產(chǎn)品詳情
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因此，鋼塑土工格柵可以知足各類永久性工程100年以上的使用需求，且機能優(yōu)，尺寸不亂性好。 <FONT style="FONT-SIZE: 22px"><STRONG>工地施工實例先容：</STRONG></FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color=#0000cc>特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT>土工格柵施工土工格柵施工土工格柵施工土工格柵施工方法方法方法方法：：：： （1）精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用壓路機碾壓密實，不平整的地方人工配合整平。
（6）在地鐵地道中使用土工網(wǎng)或土工格柵可進(jìn)步地道的結(jié)構(gòu)強度，防止塌方<FONT style="FONT-SIZE: 22px"><STRONG>土工格柵產(chǎn)品特點及使用范圍：</STRONG></FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color=#0000cc>特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT>產(chǎn)品特點: 1. 強度大、變形??； 2. 蠕變?。? 3. 耐侵蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化機能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的侵蝕。 }
對回填料進(jìn)行取樣篩分試驗，主要為粒徑20～300mm的塊碎石，少量粒徑達(dá)到400～500mm，其中粒徑100mm以上的骨料質(zhì)量超過樣品總質(zhì)量的50%，
按照因地制宜、施工便捷、就地取材的原則，選擇棉紗溝地道棄渣作為土工格柵加筋土擋墻的回填料，回填料巖性主要為大理巖、變質(zhì)砂板巖，內(nèi)摩擦角較大，加上巖粉的粘結(jié)作用及汽車碾壓，密度較高，不亂性較好，材料知足設(shè)計要求，洞渣可作為理想的填筑材料。 <FONT style="FONT-SIZE: 22px"><STRONG>我公司出產(chǎn)土工格柵銷售業(yè)績：</STRONG></FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color=#0000cc>特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT>回填料
（5）鐵道擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵可增強擋墻承載能力，延長使用壽
（4）利用土工網(wǎng)或土工格柵夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積；
（3）用土工網(wǎng)或土工格柵包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，進(jìn)步其不亂性
（2）在鐵路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對人或車輛造成危害，保持鐵路暢通；
（1）在鐵路路基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，進(jìn)步其不亂性；
GSZ特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT>主要出產(chǎn)經(jīng)營土工格柵（Geogrid）、單向塑料土工格柵（Uniaxial Plastic Geogrid）、雙向塑料土工格柵（Biaxial Plastic Geogrid）、玻璃纖維土工格柵 （Fiberglass geogrid）、經(jīng)編滌綸土工格柵（Polyester geogrid）、鋼塑復(fù)合土工格柵（Steel-plastic composite Geogrid）、土工布（Geotextile）、土工網(wǎng)（Geonet）、 短切氈（Chopped strand mat）、高強度土工網(wǎng)（High-intensity Geonet）、復(fù)合土工膜（Composite geomembrane）、土工格室（Geocell）、無堿玻璃短切原絲氈（E-glass chopped strand mat）等工程材料<FONT style="FONT-SIZE: 22px"><STRONG>土工格柵先容：</STRONG></FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color=#0000cc>GSZ特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT> B.在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工格柵可避免軟土地基上的鐵途經(jīng)早地產(chǎn)生沉降和破壞
。 2、能有效的進(jìn)步加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固機能。 （2）鋪墊0.2m厚的碎石（碎石應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm,含泥量不得超過5%，且不含草根、垃圾等雜物），人工配合機械整平后，用壓路機碾壓密實。 5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷<FONT style="FONT-SIZE: 22px"><STRONG>土工格柵發(fā)展及使用先容：</STRONG></FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color=#0000cc>特惠價合肥玻纖格柵價格電話直銷合肥玻纖格柵廠家電話</FONT> 因為受場地限制，在陡坡路堤中，可沿堤身在坡體內(nèi)或整個土堤內(nèi)成層鋪設(shè)土工格柵加筋層，形成加筋土堤或加筋土坡。）而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來（留意預(yù)留土工格柵的回折長度，回折2m）再填上0.1米的碎石，每層填筑應(yīng)按“先兩邊、后中間”的原則對稱進(jìn)行，禁止先填路堤中部，禁止各種機械在沒有填筑碎石的土工格柵上通行功課，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層碎石平整后，要進(jìn)行水平丈量，防止填筑厚度不平均，待抄平無誤后用壓路機碾壓。浦南高速A1合同段K1+430~ K2+600段因為受場地限制，填筑高度15m，屬半填半挖高陡坡路堤，為保證路基整體不亂性和設(shè)計安全要求，該段路基即采用斜坡式（見圖4）土工格柵（單向高密度聚乙烯TGDG50和TGDG80以及雙向高密度聚丙烯TGSG20-20（SS20）處理邊坡。 4、更適應(yīng)于深海功課、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐侵蝕機能差、使用壽命短等技術(shù)挫折。 4. 施工利便快捷、周期短、本錢低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位輕易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10％-50％。 工程作用： 1、強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境泥土，完全可以知足高等級公路中的高大擋墻使用。 工程應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 （4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的碎石，其方法：汽車運碎石到工地卸于路基一側(cè)，（填料不答應(yīng)直接卸在土工格柵上，必需卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。 （5）土工格柵上、下側(cè)及距格柵層8厘米內(nèi)的填料粒徑不得大于6厘米。 （3）鋪設(shè)土工格柵：土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵搭接搭接長度不小于0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬块T每隔1米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。 3、與傳統(tǒng)格柵比擬更具有強度大、承載力強、抗侵蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼平均、施工利便、使用壽命長等特點。這樣路基基底加固就處理完畢。
