深圳SCR后處理配件生產(chǎn)廠家 配件批發(fā)直銷 排溫傳感器 尿素噴嘴

深圳SCR后處理配件生產(chǎn)廠家  配件批發(fā)直銷 排溫傳感器 尿素噴嘴

排氣溫度傳感器用于測(cè)量排氣管SCR催化器前后端尾氣溫度，實(shí)現(xiàn)NOx傳感器露點(diǎn)溫度檢測(cè)和尿素噴射控制，確保催化還原反應(yīng)效率最大化。最早的SCR系統(tǒng)包含SCR催化器上游溫度（前排溫）傳感器和下游溫度（后排溫）傳感器兩個(gè)，隨著SCR系統(tǒng)的不斷升級(jí)改造，目前大部分SCR系統(tǒng)只保留了SCR催化器上游溫度（前排溫）傳感器或下游溫度（后排溫）傳感器。

排溫傳感器有直頭和彎頭的區(qū)分，參考下圖，根據(jù)車載安裝環(huán)境的不同，方便車載管線的布置，這兩種排溫傳感器雖然物理結(jié)構(gòu)不同，但工作特性是一致的。

①在測(cè)量排氣溫度傳感器阻值時(shí)，需先將車載線束連接插頭拔掉，避免車載控制單元的并聯(lián)阻值對(duì)測(cè)量結(jié)果造成影響。

②如果懷疑排溫傳感器出現(xiàn)測(cè)溫不準(zhǔn)故障時(shí)，可先將排溫傳感器從車上排氣管拆下，置于當(dāng)前大氣環(huán)境中至感溫探頭接近大氣溫度，再用萬用表電阻檔測(cè)量出排溫傳感器當(dāng)前環(huán)境下的實(shí)際阻值，最后將當(dāng)前實(shí)際大氣溫度與萬用表實(shí)測(cè)阻值記錄，通過查閱上方表格對(duì)比判斷是否是排溫傳感器故障。

③如果懷疑是電腦板排溫傳感器接口電路故障，則先排查車載控制線束是否存在開路或短路故障，然后通過查閱排溫阻值參考表，利用可調(diào)電阻和萬用表調(diào)出一個(gè)相應(yīng)溫度的阻值，將此阻值接入車載線束的排溫插頭，最后利用上止點(diǎn)V9診斷儀從數(shù)據(jù)流界面調(diào)出排溫?cái)?shù)據(jù)流，觀察顯示溫度值與電阻模擬的溫度值是否一致。

用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。 車用尿素中醛類因素 車用尿素中醛類物質(zhì)的指標(biāo)是規(guī)定在5ppm以下，醛類物質(zhì)對(duì)SCR系統(tǒng)的有一定影響如果化學(xué)性質(zhì)顯示，醛類物質(zhì)在SCR系統(tǒng)中可能對(duì)催化劑的涂層造成影響。 車用尿素中磷酸鹽 磷及磷酸鹽由于能使SCR系統(tǒng)的催化劑中毒失活，下面是關(guān)于磷酸鹽預(yù)鈣離子結(jié)合對(duì)催化劑的影響圖。 車用尿素是否有毒？ 車用尿素中實(shí)際上含2/3的純水。即便它在后處理系統(tǒng)中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生微量氨氣，這部分氨氣也只會(huì)留在原處，因此車用尿素本身是無毒的。 EGR&SCR技術(shù)比較 國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)燃油機(jī)能與國(guó)III排放發(fā)動(dòng)機(jī)燃油一樣嗎？ 不能。因燃油含硫量對(duì)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)后處理的壽命影響很大，國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005或DB11/239-2007（北京標(biāo)準(zhǔn)）要求的燃油。 北海市車用尿素溶液批發(fā) 車用尿素溶液液的意思就是能夠削減柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)削減尾氣排放，它的用處比照單一的，像咱們?nèi)兆又胁欢嘁姷能囉媚蛩赜迷谥匦涂ㄜ?、輪船、發(fā)動(dòng)機(jī)、以及各種商用車，車用尿素溶具有削減尾氣排放、節(jié)約耗油，等優(yōu)良功用。比照多的卡車司機(jī)用水來替代他，這么是干事差錯(cuò)的，這個(gè)種做法很容把SCR系統(tǒng)損壞，商場(chǎng)上咱們多見的車用尿素溶液的主要成分就是工業(yè)尿素和一級(jí)超純水構(gòu)成車用尿素溶液，削減尾氣排放的的特征。 所示前端為傳統(tǒng)的氧化觸媒將燃?xì)馕矚庵械奶佳趸衔锖吞細(xì)浠衔镅趸癁镃O2和H2O，并將氮氧化物氧化為N02；中端尿素-SCR噴射混合和催化還原系統(tǒng)觸媒轉(zhuǎn)換了前端的氮氧化物，降低了尾氣中NO的排放；末端的觸媒將剩余的銨類和氮氧化物轉(zhuǎn)換為氮?dú)夂退?**終排放。尿素-SCR催化還原的基本原理是：在排放的車用尾氣中添加含有32.5％～35％的水基尿素溶液，溶液經(jīng)過一個(gè)護(hù)套加熱的管路通過可控配比計(jì)量閥連續(xù)均勻噴射到SCR觸媒之前的尾氣中，經(jīng)過一系列的化學(xué)轉(zhuǎn)換過程，汽化后的尿素溶液釋放出氨氣，在SCR催化器作用下使NOx加速轉(zhuǎn)化成純凈的氮?dú)夂退５趸颪0x的消除量與尿素溶液的用量有用量，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，使用量為32．5％～35％。根據(jù)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物排放的規(guī)定折算得出尿素溶液的消耗量約占燃料油的5％~6％。 凈化系統(tǒng)過程化學(xué)反應(yīng)方程式為： 催化NOx轉(zhuǎn)換： 4NO+3NH3+O2 --4N2 +6H2O NO+NO2+2NH3 --2N2+3H2O 2N02+4NH3+O2 --3N2+6H2O 催化劑可以避免NH3被氧化為NOx。 車用尿素-SCR系統(tǒng)對(duì)車用尿素的質(zhì)量要求遠(yuǎn)高于工業(yè)、農(nóng)業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)雜質(zhì)含量的要求。車用尿素通過工業(yè)尿素的再提純獲得。目前采用的溶液濃度為32.5％~35％。車用尿素溶液標(biāo)準(zhǔn)為GB29518-2013。 車用尿素溶液的還不僅如此，它還能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的部件起到節(jié)約耗油效果、確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度規(guī)劃之內(nèi)能作業(yè)、防止水垢，防止下降散熱器的散熱效果、因而，發(fā)動(dòng)機(jī)的車用尿素，有必要具有節(jié)約耗油、削減尾氣排放的特征，車用尿素溶液并不受時(shí)節(jié)及地域的影響，其中尿素罐里邊有加熱系統(tǒng)，尿素液底子政策-11°。圖藍(lán)能做到-25°的，可是如今很多車用尿素生產(chǎn)廠家達(dá)不到這個(gè)優(yōu)異的效果，也就等于商場(chǎng)的欠好，想做好車用尿素咱們就要了解它詳細(xì)有啥成分，想知道它的精確成分，咱們就必做一個(gè)規(guī)范的成分分析，然后了解它的主要成分，還能夠研制新的商品，行進(jìn)本身商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)能力。