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合肥到綏寧物流 哪家服務(wù)好價格優(yōu) 合肥致達(dá)物流值得信賴的選

數(shù)量(噸) 價格
1 450元/噸
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1噸
  • 發(fā)貨地址: 合肥
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2020-03-29
  • 訪問量:225
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合肥致達(dá)貨運(yùn)有限公司

實(shí)名認(rèn)證 企業(yè)認(rèn)證
  • 企業(yè)地址:合肥總部:長江路與祥和路徽商建材城東大棚D區(qū)13號致達(dá)物流
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詳細(xì)參數(shù)
品牌 合肥致達(dá)物流 規(guī)格型號 完善
編號 齊全 計量單位 1噸
付款方式 面議 參考價格 450
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關(guān)下載 其他資料下載 暫無相關(guān)下載
產(chǎn)地 本地 發(fā)貨地 合肥

產(chǎn)品詳情

 合肥致達(dá)物流有限公司具有現(xiàn)代化的特征,它所產(chǎn)生的影響如下:

1信息化

  電子商務(wù)時代,物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù) Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應(yīng) QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業(yè)資源計劃 ERP 等技術(shù)與觀念在物流中將會得到普遍應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ),沒有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

 2自動化

  自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機(jī)電一體化,自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果是省力化,它可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。

3網(wǎng)絡(luò)化

  物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單的過程,就可以使用計算機(jī)通信方式,借助于增值網(wǎng)(Value Added Network,VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實(shí)現(xiàn),物流配送中心通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成;二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。比如,臺灣的電腦業(yè)在90 年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”,這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即將全世界的電腦資源都利用起來,采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn),然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝,由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

  物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

4智能化

  這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策,如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平,物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

5柔性化

  柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,但要真正做到柔性化,即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90 年代,國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù),這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn),安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色,靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

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