全流程物流時間，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，還可以帶動鋼鐵料消耗、噸鋼工序能耗及耐材、電極等原材料消耗降低。受設(shè)備眾多、地形限制等因素的影響，攀鋼釩煉鋼廠物流控制難度居同行前列。2009年，該廠開始了縮短全流程物流時間的探索。到2012年，該廠全流程物流時間從當(dāng)時的296分鐘縮短到了267.8分鐘，日均消化鐵水能力從1.6萬噸提高到1.75萬噸。去年，該廠節(jié)約提溫劑消耗886.37萬元。
12時58分，經(jīng)過提釩的鐵水被裝入了39號半鋼罐內(nèi)，此時的鐵水有了一個新名字——半鋼。
13時13分，被運往Ⅲ部脫硫工序的39號半鋼罐突然在過跨棧橋上停了下來。
調(diào)度員冷衡軍手持對講機(jī)匆匆趕來，不停地說著什么。原來，今天3號原料吊車檢修，致使5臺吊車中只有兩臺能夠投入生產(chǎn)，吊車十分繁忙。
經(jīng)過協(xié)調(diào)，39號半鋼罐終于在13時27分進(jìn)入了Ⅲ部脫硫工序。操作工顏承富控制著像鋤頭形狀的扒渣機(jī)械臂伸進(jìn)傾斜放置的半鋼罐中，先將浮在半鋼液面上的一層渣子扒入東面的槽子。他說，這層渣是隨半鋼流失的釩渣，要在這里進(jìn)行回收。然后，他又將另外一些渣子扒入了西面的槽子。
扒完渣后，緊接著是脫硫，然后又是扒渣。14時12分，39號半鋼罐被吊至2號煉鋼轉(zhuǎn)爐開始兌鐵。
經(jīng)過近15分鐘的煉鋼吹煉，在陳啟志、羅強(qiáng)、彭林等幾名職工的精心協(xié)作下，半鋼被冶煉成了高級別的超深沖鋼。在中控室“對標(biāo)挖潛、降本增效、我是標(biāo)桿”的目視管理看板上，“冶煉時間合格率≥90%”的指標(biāo)十分顯眼。
15時08分，經(jīng)過測溫、取樣、出鋼，以及爐后小平臺吹氬、定氧等一系列操作，盛裝這爐鋼水的8號鋼水罐坐上了通往板坯連鑄工序的機(jī)車。從轉(zhuǎn)爐爐后到板坯連鑄工序的轉(zhuǎn)盤崗位，運輸距離達(dá)到350米，這是目前所知的從轉(zhuǎn)爐到連鑄機(jī)的最遠(yuǎn)運輸距離，給縮短全流程物流時間帶來了很大困難。
15時27分，板坯2號電加熱操作工馮志春打開氬氣，開始為鋼水吹氬、加熱。馮志春需要在規(guī)定時間內(nèi)將鋼水加熱升溫，然后送往真空處理崗位。此時，意外出現(xiàn)了：氬氣吹不起來，鋼水表面結(jié)殼，測不到鋼水進(jìn)站溫度，不知道需要提高多少溫度才合適。馮志春和工友決定，邊加熱邊化渣。
然而，直到16時04分結(jié)束加熱出站，鋼水溫度也沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。板坯真空處理崗位的康明、那敏在接到鋼水后，決定供氧提溫，并加入了6種原材料進(jìn)行精煉處理，以進(jìn)一步提高鋼水品質(zhì)。
16時57分，鋼水在2號板坯連鑄機(jī)大包回轉(zhuǎn)臺順利開澆。
歷經(jīng)組罐、提釩、脫硫、扒渣、轉(zhuǎn)爐、小平臺、轉(zhuǎn)盤、電加熱、真空處理、連鑄等10道工序，歷時282分鐘，一罐鐵水終于“百煉成鋼”。這一時間，比去年真空鋼的全流程物流時間縮短了7.8分鐘
