產(chǎn)品詳情
飛碟12V150AH鉛酸電池廠家直銷FD150-12 飛碟FEIDIE蓄電池應(yīng)用范圍:
⑴ 交換機(jī)電源 ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)直流屏
⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)ups不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明eps電源
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全 監(jiān)測(cè) ⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)
飛碟12V120AH鉛酸電池FD120-12價(jià)格包郵 飛碟FEIDIE蓄電池產(chǎn)品型號(hào):
FD7-12 |
12 |
7 |
(C20) |
151 |
65 |
93 |
97 |
A |
2.7 |
FD12-12 |
12 |
12 |
(C20) |
151 |
98 |
95 |
98 |
A |
3.9 |
FD17-12 |
12 |
17 |
(C20) |
181 |
77 |
168 |
168 |
B |
5.9 |
FD24-12 |
12 |
24 |
(C20) |
166 |
175 |
126 |
126 |
B |
7.9 |
FD38-12 |
12 |
38 |
(C10) |
196 |
165 |
170 |
174 |
D |
13.0 |
FD50-12 |
12 |
50 |
(C10) |
257 |
132 |
202 |
202 |
D |
18.4 |
FD65-12 |
12 |
65 |
(C10) |
348 |
167 |
176 |
176 |
D |
23.0 |
FD80-12 |
12 |
80 |
(C10) |
305 |
170 |
205 |
237 |
D |
29.0 |
FD90-12 |
12 |
90 |
(C10) |
330 |
174 |
214 |
220 |
E |
31.5 |
FD100-12 |
12 |
100 |
(C10) |
405 |
174 |
215 |
247 |
D |
35.0 |
FD120-12 |
12 |
120 |
(C10) |
407 |
174 |
208 |
237 |
D |
39.0 |
FD150-12 |
12 |
150 |
(C10) |
482 |
170 |
242 |
242 |
D |
46.5
|
飛碟12V150AH鉛酸電池廠家直銷FD150-12 飛碟蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系,同時(shí)與使用方法也有很大的影響,正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。對(duì)于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意:
1、電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意,尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心,若充電量較大則蓄電池失水多,容易造成極板的活性物質(zhì)脫落,造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命,若充電量較小則容易造成電池的虧電,蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下,可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化,其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上升較快,很短時(shí)間完成,放電時(shí)電壓下降迅速。
2、電解液的純度,一般采用蓄電池專用電解液或補(bǔ)充液灌注,嚴(yán)禁用普通硫酸和自來(lái)水替代。
3、日常使用表面保持清潔,排氣口暢通。
4、對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意:
5、注意使用環(huán)境溫度,一般不超過(guò)30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。
6、對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用,同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。
7、密封閥控鉛酸蓄電池好不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。
8、注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1V/單格,循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1V/單格,若說(shuō)明書有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書操作。
飛碟12V100AHups鉛酸蓄電池現(xiàn)貨FD100-12 飛碟鉛酸蓄電池容量衰減的外部因素
隨著電池的可用區(qū)域縮小,可填充的能量降低,充電時(shí)間逐漸縮短。在大多數(shù)情況下,由于周期循環(huán)和老化的原因,電池容量呈線性衰減。此外,深度放電給電池造成的壓力大于不完全放電,因此好不要把電池電量全部耗盡,而是經(jīng)常性充電。鎳基鋰電池在容量衰減到80%之前可以完全充放電循環(huán)300~500周。
除了與老化相關(guān)的衰減,硫酸鹽化和板柵腐蝕是鉛酸蓄電池衰減的主要影響因素。硫酸鹽化是指電池停留在較低倍率充電時(shí),在陰極極板上形成的薄膜層。如果發(fā)現(xiàn)及時(shí),可以通過(guò)均衡充電來(lái)消除這一狀況。板柵腐蝕可以通過(guò)改善充電狀態(tài)或采用優(yōu)化的浮動(dòng)充電方法來(lái)減弱。
電池的能量存儲(chǔ)可以分為三個(gè)虛擬區(qū)域,即可填充的空白區(qū)、提供能量的可用區(qū)以及由于使用和老化作用造成的閑置不可用區(qū)域,或者說(shuō)是巖石區(qū)。
電池從制造完成時(shí)就開始衰減,一個(gè)新電池須提供100%的容量,但大多數(shù)使用中的電池組是達(dá)不到的。
對(duì)于鎳基電池以及作為校準(zhǔn)部件的智能電池則應(yīng)周期性深度放電,這有助于消除鎳基電池的“記憶效應(yīng)”。由于機(jī)械故障比較罕見,容量衰減便成了終替代計(jì)劃的一個(gè)佳指標(biāo),這一指標(biāo)可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)役電池每三個(gè)月進(jìn)行一次容量核實(shí)來(lái)完成。充放電循環(huán)并不是容量衰減的唯一原因,高溫下存儲(chǔ)鋰電池也會(huì)導(dǎo)致容量衰減。一個(gè)充滿電的鋰電池在40℃(104°F)保存一年而不使用的情況下會(huì)造成35%的容量損失。超快速充放對(duì)電池也是有害的,會(huì)使電池壽命減少一半,這對(duì)于單體鋰電池是非常明顯的。電池組比能量高,但由于單體電池的差異而顯得特別微妙。
設(shè)備的規(guī)格參數(shù)往往基于新電池,但這僅僅是初試階段的短暫現(xiàn)象,而不能維持太長(zhǎng)的時(shí)間。就像一個(gè)體育運(yùn)動(dòng)員,成績(jī)會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降,并且如果任其發(fā)展,將會(huì)終導(dǎo)致電池相關(guān)的故障。鋰離子電池的老化是內(nèi)部物質(zhì)的氧化,是使用和老化過(guò)程中的一部分,并且是自然發(fā)生且不可逆轉(zhuǎn)的。
電池需要經(jīng)常計(jì)算其容量衰減和終壽命。容量衰減到80%就需要更換電池組,電池組的終壽命極限應(yīng)根據(jù)應(yīng)用的不同、用戶的喜好以及公司的保障而改變。此外,充電器充電運(yùn)行狀態(tài)表征的技術(shù)也在研發(fā)中。
智能維護(hù),蓄電池巡檢進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在這樣的背景下, 智能蓄電池管理系統(tǒng)iBattery應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)由管理平臺(tái)eBIMS、蓄電池檢測(cè)模塊eBat和數(shù)據(jù)采集模塊eBox組成。eBat安裝在每一節(jié)電池上,用于檢測(cè)電壓、內(nèi)阻、溫度;eBox是檢測(cè)模塊的“大腦”,用來(lái)搜集、上傳檢測(cè)到的蓄電池信息。但導(dǎo)致閥控電池失效的原因有很多,其中熱失控就是典型現(xiàn)象,熱失控的直接導(dǎo)致后果就是是電池內(nèi)部電解液干涸,電池內(nèi)阻異常,電池殼體變形膨脹,甚至破裂,散發(fā)出大量酸性氣體。后經(jīng),造成熱失控的直接原因是UPS電源充電部分故障,是由于過(guò)充引起,非電池問(wèn)題。